全球車市4月“冰封”：意大利新車銷量跌幅超九成，美國創(chuàng)有史以來最差水平

每經(jīng)記者 張北每經(jīng)編輯 裴健如

新冠肺炎疫情對全球汽車市場的影響還在擴大。數(shù)據(jù)顯示，4月全球多個國家汽車市場連續(xù)暴跌，其中意大利4月新車銷量跌幅達到98%。

盡管近期歐洲部分國家的汽車制造商陸續(xù)恢復(fù)生產(chǎn)，但徹底恢復(fù)到疫情前的水平可能還需要數(shù)周甚至數(shù)月時間。而美國、印度汽車市場正在面臨疫情蔓延的考驗，當?shù)刂髁髌囍圃焐袒謴?fù)生產(chǎn)的時間仍未完全確定，同時還面臨零部件供應(yīng)中斷的問題。

相比之下，中國車市正從疫情影響下平穩(wěn)改善，4月回暖明顯，V型反轉(zhuǎn)態(tài)勢已基本形成。據(jù)汽車數(shù)據(jù)分析公司Jato Dynamics預(yù)測，歐洲車市從疫情中復(fù)蘇所需的時間可能比中國更長，與中國市場不同，歐洲車市的復(fù)蘇態(tài)勢可能是U形，而非V形。

意大利4月新車銷量暴跌98%

據(jù)外媒報道，英國已于3月23日在全國范圍內(nèi)實施了汽車展廳關(guān)閉的禁售令，許多展廳因疫情限制而關(guān)閉，這直接影響了當?shù)仄囀袌?。?shù)據(jù)顯示，英國4月新車銷量暴跌至1946年以來的最低水平，新車登記數(shù)量同比驟降97%，僅為4321輛，而其2019年同期的汽車銷量為16.1萬輛。

圖片來源：每經(jīng)記者 張建 攝（資料圖）

英國汽車制造和經(jīng)銷商協(xié)會（SMMT）首席執(zhí)行官邁克·霍斯(Mike Hawes)認為，由于英國的汽車展廳整個4月都處在關(guān)閉狀態(tài)，銷量驟降不足為奇，隨著英國開始經(jīng)濟復(fù)蘇，汽車業(yè)應(yīng)該走在前列，解除封鎖后，汽車零售商應(yīng)該第一批獲準重新開業(yè)。該協(xié)會預(yù)測，今年英國將有大約168萬輛新車注冊，相較去年同期下降27%。

據(jù)了解，為促進汽車市場復(fù)蘇，SMMT已聯(lián)合歐洲汽車行業(yè)的四個協(xié)會共同呼吁實施汽車報廢計劃和有針對性的購買獎勵措施，這些措施正在等待政府和汽車制造商們的意見。

除英國以外，4月，法國、意大利等歐洲主要汽車市場的表現(xiàn)也并不樂觀。其中，法國和意大利4月新車銷量分別下降89%和98%。值得注意的是，這兩個國家3月新車銷量已分別下降72%和85%，4月跌幅比上個月進一步擴大。

據(jù)《歐洲汽車新聞》報道，意大利汽車零售商大范圍停工或是導(dǎo)致當?shù)匦萝囀袌霰┑闹苯釉?。報道稱，今年4月的前24天，意大利新車銷售基本處于停滯狀態(tài)，在意大利所有的汽車銷售渠道中，只有2182家公司注冊，遠低于去年的10.79萬家。

意大利是歐洲最早實施“禁令”的國家，且受疫情影響最大。自今年3月起，意大利大部分汽車零售商展廳關(guān)閉，導(dǎo)致大部分已經(jīng)訂車的消費者無法按時提車。不過，目前意大利疫情封鎖逐漸放松，5月4日起，部分汽車經(jīng)銷商已開始重新營業(yè)。

在德國，盡管大眾、寶馬和戴姆勒三大當?shù)仄噺S商已于近期恢復(fù)生產(chǎn)，但疫情迫使生產(chǎn)線關(guān)閉、展廳關(guān)閉，令汽車制造商們?nèi)狈毙璧耐顿Y資金。德國汽車工業(yè)協(xié)會日前表示，即使當前實現(xiàn)復(fù)工復(fù)產(chǎn)，德國汽車生產(chǎn)要想徹底恢復(fù)可能需要數(shù)周甚至數(shù)月時間。

圖片來源：每經(jīng)記者 李星 攝

據(jù)外媒報道，德國汽車業(yè)4月遭遇最大降幅，并觸及1991年以來最低水準。德國總理默克爾本周二與汽車行業(yè)的高級代表舉行電話會議，討論疫情對汽車生產(chǎn)和銷售的影響。據(jù)了解，德國汽車制造州巴伐利亞州、巴登-符騰堡州和下薩克森州正在擬定一份關(guān)于汽車購買激勵措施的聯(lián)合提案。根據(jù)這項提案，符合新排放標準的內(nèi)燃機車將得到3000歐元的獎勵，報廢舊內(nèi)燃機車將得到1000歐元獎勵。在上述會議之前，大眾和戴姆勒已向德國政府尋求幫助，以提振汽車需求，疫情使得兩家公司今年第一季度利潤遭受重創(chuàng)，并下調(diào)了今年的前景預(yù)期。

眼下，疫情對歐洲的“橫掃”影響還在持續(xù)，歐洲普通居民的消費欲望受疫情影響逐漸降低，其中汽車等大宗型消費產(chǎn)品必然會受到影響。據(jù)安永機構(gòu)預(yù)測，4月歐洲汽車銷量將萎縮70%，降幅較3月份進一步擴大。

美國、印度車市苦等復(fù)工

與歐洲車市境況不同，印度、美國的汽車制造商們?nèi)栽跒橐咔榘l(fā)展的不確定性煩惱。

圖片來源：每經(jīng)記者 張曉慶 攝

據(jù)外媒報道，由于全國范圍內(nèi)封鎖，工廠和經(jīng)銷商展廳關(guān)閉，印度4月汽車銷量幾乎為零。馬魯?shù)兮從竟局飨疊hargava表示，受疫情發(fā)展的影響，5月印度車市仍然具有不確定性。

報道稱，目前印度汽車業(yè)直接或間接雇傭了4000多萬人，對國家GDP的貢獻超過8%，對政府稅收的貢獻超過15%。當?shù)卣现芤言试S疫情重點區(qū)域以外的工廠開始運營，但部分汽車制造商仍未重啟工廠，原因在于他們在等待供應(yīng)商、經(jīng)銷商和融資方的整個“系統(tǒng)”的營業(yè)。印度一位業(yè)內(nèi)高管說，即使工廠關(guān)閉令在5月初結(jié)束，制造商們最快也只能在5月中旬開始部分生產(chǎn)。

另一位汽車業(yè)高管表示，浦那、古爾岡等零部件采購基地正面臨嚴峻的防控限制，這些地區(qū)不太可能在5月初結(jié)束封鎖，而汽車制造商的庫存只能維持6-7天，如果整個國家疫情防控不松動，工廠就無法運轉(zhuǎn)。

基于此，印度一家汽車制造商表示，將效仿日系車的生產(chǎn)模式，更多地使用本地零部件，并確保供應(yīng)商在半徑20公里以內(nèi)的范圍，這樣或?qū)⒕徑庖咔閹淼墓?yīng)鏈中斷問題。

同樣受到疫情“折磨”的還有美國汽車制造商們。截至5月3日24時，美國汽車業(yè)大本營密歇根州死亡病例數(shù)量已超過4000人，僅次于紐約州和新澤西州，成為全美第三大疫情災(zāi)區(qū)。而4月29日起，通用、福特、菲亞特克萊斯勒（FCA）等車企陸續(xù)宣布此前的5月4日復(fù)工計劃將無限期延遲，原因是需要依據(jù)各州的防疫措施對員工安全和全球供應(yīng)鏈進行評估。

外界普遍預(yù)計，上述三家車企最快將于5月18日起部分復(fù)工。該日期也與密歇根州5月15日到期的“居家令”吻合。值得注意的是，美國汽車工人聯(lián)合會（UAW）目前仍拒絕就確切的復(fù)工時間做出表態(tài)，這也意味著，車企們的復(fù)工計劃仍有可能“流產(chǎn)”。

據(jù)美國專業(yè)汽車網(wǎng)站Edmunds分析師預(yù)計，美國4月份新車銷售將創(chuàng)有記錄以來最差表現(xiàn)，預(yù)計4月新車銷量約為63.3萬輛，同比下降52.5%，環(huán)比下降36.6%。其中，豐田和本田汽車預(yù)計在美4月銷量將下滑54%；馬自達和斯巴魯分別下滑44.5%和46.6%；現(xiàn)代汽車和起亞汽車4月銷量分別在美下滑39%和38.3%；美國本土汽車品牌預(yù)計4月將出現(xiàn)超過50%的銷量降幅。