特斯拉在印度還有很長的路要走：基礎(chǔ)設施和供應鏈問題尚未解決

編者按：本文來自微信公眾號“竺道資本”（ID:zd_review），作者：juni，36氪經(jīng)授權(quán)發(fā)布。

美國電動汽車制造商特斯拉公司正雄心勃勃地準備進軍印度，推出電動汽車。不過，特斯拉不得不做好一個心理準備，那就是在未來數(shù)年內(nèi)這個世界第二人口大國的市場可能并沒有想象中那么好攻占，因為畢竟他們的目標客戶群是那群經(jīng)濟富裕的人。

據(jù)統(tǒng)計，印度去年的汽車總銷量為240萬輛，而剛剛起步的電動汽車市場卻只占了5000輛。這是由于印度缺乏零部件和電池的本土生產(chǎn)，充電基礎(chǔ)設施也嚴重缺乏，再加之電動汽車的高昂成本，這些都意味著在這個對價格敏感的市場上幾乎沒多少客戶。此外，特斯拉廣受好評卻又價格昂貴的自動駕駛功能在印度擁堵的道路上幾乎無用武之地。

咨詢公司LMC Automotive的預測師馬爾?馬斯特(Ammar Master)表示，他預計特斯拉Model3這款電動轎車前五年每年在印度的銷量估計只有50-100輛，因為他覺得，印度這個國家的環(huán)保意識還不夠強，不會有那么多人愿意購買價格相對高昂的電動車。所以歸根結(jié)底還是價格的問題，只有那些高凈值人群，如電影明星和頂級商業(yè)高管才會關(guān)注車子的品牌價值，因此估計客戶數(shù)量不會多。

本月早些時候，這家全球市值最高的汽車制造商在印度注冊了一家本土公司，預計最早將于今年年中正式進入印度。據(jù)知情人士透露，特斯拉計劃向印度出口并銷售Model 3，售價約為6.5萬美元至7.5萬美元，大約是美國市場價格的兩倍。此外，特斯拉美國公共策略高級主管羅翰·帕特爾(Rohan Patel)將是特斯拉在印度上市的牽頭人之一。一位消息人士稱，這家電動汽車巨頭正在招聘15-20名員工，主要負責銷售和市場營銷這一方面。

此前，特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克(Elon Musk)就曾多次在公共場合表示希望能將特斯拉帶到印度市場，但苦于受制于“某些政府規(guī)定”（例如：本土零件采購必須占比30%，但是印度供應商并不能提供這些零件），進軍印度一直未能成行。不過，特斯拉沒有就此放棄，而是一直在與印度政府溝通，希望能在印度卡納塔克邦建立潛在的研發(fā)設施。此外，特斯拉還提議將首都班加羅爾作為特斯拉“印度工廠”的潛在選址。

其實，在過去的三年時間里，印度已經(jīng)提出了數(shù)十億美元的激勵措施，鼓勵汽車廠商向電動化轉(zhuǎn)型，加速電池的創(chuàng)新和制造。印度甚至發(fā)出豪言壯語，要在五年內(nèi)成為全球最大的汽車制造中心。

對于埃隆·馬斯克而言，印度新能源汽車市場無疑是一塊誘人的“蛋糕”。一直以來，印度都是各國公司跨境出海的必爭之地。據(jù)預測，印度汽車銷量到2022年將達到580萬輛，到2030年將突破1000萬輛大關(guān)。依托穩(wěn)定的經(jīng)濟增長形勢和年輕人口較多的紅利，印度很可能繼中國之后成為今后全球最大的成長型市場。因此，致力于在全球市場上挑戰(zhàn)燃油車的特斯拉沒理由放過這樣一個潛力巨大的市場。