民營(yíng)加油站大降價(jià)并非普遍現(xiàn)象 需求疲軟加速行業(yè)洗牌

每經(jīng)記者 張虹蕾每經(jīng)編輯 梁梟

“加油站也很難干，碰上需求少的時(shí)候，根本賺不到錢，只能勉強(qiáng)維持著。”在山東省青州市一家民營(yíng)加油站工作的陳珂見(jiàn)證了油品行業(yè)20年的起落變遷。回憶起行業(yè)一路的發(fā)展，他笑稱自己是“淘汰賽中的幸存者”。

近期，國(guó)際原油市場(chǎng)大跌也觸動(dòng)了從業(yè)者的神經(jīng)，甚至有山東當(dāng)?shù)丶佑驼居蛢r(jià)降幅達(dá)2元/升，但陳珂卻認(rèn)為大幅度降價(jià)并非普遍現(xiàn)象。“價(jià)格不會(huì)像市場(chǎng)上想象的那么低。”陳珂坦言，雖然煉油廠的油價(jià)根據(jù)原油價(jià)格走，但也有時(shí)間差。

另一方面，受疫情影響，人們的出行需求放緩，民營(yíng)加油站的壓力也顯而易見(jiàn)。歷經(jīng)洗牌之后，留下來(lái)的加油站，尤其是中小運(yùn)營(yíng)商或也面臨抉擇，是變現(xiàn)離場(chǎng)還是加大投入？危、機(jī)并存，他們能否在突如其來(lái)的變局中謀新求變？

山東濟(jì)寧人洛凡之前一直習(xí)慣在中石化加油。但在近期，聽(tīng)到民營(yíng)加油站打折的消息就去試了試。“價(jià)格實(shí)在，優(yōu)惠力度大”是洛凡的感嘆，他在山東石化旗下加油站加油92號(hào)汽油的是4.28元/升，通過(guò)軟件付款的優(yōu)惠價(jià)格為3.96元/升。

洛凡的體驗(yàn)是目前行業(yè)變化的“冰山一角”。近期，受國(guó)際原油價(jià)格持續(xù)走低影響，國(guó)內(nèi)油價(jià)也保持較低水平。以煉油大省山東為例，此前據(jù)央視財(cái)經(jīng)報(bào)道，在山東地方煉廠所在區(qū)域，很多民營(yíng)加油站的打折力度更大，每升汽油價(jià)格都要便宜2元以上。

不過(guò)，金聯(lián)創(chuàng)首席研究員鐘健對(duì)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，從我國(guó)油價(jià)制定的政策方面看，在地板價(jià)政策的限定下，國(guó)際油價(jià)即使繼續(xù)降低至40美元/桶之下，國(guó)內(nèi)成品油價(jià)受影響的幅度也不會(huì)很大。

“年前，汽油每升一般都在5元以上，價(jià)格降低也不是這兩天的事兒，已經(jīng)維持了一個(gè)多月了，近期也不會(huì)有特別的大變化。”在陳珂看來(lái)，雖然油價(jià)出現(xiàn)降低情況，大幅度降價(jià)并不是普遍現(xiàn)象。“你算算，目前油價(jià)是3元/升～4元/升，不論是民營(yíng)加油站，還是國(guó)營(yíng)加油站，都是微利。那種價(jià)格實(shí)在太低的，油品質(zhì)量可能就要打個(gè)問(wèn)號(hào)了。”陳珂說(shuō)。

“即便油價(jià)降低了，想要維持盈利，還要堅(jiān)守底線。”陳珂給記者算了一筆賬本，以92號(hào)汽油為例，一個(gè)月前，他的批發(fā)進(jìn)價(jià)在5800元/噸左右，雖然目前進(jìn)價(jià)降低約1000元/噸，在打折的情況下，依然有利潤(rùn)，但還需要刨除人工運(yùn)營(yíng)成本，洗車、小禮品等增值服務(wù)費(fèi)用，整體的利潤(rùn)并沒(méi)有想象中那么高。

按照陳珂的估算，如果利潤(rùn)不高，那么市場(chǎng)上為何會(huì)出現(xiàn)降幅大于2元/升的低價(jià)油呢？

“從目前階段看，三桶油、民營(yíng)加油站、個(gè)人承包的加油點(diǎn)競(jìng)爭(zhēng)起跑線沒(méi)有達(dá)到完全公平。即便在規(guī)定地板價(jià)的情況下，通過(guò)不規(guī)范的經(jīng)營(yíng)方式，依然能夠確保利潤(rùn)。成品油和燃料油都需要征收消費(fèi)稅，但原油不需要。在利益驅(qū)動(dòng)下，部分企業(yè)通過(guò)變票將原油變?yōu)橐鸭{消費(fèi)稅而實(shí)際未納的成品油，利潤(rùn)空間也進(jìn)一步加大。”一位成品油領(lǐng)域的研究人士對(duì)記者表示，長(zhǎng)期以來(lái)，成品油市場(chǎng)價(jià)格扭曲現(xiàn)象依然存在。主營(yíng)和地方煉廠每噸油品中稅差能達(dá)到上千元，成本差異較大。而部分煉油企業(yè)能自主選擇供貨渠道，在起始環(huán)節(jié)征稅就讓部分企業(yè)有了鉆空子的機(jī)會(huì)。

但該人士同時(shí)表示，經(jīng)過(guò)多年的發(fā)展，早先不規(guī)范的很多操作漏洞也已經(jīng)堵死了，上述情況也是個(gè)別現(xiàn)象，因而大幅度降價(jià)的加油點(diǎn)也只是占據(jù)少數(shù)。

鐘健也提到，從目前國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的實(shí)際情況來(lái)看，不排除隨著國(guó)際油價(jià)降低，仍有一些低于規(guī)定地板價(jià)的成品油進(jìn)入市場(chǎng)，不過(guò)這批數(shù)量不會(huì)太大。從這一層面看，政府有關(guān)部門還應(yīng)不斷強(qiáng)化對(duì)市場(chǎng)上流通油品的價(jià)格監(jiān)管，尤其是強(qiáng)化稅收方面的監(jiān)管力度，這樣才能保證市場(chǎng)公平的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境。

盡管較低的油價(jià)給民營(yíng)加油站帶來(lái)一定利潤(rùn)空間和促銷機(jī)會(huì)，但陳珂也坦言，疫情又給他們?cè)鎏砹艘坏狸P(guān)卡，而關(guān)卡也在不同程度上影響經(jīng)營(yíng)步伐。隆眾資訊提供的數(shù)據(jù)顯示，除夕至正月十六期間，將近60%的加油站銷量?jī)H有往年同期的10～20%左右。

“疫情期間，大家出行需求急劇降低，到加油站的頻率也非常低。雖然員工也是輪班上崗，但固定運(yùn)營(yíng)成本、人工支出都是要算在預(yù)算里，利潤(rùn)壓縮得厲害，大部分時(shí)間都在‘吃老本’。”

“我們加油站的客流量現(xiàn)在還是比較少，大部分時(shí)間比較冷清，也基本沒(méi)有出現(xiàn)過(guò)排隊(duì)加油的情況。最大的問(wèn)題就是銷量上不來(lái)。前幾天看到一些文章，動(dòng)不動(dòng)就以‘20噸’來(lái)衡量加油站的日銷量。目前情況下，整個(gè)山東省日銷量高的并不多，大部分站點(diǎn)的銷量只有3～4噸，每天的經(jīng)營(yíng)數(shù)據(jù)上不去。”目前，陳珂的加油站已經(jīng)正常復(fù)工一個(gè)多月。但他透露：“按照往年同期的銷量，今年加油的顧客恢復(fù)有六成左右，整個(gè)需求雖然在回暖但依然比較低迷。我們就期盼著疫情趕快過(guò)去，行業(yè)才能進(jìn)一步恢復(fù)正常。”

而隆眾資訊方面數(shù)據(jù)顯示，進(jìn)入二月底、三月初，全國(guó)復(fù)工復(fù)產(chǎn)速度較快，加油站銷量恢復(fù)情況明顯，近四成的加油站銷量增長(zhǎng)了50%以上。而目前全國(guó)加油站銷售量大概是去年同期的70%左右。

從業(yè)幾十年，在行業(yè)變化的過(guò)程中，也有一些問(wèn)題困擾著陳珂：別人降價(jià)的時(shí)候我們?cè)摬辉摻?？民營(yíng)加油站的信譽(yù)怎樣維護(hù)？洗車、小禮物這些隱形成本怎么計(jì)算？哪些需求是有效需求，哪些是偽需求？……陳珂只能在一次次的嘗試中探索。

而在如今需求疲軟的情況下，擺在他面前的難題是拉動(dòng)消費(fèi)。為了能夠多賺一點(diǎn)，陳珂想了不少辦法，除了此前在加線下提供的免費(fèi)洗車、贈(zèng)送禮品等增值服務(wù)。為了拓展客戶，陳珂還注冊(cè)了微信公眾號(hào)，希望通過(guò)注冊(cè)用戶贈(zèng)送代金券的形式吸引消費(fèi)者，提升銷量。

不僅面臨內(nèi)需疲軟，民營(yíng)加油站從業(yè)者們也承受著來(lái)自外部的壓力。在山東省淄博市民營(yíng)加油站工作的黃兵發(fā)現(xiàn)，需求疲軟之下，行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)也更加激烈。目前，“中字頭”的加油站也在一周選擇特定時(shí)段進(jìn)行促銷打折，這無(wú)形之中也給以性價(jià)比著稱的民營(yíng)加油站帶來(lái)了壓力。

“說(shuō)白了，民營(yíng)和國(guó)營(yíng)加油站的競(jìng)爭(zhēng)，核心還是客戶的競(jìng)爭(zhēng)。”陳珂對(duì)于外部壓力也感受深刻，隨著民營(yíng)加油站的激增，出現(xiàn)‘你賺一塊我賺錢8毛，你賺8毛我賺6毛的’的情況，利潤(rùn)越來(lái)越薄。

但在李振看來(lái)，通過(guò)打折促銷進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)市場(chǎng)化，本質(zhì)上還是用戶需求驅(qū)動(dòng)。“2000年左右，農(nóng)村鄉(xiāng)鎮(zhèn)上的工人（月）工資才300元左右，當(dāng)時(shí)加油按摩托車算5元就能加滿；現(xiàn)在普通工人（月）工資在3000元～5000元左右；摩托車約30塊元能加滿，油價(jià)是逐步向消費(fèi)者傾斜的。”李振回憶起油價(jià)變化時(shí)說(shuō)道。

“現(xiàn)在中國(guó)的原油期貨已經(jīng)開(kāi)展了一段時(shí)間了，但是國(guó)內(nèi)的成品油零售價(jià)格計(jì)算方式還是沒(méi)有跟國(guó)內(nèi)原油期貨價(jià)格掛鉤，如果成品油定價(jià)計(jì)算方式改變以后應(yīng)該油品價(jià)格會(huì)適當(dāng)回落。”對(duì)于未來(lái)終端的銷售價(jià)格，李振預(yù)判稱：“油價(jià)到底怎么定，其實(shí)眾口難調(diào)。從政策端看，地板價(jià)規(guī)定就是希望能夠保障產(chǎn)業(yè)鏈條利益，但從用油終端來(lái)說(shuō)，人們還是希望花更少的錢加更多的油。”

德勤2019成品油零售行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)報(bào)告顯示，目前我國(guó)加油站總數(shù)量超過(guò)10萬(wàn)座，中石油、中石化兩大巨頭合計(jì)占據(jù)46%的市場(chǎng)份額。而隨著民營(yíng)加油站和外資加油站崛起，其合計(jì)市場(chǎng)份額已超過(guò)50%。

事實(shí)上，長(zhǎng)期以來(lái)，由于獲取成品油的渠道多元，民營(yíng)加油站的成品油質(zhì)量也曾受到外界質(zhì)疑。但經(jīng)過(guò)多年發(fā)展，如果給民營(yíng)加油站扣個(gè)“質(zhì)量不過(guò)關(guān)”的“帽子”，陳珂和李振都覺(jué)得有些委屈。

陳珂回憶：“說(shuō)實(shí)話，民營(yíng)加油站的起步階段，加油站的審批都方便，一條路上的加油站密密麻麻。那時(shí)候，確實(shí)存在煉油廠設(shè)備跟不上，油品質(zhì)量參差不齊的情況。”但陳珂認(rèn)為，當(dāng)下大環(huán)境早就變了。“隨著激烈的競(jìng)爭(zhēng)，那種經(jīng)營(yíng)者只看利潤(rùn)，‘打一槍換一個(gè)地方’的時(shí)代早就過(guò)去了，絕大部分民營(yíng)加油站的油品、服務(wù)質(zhì)量都是過(guò)關(guān)的。”

“目前，行業(yè)價(jià)格也非常透明，煉油廠的油價(jià)都實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)查詢。民營(yíng)加油站正規(guī)軍們的價(jià)格和中字頭的價(jià)格差異不會(huì)非常大。即便原油價(jià)格降低了，從業(yè)者并不覺(jué)得紅利會(huì)來(lái)得那么快。真正摸透這個(gè)行業(yè)特性的人，對(duì)于價(jià)格的起伏變化已經(jīng)習(xí)慣了。價(jià)格一降下來(lái)就覺(jué)得可以‘賺一把’的，顯然對(duì)這個(gè)行業(yè)的了解還不透徹。這個(gè)行業(yè)最風(fēng)光的時(shí)刻早已過(guò)了。”結(jié)合多年的從業(yè)經(jīng)驗(yàn)，陳珂感慨道。

“目前，民營(yíng)加油站的油品均從煉油廠、中字頭油庫(kù)直接采購(gòu)，有質(zhì)量問(wèn)題的少之又少。國(guó)家管控成品油市場(chǎng)的力度再進(jìn)一步加大，不達(dá)標(biāo)、不符合營(yíng)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的均要停業(yè)整頓。”李振認(rèn)為，目前消費(fèi)者也并未完全對(duì)加油站有效劃分。“很多人把沒(méi)有合法經(jīng)營(yíng)手續(xù)的私人加油站、流動(dòng)加油站與民營(yíng)加油站混為一談，只要一出現(xiàn)偶發(fā)性問(wèn)題，就以為是民營(yíng)加油站的‘鍋’。”

“玩兒加油站比較出名的，德州幫、莆田系、廣州幫，都在走收購(gòu)之路。”李振在油品行業(yè)從業(yè)近十年。此前，它曾在油品技術(shù)行業(yè)工作5年，后來(lái)轉(zhuǎn)入銷售，并且運(yùn)營(yíng)油品微信平臺(tái)。在他看來(lái)，“很多選址好、位置佳的加油站已經(jīng)經(jīng)營(yíng)起來(lái)了，目前還想占領(lǐng)先機(jī)，只能走合作、收購(gòu)的道路。”在李振看來(lái)，隨著行業(yè)的發(fā)展，個(gè)人承包的加油站會(huì)逐漸減少，團(tuán)隊(duì)運(yùn)營(yíng)、聯(lián)合經(jīng)營(yíng)性質(zhì)的加油站是發(fā)展趨勢(shì)。

“畢竟政府出臺(tái)了加油站政策，注冊(cè)加油站難度加大了。”李振表示，目前民營(yíng)加油站的收購(gòu)工作一直在持續(xù)，中字頭企業(yè)、山東地?zé)捰袑?shí)力的煉油廠均在收購(gòu)加油站，或達(dá)成相關(guān)合作。

而在中國(guó)石化一位研究人士看來(lái)，目前，收購(gòu)加油站可能也是看上了非油業(yè)務(wù)領(lǐng)域的拓展。“通過(guò)收購(gòu)加油站未來(lái)改裝成經(jīng)營(yíng)終端店，也可以拓展充電、加氫油業(yè)務(wù)。這也是巨頭們布局的領(lǐng)域。”

“行業(yè)新一輪洗牌可能也要開(kāi)始了”，上述研究人士稱，“如果說(shuō)經(jīng)歷多年的發(fā)展，還在油品質(zhì)量上徘徊，那行業(yè)是很難進(jìn)步的。目前、規(guī)模小、技術(shù)落后的煉油廠也被逐步淘汰；投機(jī)倒把、偷稅漏稅的企業(yè)也被擠出市場(chǎng)。未來(lái)整個(gè)成品油的競(jìng)爭(zhēng)不該再是質(zhì)量和價(jià)格的競(jìng)爭(zhēng)，而是服務(wù)的競(jìng)爭(zhēng)。”

廈門大學(xué)中國(guó)能源政策研究院院長(zhǎng)林伯強(qiáng)表示，外資企業(yè)加入在加劇行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的同時(shí)，也在推動(dòng)傳統(tǒng)國(guó)有、民營(yíng)加油站提升服務(wù)質(zhì)量，推動(dòng)行業(yè)整體轉(zhuǎn)型升級(jí)。未來(lái)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)格局會(huì)越發(fā)激烈。

“中字頭也好，民營(yíng)加油站、外資企業(yè)也罷，只要能夠誠(chéng)信經(jīng)營(yíng)，本本分分做服務(wù)，并在提升服務(wù)、性價(jià)比方面做足文章，就能活下來(lái)且活得長(zhǎng)遠(yuǎn)。”陳珂如是說(shuō)。

而隆眾石化方面提供給《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者信息的資料顯示，2019年下半年以來(lái)，山東民營(yíng)加油站開(kāi)始陸續(xù)推行新版稅控系統(tǒng)，2020年全省有望完成安裝。若全省都嚴(yán)格按照稅控系統(tǒng)要求執(zhí)行，就能在很大程度上遏制加油站行業(yè)的惡性價(jià)格戰(zhàn)，民營(yíng)加油站競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)將進(jìn)一步被壓縮，行業(yè)有可能被重新洗牌。

（洛凡、黃兵、陳珂、李振為化名）

封面圖片來(lái)源：每日經(jīng)濟(jì)新聞資料圖