“癲狂”馬斯克

編者按：本文來(lái)自微信公眾號(hào)“億歐汽車”（ID:EO-AUTO），36氪經(jīng)授權(quán)發(fā)布。

作者丨郝秋慧

編輯丨張嫣

馬斯克再度陷入焦躁。他一邊嚷著生產(chǎn)抗疫設(shè)備，一邊為30天內(nèi)腰斬的市值痛心疾首。

新冠狀肺炎正在美國(guó)不斷蔓延，截至美國(guó)東部時(shí)間3月24日15時(shí)，美國(guó)累計(jì)確診人數(shù)已超5萬(wàn)。與中國(guó)車企轉(zhuǎn)產(chǎn)戰(zhàn)略物資相似，特斯拉準(zhǔn)備生產(chǎn)抗疫設(shè)備，并支援了1000臺(tái)呼吸機(jī)和25萬(wàn)個(gè)N95口罩。

但這無(wú)疑是杯水車薪。面對(duì)巨大的不確定性，美股指數(shù)在10天歷經(jīng)4次熔斷，成為記入歷史的一幕。自1988年熔斷機(jī)制設(shè)立以來(lái)，美股史上只有5次熔斷，第一次是在1997年金融危機(jī)爆發(fā)時(shí)。美股上市公司哀鴻遍野，89歲的股神巴菲特也稱“活久見”。

特斯拉用2個(gè)月翻番了市值，以超1800億美金市值陡居全球第二大市值車企，卻在30天內(nèi)打回原形，當(dāng)前估值僅有927.8億美元。

model 3/特斯拉官網(wǎng)

在中國(guó)，馬斯克也是焦頭爛額。

不久前，國(guó)產(chǎn)特斯拉因車載芯片與清單不符，加之馬斯克在推特上煽風(fēng)點(diǎn)火，特斯拉被消費(fèi)者討伐，工信部約談，口碑大打折扣。

其公關(guān)在后續(xù)的一份回應(yīng)中稱，“馬一龍（網(wǎng)友給馬斯克取的中國(guó)名）這個(gè)人，你用正常人思維看不懂他，他是個(gè)科技狂、鋼鐵直男，他只是用自己理工男的思維做一些自己認(rèn)為正確的事，其實(shí)沒啥惡意”，甚至稱馬斯克是一個(gè)會(huì)辦事、但不會(huì)說(shuō)場(chǎng)面話的“鐵憨憨”。巴菲特、比爾·蓋茨、貝佐斯、扎克伯格等都曾被馬斯克在推特上直言“攻擊”過。

但毋庸置疑的是，他是當(dāng)下汽車領(lǐng)域最受關(guān)注的人，沒有之一。喜歡他的人稱之為天才，不喜歡他的人則稱他為“瘋子”。

走到今日，不變的是馬斯克的“癲狂”。

01小書呆子來(lái)到“機(jī)會(huì)之鄉(xiāng)”

“我就是個(gè)小書呆子”，馬斯克這樣形容小時(shí)候的自己。

兒時(shí)的馬斯克不善言辭、獨(dú)來(lái)獨(dú)往，甚至有些自作聰明，這樣的性格讓他除了書籍外，鮮有玩伴。但他很享受泡在書本里探索世界的樂趣。

因沉迷于讀書，小馬斯克常常陷入思考，導(dǎo)致對(duì)外界的反應(yīng)不夠靈敏，父母以為他聽力有問題，便讓醫(yī)生摘除了扁桃體，以助于提升聽力，但這并沒有改善馬斯克的情況。

后來(lái)父母才明白，那是他在思考，因?yàn)閷?duì)于一些問題，馬斯克小小年紀(jì)總能給出一些出人意料的回答。一次，小伙伴指著月亮說(shuō)，那離我們有幾十億英里遠(yuǎn)，馬斯克冷靜地回答道：“其實(shí)月亮距我們不到25萬(wàn)英里。”

小時(shí)候的馬斯克/《硅谷鋼鐵俠》

即使是怕黑，小馬斯克也能用科學(xué)來(lái)給自己一個(gè)不害黑的合理解釋：黑暗只是因?yàn)闆]有400到700納米可見光波長(zhǎng)的光子?！皼]有光子有什么可怕呢？”他轉(zhuǎn)念一想，后來(lái)便不怕黑了。

平時(shí)無(wú)聊，他甚至?xí)诩易灾苹鹚幣c火箭，后來(lái)他后怕道：“慶幸我的十個(gè)手指和房子都完好無(wú)損?！?/p>

9歲時(shí)，馬斯克有了自己第一臺(tái)電腦。對(duì)電腦的研究成了他讀書以外的主要興趣，10歲時(shí)一次IBM測(cè)試顯示其有很高的編程天賦，馬斯克自學(xué)能力很強(qiáng)，很多計(jì)算機(jī)課程皆是自學(xué)完成，“我去聽過一些計(jì)算機(jī)課，發(fā)現(xiàn)老師的水平還不如我”。12歲的馬斯克發(fā)現(xiàn)電子游戲很風(fēng)靡，便自發(fā)設(shè)計(jì)了一款名為“Blaster”的電子游戲，并賣了500美元。

馬斯克與其母親/馬斯克推特

那時(shí)，馬斯克就有了創(chuàng)業(yè)的念頭。

他曾想在學(xué)校旁開一家游戲廳，甚至連商業(yè)模式與流程都與弟弟金布爾規(guī)劃完畢，卻在向政府申請(qǐng)時(shí)，因年齡不夠而計(jì)劃落敗。但這并沒有阻擋馬斯克的腳步。

自幼喜愛科學(xué)的馬斯克想離美國(guó)近一些，他認(rèn)為那最接近科技發(fā)源地，是機(jī)會(huì)之鄉(xiāng)。

17歲的馬斯克在加拿大出生的母親的幫助下成功遠(yuǎn)走故鄉(xiāng)南非，開啟了加拿大之旅。年輕的馬斯克獨(dú)闖異鄉(xiāng)時(shí)，并非沒有迷茫過，他乘坐飛機(jī)落地加拿大后的第一件事是給母親打電話問：“現(xiàn)在我該怎么辦？”

隨后馬斯克搭上了前往溫哥華的巴士，輾轉(zhuǎn)各地打工為繼，最后落腳在了多倫多的皇后大學(xué)。大學(xué)時(shí)期的馬斯克秉持之前的自學(xué)習(xí)慣，雖然很少上課，但考試成績(jī)總是不錯(cuò)。

后來(lái)馬斯克抓住了一個(gè)轉(zhuǎn)學(xué)到賓夕法尼亞大學(xué)的機(jī)會(huì)，特意挑了兩個(gè)專業(yè)，分別是物理學(xué)和商學(xué)，一個(gè)研究如何改變世界，一個(gè)研究如何賺錢。大學(xué)期間，他寫了三篇論文，分別是《文獻(xiàn)和書籍的電子掃描方法》、《太陽(yáng)能的重要性》、《超級(jí)電容器》。

第一篇論文成功幫助他獲得了第一桶金。

馬斯克18歲生日/推特

02 攫取第一桶金

馬斯克知道自己想要什么。

1995年正值互聯(lián)網(wǎng)興起，剛獲得斯坦福進(jìn)修機(jī)會(huì)的馬斯克不想錯(cuò)過時(shí)代機(jī)遇，便選擇輟學(xué)投身到了互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)創(chuàng)業(yè)浪潮中。

年僅23歲的馬斯克想推動(dòng)報(bào)紙進(jìn)入數(shù)字時(shí)代，便拉著遠(yuǎn)在加拿大的弟弟金布爾入伙，把黃頁(yè)做成信息網(wǎng)站Global Link，主要用于并提供商家等位置信息。馬斯克負(fù)責(zé)技術(shù)，弟弟負(fù)責(zé)銷售。

當(dāng)時(shí)很多人認(rèn)為，黃頁(yè)信息線上化的想法不切實(shí)際，甚至有人丟給他們一本黃頁(yè)，不屑地質(zhì)問：你們真以為能淘汰它？馬斯克兄弟倆不以為然，他們篤信這是不可逆的趨勢(shì)。

信息技術(shù)興起加快了互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)程，Global Link受到了一些報(bào)業(yè)公司的追捧。一年后公司被一位硅谷投資人看中，投資了300萬(wàn)美金，公司也改名為Zip2，由此公司便不受馬斯克控制。

在投資人的把控下，職業(yè)經(jīng)理人代替了馬斯克，公司業(yè)務(wù)對(duì)象也從馬斯克想發(fā)展的C端轉(zhuǎn)變?yōu)楫?dāng)時(shí)更易獲利的B端，這與馬斯克的想法背道而馳。

1999年，Zip2被康柏旗下的Alta Vista以3.07億美元的現(xiàn)金和3400萬(wàn)股票收購(gòu)，雖然馬斯克對(duì)有人出高價(jià)收購(gòu)Zip2感到驚訝，但他愿意將公司交給更清楚它價(jià)值的人手里。

馬斯克個(gè)人從中獲利2200萬(wàn)美元，這成了他的第一桶金。

工作中的馬斯克/馬斯克推特

同是1971年出生的馬化騰、丁磊剛在國(guó)內(nèi)創(chuàng)業(yè)沒多久，馬斯克已成為了硅谷炙手可熱的創(chuàng)業(yè)新星。

在賣掉Zip2的同一年，馬斯克創(chuàng)辦了X.com，一家致力于支付線上化的公司。由于當(dāng)時(shí)交易以支票為主，線下郵寄的周期過長(zhǎng)，他想用技術(shù)改變金融交易的環(huán)節(jié)。

由于遇上了勁敵PayPal，馬斯克與其創(chuàng)始人彼得蒂爾選擇放棄競(jìng)爭(zhēng)，握手言和，合并成了一家企業(yè)X.com。后來(lái)由于馬斯克主張把PayPal的Unix服務(wù)器技術(shù)架構(gòu)轉(zhuǎn)到Windows上，得罪了公司的技術(shù)派，他們便趁馬斯克休假期間組織董事會(huì)，投票將其趕出了管理層，公司正式更名為PayPal。

休假回來(lái)的馬斯克發(fā)現(xiàn)了公司換了天地，自己成了公司顧問，脾氣火爆的馬斯克出奇地安分，沒有就此事進(jìn)行公司內(nèi)耗，而是選擇了支持公司決定，并追加了600萬(wàn)美元，成了PayPal的第一大股東。

為快速開拓新用戶，PayPal以獎(jiǎng)金激勵(lì)的形式進(jìn)行病毒式營(yíng)銷，每成功注冊(cè)一個(gè)人便會(huì)獲得20美金的激勵(lì)，后來(lái)由于資金問題，獎(jiǎng)勵(lì)不得不降到10美元。PayPal雖為之付出了6400萬(wàn)美金的成本，但此舉成了互聯(lián)網(wǎng)早期營(yíng)銷的經(jīng)典案例。值得一提的是，如今特斯拉也延用了舊客帶新客的方式進(jìn)行拓新。

2002年初，公司被eBay以15億美金的價(jià)格收購(gòu)，占股11.7%的馬斯克獲得了約1.8億美元的回報(bào)。此時(shí)，馬斯克已完成了第一階段的財(cái)富積累。

“我當(dāng)時(shí)就可以退休了，買一座小島，喝著雞尾酒，享受愜意的生活，可我毫無(wú)興趣?！瘪R斯克選擇了繼續(xù)創(chuàng)業(yè)，他有足夠的資金了。

馬斯克/推特

03該登陸火星了

“我們什么時(shí)候能登陸火星呢？”有天，馬斯克腦子里突然冒出了這個(gè)問題。

于是，他查了NASA（美國(guó)國(guó)家航空航天局）的網(wǎng)站，失望地發(fā)現(xiàn)NASA并沒有登陸火星的計(jì)劃，而且美國(guó)探索太空的步伐似乎停止了。

他想起了從小喜歡的艾薩克·阿西莫夫《基地系列》，那是一個(gè)浩渺的宇宙，似乎當(dāng)時(shí)比互聯(lián)網(wǎng)更能改變?nèi)祟惷\(yùn)的，便是探索太空。

他有一個(gè)大膽的想法：把生命帶到火星上去，將人類打造成一個(gè)跨行星物種。

“有朝一日人類文明可以遷離地球，但需要巨額的資金。當(dāng)我有錢的時(shí)候，我就去做了?！蹦抑杏绣X的馬斯克率先出資做了嘗試。2002年，SpaceX便應(yīng)運(yùn)而生。

來(lái)源/SpaceX官方

馬斯克第一步要做的是打造一款載人火箭。

當(dāng)時(shí)火箭航天技術(shù)多屬于國(guó)家機(jī)密，馬斯克三次造訪俄羅斯，想斥資買一款退休的火箭進(jìn)行研究，后來(lái)馬斯克發(fā)現(xiàn)火箭之所以成本過高，在于火箭的制造與材料成本，且均為一次性發(fā)射。

更讓馬斯克失望的是“自60年代以來(lái)，火箭技術(shù)根本就沒有得到發(fā)展”。

實(shí)現(xiàn)目的的真正方式在于如何嚴(yán)控成本。

對(duì)于任何超預(yù)算的事情，馬斯克不留情面地一律拒絕，卻要求大家完成看似并不可能的任務(wù)。這惹得很多人因不滿而辭職，馬斯克也不做挽留，隨即攬起了辭職員工的工作。

馬斯克從未接觸過火箭領(lǐng)域，卻親自參與了火箭設(shè)計(jì)的研發(fā)、設(shè)計(jì)與制造。“因?yàn)槲铱偰軓臅纠铽@得想要的知識(shí)?！?/p>

基于美國(guó)50年前的技術(shù)，加之公司制造了約90%的火箭零部件，SpaceX的研發(fā)成本得到了有效控制，但發(fā)射卻不順利。

2006年，SpaceX研制的獵鷹1號(hào)火箭進(jìn)行首飛，升空25秒后失控落敗。時(shí)隔一年，獵鷹1號(hào)火箭二度發(fā)射失敗，2008年，在第三次發(fā)射失敗后，馬斯克陷入了極度的煎熬與不安中。

SpaceX發(fā)射/SpaceX官方

“三次發(fā)射失敗后，SpaceX就關(guān)門”，馬斯克投入的資金也已消耗殆盡，現(xiàn)在他只有兩個(gè)選擇，要么繼續(xù)投錢，要么關(guān)門大吉。

馬斯克并不打算放棄，他要把自己所有的錢都投入到了SpaceX第四次發(fā)射中。這是在距第三次發(fā)射僅1個(gè)月后。他說(shuō)自己知道發(fā)射失敗的問題出在哪，“解決了這些問題，再次發(fā)射一定能成功?！?/p>

發(fā)射當(dāng)天，哪怕他知道問題解決了一定成功，馬斯克還是沒勇氣去現(xiàn)場(chǎng)，而是帶著孩子去了迪士尼，直到發(fā)射前兩分鐘才走進(jìn)了發(fā)射室。

2008年9月，獵鷹一號(hào)發(fā)射成功，成本僅為其他火箭的近四分之一。而這是1500名員工在六年時(shí)間里的研發(fā)成果。SpaceX也成了全球首家研發(fā)出可回收火箭的民營(yíng)企業(yè)。2020年1月7日，SpaceX完成開年首飛，這已是公司第48次成功回收助推器。

SpaceX太空工作圖/SpaceX官方

04“拯救人類”的第二件事

若要延續(xù)人類文明，除了1%移民火星的可能性，99%則要依賴于地球的可持續(xù)性，這成了馬斯克新的思考。

他認(rèn)為最先要改變的是人們對(duì)燃油車的依賴，最好的方式是用電動(dòng)汽車取代燃油車。

2003年，馬斯克結(jié)識(shí)了硅谷電動(dòng)汽車研發(fā)工程師馬丁·艾伯哈德，第一次接觸到了特斯拉，當(dāng)時(shí)團(tuán)隊(duì)花了約5年時(shí)間打造了一款電動(dòng)跑車Roadster，4.9秒加速到時(shí)速60英里的體驗(yàn)，讓馬斯克為之心動(dòng)。

他認(rèn)為人們無(wú)法拒絕性能更好、外觀更漂亮的汽車。2004年，馬斯克向特斯拉出資630萬(wàn)美元，成為了公司實(shí)際控制人。

特斯拉走向正軌。

數(shù)十年間，第一次有人敢進(jìn)軍巨頭林立的汽車行業(yè)，且在制造業(yè)并不發(fā)達(dá)的硅谷，無(wú)異于初生牛犢挑戰(zhàn)權(quán)威，底特律的汽車巨頭們對(duì)此不屑一顧，燃油車的天下固若金湯，電動(dòng)汽車猶如螳臂當(dāng)車。

馬斯克的戰(zhàn)略很清晰，先從高端電動(dòng)跑車入手，逐步下探，推出平價(jià)車型以提升銷量。

Roadster/特斯拉官方

2006年，時(shí)任加州州長(zhǎng)的施瓦辛格開著Roadster出席特斯拉發(fā)布會(huì)，一直是媒體寵兒的馬斯克將硅谷電動(dòng)汽車的概念折騰得熱火朝天，雖然吸引了萊昂納多與喬治克魯尼等明星的青睞，但外界遍布對(duì)電動(dòng)汽車的質(zhì)疑。

頂著外界的壓力，特斯拉內(nèi)部出現(xiàn)了嚴(yán)重的管理問題。

2008年，創(chuàng)始人馬丁·艾伯哈德被馬斯克和董事會(huì)開除，原因是當(dāng)時(shí)的特斯拉超出了其管理能力。艾伯哈德一紙?jiān)V狀以誹謗罪將特斯拉告上法庭，最后馬斯克采用了仲裁解決這件事情，隨之公司陷入了嚴(yán)重的財(cái)務(wù)危機(jī)。

特斯拉在美國(guó)處處不受認(rèn)可，馬斯克只得遠(yuǎn)走歐洲，選擇跟德國(guó)車企聯(lián)盟，以贏得美國(guó)市場(chǎng)的信心。內(nèi)燃機(jī)發(fā)明者、正做電氣轉(zhuǎn)型的戴姆勒無(wú)疑是最佳選擇，但馬斯克歐洲一行并未打動(dòng)戴姆勒，一份技術(shù)報(bào)告遠(yuǎn)不如一輛改造的電動(dòng)汽車來(lái)得生動(dòng)。

為拿下戴姆勒訂單以度過財(cái)務(wù)危機(jī)，馬斯克答應(yīng)在四周之內(nèi)將一輛smart改為特斯拉技術(shù)驅(qū)動(dòng)的電動(dòng)汽車，因smart在美國(guó)并未售賣，他們不得不從墨西哥買回一輛車進(jìn)行改造，在工廠里特意搭了間臨時(shí)廠房，幾乎從未離開過，奮戰(zhàn)四周的團(tuán)隊(duì)終于等來(lái)了造訪的戴姆勒高管。

經(jīng)過試駕體驗(yàn)，戴姆勒對(duì)改造的smart非常滿意，一份7000萬(wàn)美元的合作敲定了，特斯拉成了smart的電池系統(tǒng)供應(yīng)商。

有了資金，特斯拉加快打造中等價(jià)位汽車Model S，他重金請(qǐng)來(lái)了阿斯頓馬丁的設(shè)計(jì)師，為Model S優(yōu)化車身造型，不料設(shè)計(jì)師卻暗自打造屬于自己的電動(dòng)汽車公司，不但設(shè)計(jì)沒有達(dá)到馬斯克的要求，Model S一些重要的參數(shù)也被設(shè)計(jì)師帶走。

馬斯克怒不可遏，將設(shè)計(jì)師告上法庭，卻以敗訴告終。

Model S/特斯拉官方

2008年，一場(chǎng)突如其來(lái)的金融危機(jī)襲來(lái)，這讓財(cái)務(wù)困難的特斯拉陷入了絕境。

“誰(shuí)還會(huì)花10萬(wàn)美金買跑車呢？”何況特斯拉只是一家小車企，與當(dāng)時(shí)破產(chǎn)的通用、克萊斯勒相比，他們不值一提，特斯拉搖搖欲墜。甚至曾經(jīng)一群離職的員工專門開設(shè)的一個(gè)欄目，熱火朝天地討論著特斯拉會(huì)在何時(shí)倒閉。

當(dāng)時(shí)特斯拉賬上的錢最多只夠維持一周。

“我必須做出選擇，要么把我出售PayPal獲得的資金投入到特斯拉，要么就讓特斯拉倒閉?！笨商厮估匾耍粫?huì)就此放棄。

于是馬斯克以個(gè)人名義貸款了4000萬(wàn)美元來(lái)支持特斯拉的繼續(xù)運(yùn)營(yíng)，與此同時(shí)，他還需要支付前妻一千萬(wàn)美金的離婚撫恤金，以及補(bǔ)貼兩千萬(wàn)美金來(lái)支付SpaceX的第四次發(fā)射費(fèi)用。

馬斯克的實(shí)際舉動(dòng)打動(dòng)了特斯拉員工，員工們紛紛想法設(shè)法籌集資金搶救特斯拉，以致于多數(shù)員工都成了特斯拉股東。

馬斯克稱那是他平生最黑暗的時(shí)光，“腦細(xì)胞都累死了不少”。

好在特斯拉資金募集進(jìn)展順利，Model S如期發(fā)布，第四次火箭發(fā)射也獲得了首次成功，SpaceX拿到NASA 16億美元的合同。

制表人/億歐汽車商業(yè)分析員 王瑞

黑暗時(shí)光結(jié)束了。

如今特斯拉累計(jì)下線了100萬(wàn)輛車，2019年36.8萬(wàn)的銷量讓特斯拉成為炙手可熱的電動(dòng)汽車領(lǐng)跑者，中國(guó)超級(jí)工廠的投產(chǎn)讓特斯拉的發(fā)展前景明朗。

特斯拉第100萬(wàn)輛車下線/特斯拉官方

05這個(gè)世界太“無(wú)聊”了

馬斯克天馬行空的思維迸發(fā)了太多的科技狂想，他受不了世界有太多無(wú)聊的存在。比如堵車。

2016年，馬斯克被堵在了路上，他突發(fā)奇想要在地下打造一個(gè)隧道交通系統(tǒng)，并在推特上了立下了flag，擇日開造隧道挖掘機(jī)，從想法提出到正式立項(xiàng)只用了2個(gè)小時(shí)，公司命名為“boring（無(wú)聊公司）”。如今boring的首個(gè)落地項(xiàng)目已經(jīng)在穩(wěn)步進(jìn)行，近期外媒透露，boring已經(jīng)完成了拉斯維加斯地下隧道項(xiàng)目的第一條隧道的開挖工作。

馬斯克的瘋狂想法不止于此。

星鏈項(xiàng)目STARLINK/SpaceX官方

超音速電動(dòng)飛機(jī)、超級(jí)高鐵、可重復(fù)使用的火箭、商業(yè)太空港、在德州開設(shè)Tesla門店、車型遠(yuǎn)景、自動(dòng)導(dǎo)航技術(shù)、全美充電網(wǎng)絡(luò)、機(jī)器人更換電池、解決洛杉磯交通問題、打造波音787夢(mèng)幻機(jī)型、8萬(wàn)人殖民火星，被稱為馬斯克的12大愿景。

制表人/億歐汽車商業(yè)分析員 郝秋慧

如今部分愿景已在實(shí)現(xiàn)的過程中。這世界在馬斯克眼中，無(wú)聊透頂，卻又因創(chuàng)造力無(wú)限而其樂無(wú)窮。

有人問他，你真的要改變世界嗎？他平靜地回答道：“我只是想讓未來(lái)更加充滿希望而已?！?/p>

當(dāng)他忙于火箭與汽車的業(yè)務(wù)時(shí)，可再生能源成了馬斯克考慮的重點(diǎn)。

在一次家庭聚會(huì)上，馬斯克將太陽(yáng)城的想法告訴了自己的表兄，美國(guó)太陽(yáng)能多為夫妻店，缺少大型的公司，而太陽(yáng)能將是世界發(fā)展的主要方向，馬斯克愿意出資支持這個(gè)項(xiàng)目，但要求是自己擔(dān)任董事長(zhǎng)。于是他與表兄一拍即合，開始了太陽(yáng)城項(xiàng)目，這也是最早開始太陽(yáng)能直租模式的企業(yè)之一。

當(dāng)時(shí)消費(fèi)者可零首付進(jìn)行租用太陽(yáng)能屋頂，租約期滿，消費(fèi)者可選擇購(gòu)買或者退回的方式，這降低了太陽(yáng)能屋頂?shù)拈T檻，并且大受歡迎，如今太陽(yáng)城已經(jīng)是美國(guó)最大的太陽(yáng)能公司之一。

在馬斯克的愿景之外，他還經(jīng)營(yíng)著諸多新奇的科技項(xiàng)目，比如受爭(zhēng)議的腦機(jī)接口項(xiàng)目，用1.2萬(wàn)顆近軌道衛(wèi)星打造全球低成本的互聯(lián)網(wǎng)連接服務(wù)等。據(jù)最新消息，腦機(jī)接口項(xiàng)目最快將于今年在人體身上進(jìn)行測(cè)試，美國(guó)時(shí)間3月18日，馬斯克的SpaceX公司利用獵鷹九號(hào)火箭，發(fā)射了第六批星鏈衛(wèi)星，現(xiàn)已有360顆星鏈衛(wèi)星在運(yùn)行。

誠(chéng)如“科技狂”的稱號(hào)，多個(gè)科技項(xiàng)目在馬斯克手中成為了可能。他瘋狂地工作，大膽地實(shí)踐，在一次又一次地失敗中踐行著自己的科技價(jià)值觀：“我不想成為誰(shuí)的救世主，只是想著如何將事情變得更好，未來(lái)不會(huì)讓自己失望。”