12.98萬(wàn)起！幾何C低價(jià)上市，吉利新能源期待破局

每經(jīng)記者 董天意每經(jīng)編輯 裴健如

日前，吉利汽車集團(tuán)旗下幾何汽車首款純電SUV幾何C正式上市。新車定位為A級(jí)SUV，共推出NEDC 400km、NEDC 550km兩個(gè)續(xù)航版本共5款車型，綜合補(bǔ)貼后售價(jià)區(qū)間為12.98萬(wàn)-18.28萬(wàn)元。

圖片來(lái)源：企業(yè)供圖

從車型和售價(jià)來(lái)看，幾何C與吉利帝豪GSe定位相似，或存在一定程度的“內(nèi)部競(jìng)爭(zhēng)”。此外，幾何C所處的細(xì)分市場(chǎng)中，小鵬G3、威馬EX5銷量表現(xiàn)較為穩(wěn)定，或成為幾何C的主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

數(shù)據(jù)顯示，今年7月，吉利汽車總銷量約為10.52萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)15%；1~7月，吉利汽車?yán)塾?jì)銷量約為63.57萬(wàn)輛。其中，新能源板塊中，幾何A、帝豪EV、帝豪GSe等新能源及電氣化產(chǎn)品7月銷量為6401輛，僅占當(dāng)月吉利汽車總銷量的6%。

從銷量來(lái)看，相比于燃油車型，吉利旗下新能源汽車表現(xiàn)并不理想，尤其是主打中高端純電動(dòng)市場(chǎng)的幾何品牌，市場(chǎng)反饋未達(dá)預(yù)期。數(shù)據(jù)顯示，幾何品牌6月銷量為107輛，同比下滑超九成。

有觀點(diǎn)認(rèn)為，幾何品牌自發(fā)布以來(lái)，旗下產(chǎn)品僅有幾何A一款車型，產(chǎn)品序列較為單一，對(duì)應(yīng)消費(fèi)群體覆蓋面較小。此外，緊湊型轎車定位的幾何A，其15萬(wàn)-19萬(wàn)元的售價(jià)區(qū)間較同級(jí)競(jìng)品較高，在產(chǎn)品力層面又未形成明顯差異化優(yōu)勢(shì)，最終導(dǎo)致其終端銷量未及預(yù)期。

幾何汽車方面認(rèn)為，幾何C的目標(biāo)是向細(xì)分市場(chǎng)前五發(fā)起沖擊，而細(xì)分市場(chǎng)走勢(shì)的總體向好或?qū)⒊蔀閹缀?span lang="EN-US">C成功突圍的基礎(chǔ)。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，A級(jí)純電動(dòng)SUV累計(jì)銷量為1.8萬(wàn)輛，同比下滑48.1%。隨著國(guó)內(nèi)新能源市場(chǎng)整體回暖，A級(jí)純電動(dòng)SUV 6月銷量為5339輛，同比下降14.1%，在跑贏市場(chǎng)大盤的基礎(chǔ)上，降幅進(jìn)一步收窄。

此外，幾何C在產(chǎn)品定價(jià)上并未延續(xù)幾何品牌“高舉高打”的市場(chǎng)策略。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，更為“親民”的售價(jià)結(jié)合在續(xù)航能力、保值率等方面的優(yōu)勢(shì)，幾何C的上市或?qū)閹缀纹放拼蜷_(kāi)新局面，但能否如預(yù)期中成功沖擊細(xì)分市場(chǎng)前五名，還有待市場(chǎng)進(jìn)一步檢驗(yàn)。