優(yōu)電科技CEO石璽：解決新能源用車焦慮的產(chǎn)業(yè)都是風(fēng)口

每經(jīng)記者 孫磊每經(jīng)編輯 裴健如

隨著國(guó)內(nèi)新能源車保有量的增加，如何解決新能源二手車保值率低進(jìn)而盤活新能源二手車市場(chǎng)也成為業(yè)內(nèi)關(guān)注的焦點(diǎn)問題。

日前，優(yōu)電科技聯(lián)合創(chuàng)始人、CEO石璽在每日經(jīng)濟(jì)新聞主辦的“2020產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新和新能源沙龍暨‘美好出行’獎(jiǎng)網(wǎng)絡(luò)發(fā)布儀式”上表示，新能源汽車可以借助智能化、網(wǎng)聯(lián)化，去挖掘包括新車交易、二手車交易、動(dòng)力電池梯次利用、動(dòng)力電池的分解在內(nèi)的全生命周期的價(jià)值最大化，并在交易環(huán)節(jié)實(shí)現(xiàn)增值流通。

石璽認(rèn)為，當(dāng)前新能源汽車行業(yè)體量較小，隨著充電樁行業(yè)站上新風(fēng)口，新基建逐步發(fā)展，新能源汽車推廣阻力變小，未來會(huì)被更多人認(rèn)可，市場(chǎng)規(guī)模也將進(jìn)一步擴(kuò)大。

智能網(wǎng)聯(lián)化將提高保值率

7月1日，中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)和精真估聯(lián)合發(fā)布的《2020年5月中國(guó)汽車保值率研究報(bào)告》顯示，6月，純電動(dòng)汽車三年平均保值率為41.5%，而燃油車三年平均保值率超過60%。

在石璽看來，造成新能源汽車保值率低有多方面原因。“新能源汽車發(fā)展的前三年正處于技術(shù)快速迭代的階段，車輛在性能、智能、安全方面快速升級(jí)，而我們用現(xiàn)在的市場(chǎng)交易標(biāo)準(zhǔn)來看那些過去的新能源車，保值率看起來就很低。”石璽認(rèn)為，技術(shù)的快速迭代是造成新能源汽車保值率低的首要原因。

石璽還指出，目前關(guān)于新能源二手車的車輛評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)、評(píng)估體系還不健全，尤其是電池方面。“目前還沒有二手車商能對(duì)新能源車的動(dòng)力電池進(jìn)行評(píng)估。”石璽表示，傳統(tǒng)燃油二手車經(jīng)過了十多年的發(fā)展，已經(jīng)形成了價(jià)格體系相對(duì)成熟、公允的市場(chǎng)。

“每經(jīng)歷一次政策調(diào)整，都會(huì)有一批先上牌再消化的新能源汽車，車輛積壓得多了就紛紛開始促銷，甚至出現(xiàn)了新能源新車與二手車售價(jià)接近的情況。”石璽認(rèn)為，新能源汽車新車價(jià)格的變化，嚴(yán)重影響二手車市場(chǎng)價(jià)格體系。

面對(duì)新能源汽車保值率低這一問題，石璽認(rèn)為，新能源汽車是“新四化”的最好載體，利用其自身的智能化、網(wǎng)聯(lián)化可以解決上述痛點(diǎn)。

“通過大數(shù)據(jù)與算法，可以在新能源汽車的新車交易、二手車交易、動(dòng)力電池梯次利用、動(dòng)力電池的分解等環(huán)節(jié)，挖掘全生命周期的價(jià)值最大化，并在交易環(huán)節(jié)實(shí)現(xiàn)增值流通。”石璽說。

據(jù)了解，優(yōu)電科技通過車輛殘值預(yù)測(cè)算法，以及全生命周期的電池健康度報(bào)告服務(wù)來評(píng)估新能源二手車剩余價(jià)值，并與車企進(jìn)行合作，提供換購和回購服務(wù)。

石璽介紹，對(duì)于回購的車輛，優(yōu)電科技與車企、電池廠一同設(shè)計(jì)關(guān)于車輛和動(dòng)力電池的整備標(biāo)準(zhǔn)以及流程，使二手車成為標(biāo)品，再度投放到市場(chǎng)中。“從新能源汽車出廠到銷售再到二次銷售，可以通過提供殘值預(yù)測(cè)服務(wù)、提供新車定價(jià)策略和電池健康狀態(tài)跟蹤服務(wù)，協(xié)同車企實(shí)現(xiàn)二次交易價(jià)值的合理化。”石璽說。

新基建有利新能源車市場(chǎng)做大

公開數(shù)據(jù)顯示，截至2019年底，我國(guó)汽車保有量已經(jīng)達(dá)到2.6億輛。其中，新能源汽車保有量為381萬輛，僅占總量的1.46%。

在石璽看來，新能源汽車作為近些年發(fā)展起來的新事物，市場(chǎng)體量相對(duì)較小，但隨著充電樁行業(yè)站上新風(fēng)口，新基建逐步發(fā)展，新能源汽車推廣阻力變小，未來會(huì)被更多人認(rèn)可，市場(chǎng)規(guī)模也將進(jìn)一步擴(kuò)大。

對(duì)于充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)在今年被納入新基建，石璽表示：“充電樁和新能源汽車是密切相關(guān)的，加快充電樁的建設(shè)就是讓新能源汽車有一個(gè)更好的使用環(huán)境，讓更多的消費(fèi)者去選擇新能源汽車。這是把新能源汽車市場(chǎng)做大的一個(gè)重要信號(hào)。”

“一直以來，人們對(duì)新能源汽車的使用都存在焦慮，比如里程焦慮，殘值焦慮等。充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，就是在幫助客戶解決使用新能源汽車的焦慮。”石璽認(rèn)為，能夠幫助客戶解決焦慮、助力新能源產(chǎn)業(yè)健康快速向上發(fā)展的產(chǎn)業(yè)都是風(fēng)口。

在石璽看來，不僅僅是充電樁，二手車、車聯(lián)網(wǎng)、電池梯次利用等讓新能源汽車實(shí)現(xiàn)正向增值流通的產(chǎn)業(yè)都值得去投資，因?yàn)檫@些產(chǎn)業(yè)都在幫助解決新能源汽車發(fā)展面臨的阻力問題，都在加快推進(jìn)新能源汽車的普及和發(fā)展。