互聯(lián)網(wǎng)新成員：互聯(lián)網(wǎng)汽車？

　　網(wǎng)聯(lián)網(wǎng)新成員：互聯(lián)網(wǎng)汽車？汽車將會是互聯(lián)網(wǎng)的下一個重要入口

　　7月6日，或許對互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)和汽車產(chǎn)業(yè)來說，是一個值得記住的特殊日子。

　　當(dāng)天，阿里與上汽正式發(fā)布搭載YunOS 智能操作系統(tǒng)的全球首款可量產(chǎn)互聯(lián)網(wǎng)汽車（OS’Car）榮威RX5。對于此款互聯(lián)網(wǎng)汽車，阿里巴巴CEO張勇在發(fā)表演講時說，汽車將會是互聯(lián)網(wǎng)的下一個重要入口，汽車也將依靠互聯(lián)網(wǎng)從出行工具變成新一代的智能生活平臺。

　　對這個新一大智能生活平臺，阿里巴巴集團(tuán)技術(shù)委員會主席王堅博士強(qiáng)調(diào)說，互聯(lián)網(wǎng)迎來一個新的成員，這意味著萬物互聯(lián)網(wǎng)時代的真正到來，他說：“今天這個時候是非常特殊的，2016年的7月6號，在云棲小鎮(zhèn)，我們一起在這兒歡迎一個新的成員來到互聯(lián)網(wǎng)上”，這個新的成員在馬云看來，則是人類重要的合作伙伴，馬云同意一個劃時代的里程碑已經(jīng)被開啟， “未來的汽車加入YunOS操作系統(tǒng)以后，80%的功能跟交通應(yīng)該沒有關(guān)系。今天是一個劃時代里程碑的開始”。

　　阿里巴巴一眾高管站臺的背后，是一個操作系統(tǒng)變革產(chǎn)業(yè)的邏輯和想象空間。

　　阿里力捧的互聯(lián)網(wǎng)新成員：YunOS Inside

　　“互聯(lián)網(wǎng)新成員”這個詞，在王堅博士的演講和小范圍訪談屢次被提及，這個新成員就是指的互聯(lián)網(wǎng)汽車，更加確切的說是內(nèi)置了YunOS智能操作系統(tǒng)的汽車。

　　與此前流行的車聯(lián)網(wǎng)概念中試圖把手機(jī)更好的裝進(jìn)汽車?yán)锊煌?，在初始的設(shè)計理念上，上汽與阿里就對這個新成員賦予了全新的內(nèi)涵，即首先要讓人覺得手機(jī)在車?yán)锸菦]用用的，其次是汽車本身就是全新頻率的平臺終端。

　　YunOS操作系統(tǒng)的融入，對于汽車這一硬件平臺本身，其變革力量的基礎(chǔ)邏輯在兩個方面，一是互聯(lián)網(wǎng)成為汽車第二個基礎(chǔ)設(shè)施，二是操作系統(tǒng)成為汽車的第二個計算引擎。

　　而互聯(lián)網(wǎng)汽車之所以被稱為互聯(lián)網(wǎng)汽車，“對車來講不是多了一個連接，也不是多了一個功能，是表明了人類歷史上最重要的一個基礎(chǔ)設(shè)施，叫互聯(lián)網(wǎng)，從此變成了車的基礎(chǔ)設(shè)施”，王堅把互聯(lián)網(wǎng)稱為汽車100年以來以來的道路之外的第二個基礎(chǔ)設(shè)施，“你一定要意識到你這輛車不止跑在路上，還跑在另外一個高速公路上，它叫互聯(lián)網(wǎng)”，他這樣提醒他的聽眾們。

　　在服務(wù)上，由于互聯(lián)網(wǎng)汽車具有永遠(yuǎn)在線的特征，即跑在道路上，也跑在互聯(lián)網(wǎng)信息高速路上，其形態(tài)和內(nèi)容將發(fā)生本質(zhì)性的變化。

　　以4S店的服務(wù)為例，上汽集團(tuán)副總裁、上汽乘用車公司總經(jīng)理王曉秋這樣描述用戶的體驗(yàn)改變：通過互聯(lián)網(wǎng)汽車整個系統(tǒng)變得越來越簡單了，你在車上就可以知道哪家4S店，未來哪個師傅好都可以進(jìn)行點(diǎn)評，后臺都知道哪個師傅好的，其他人到那也可以選擇師傅。這是隨著整個更新迭代以后會越來越完善，從我們本身來講肯定是要改變的。

　　而這種變化，王堅博士在小范圍的訪談中，對用O2O的概念來描述不以為然，他這樣描繪互聯(lián)網(wǎng)成為整個汽車產(chǎn)業(yè)的基礎(chǔ)設(shè)施時所帶來的服務(wù)變化，“當(dāng)這輛車跑在互聯(lián)網(wǎng)上，不只是跑在公路上，只開在公路邊上的4S店是無法做好服務(wù)的”，在他看來，這不是革命不革命的問題，這是順應(yīng)時代發(fā)展的一個過程。所以，O2O的本質(zhì)是世界變得越來越在線，所有過去離線的東西都變成在線了。這意味有了互聯(lián)網(wǎng)汽車以后，慢慢會所有的生意都是在線上做的。

　　一個操作系統(tǒng)對于車來說，另一個變革邏輯是有了動力引擎之外的第二個引擎：計算引擎。

　　在“為什么一個操作系統(tǒng)，為什么互聯(lián)網(wǎng)對一個車是重要的”的問題自問自答中，一個“用操作系統(tǒng)來驅(qū)動的計算引擎”與汽車融合之后，其價值在于源源不斷的為人類產(chǎn)生新的數(shù)據(jù)能源，而過去的車主要是“消耗掉人類最重要的自然資源比如石油”，王堅博士引用上汽的說法，強(qiáng)調(diào)操作系統(tǒng)驅(qū)動的計算引擎價值，“此時重要的不是車是否智能，而是車越開越智能，就像人越活越聰明一樣”。

　　一個不消耗自然資源，還產(chǎn)生數(shù)據(jù)資源的計算引擎，既有助于改善用戶體驗(yàn)，也有助于讓車的設(shè)計改的更好，甚至可以完善所有交通的基礎(chǔ)設(shè)施，這是數(shù)據(jù)的價值。

　　這是一個操作系統(tǒng)變革汽車這一產(chǎn)品的邏輯。

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