看新寶駿在HUAWEI HiCar加持下如何玩轉(zhuǎn)手機(jī)車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)

　　隨著智能網(wǎng)聯(lián)化的快速發(fā)展，網(wǎng)絡(luò)將手機(jī)、家電、汽車看似毫無關(guān)聯(lián)的三類產(chǎn)品鏈接起來，變?yōu)橹悄苌鷳B(tài)系統(tǒng)中的一環(huán)，因此消費(fèi)者順應(yīng)科技的發(fā)展對(duì)汽車的需求不單單只是出行工具而是希望變成一個(gè)可移動(dòng)的智能空間，在移動(dòng)智能空間中智能車機(jī)系統(tǒng)成為車載智能交互終端。

　　有些合資品牌旗下的車型所使用傳統(tǒng)的車機(jī)，站長資源平臺(tái)其常用功能支持播放音樂、導(dǎo)航等，雖然有部分車型中配有語音識(shí)別與4G網(wǎng)絡(luò)，但對(duì)于語音輸入導(dǎo)航地址信息不是百分百的被語音識(shí)別模塊分析出來。

　　配備的4G網(wǎng)絡(luò)模塊也僅限于導(dǎo)航和播放音樂，并不能將網(wǎng)絡(luò)控制范圍擴(kuò)展至手機(jī)與家電。目前在車機(jī)交互系統(tǒng)上國內(nèi)很多主機(jī)廠與科技公司合作打造出符合互聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下的汽車新生態(tài)圈。

　　2019年，5G網(wǎng)絡(luò)的商業(yè)化落地將汽車與更多智能設(shè)備連接起來。近日，新寶駿品牌與華為聯(lián)合研發(fā)的HUAWEI HiCar智慧互聯(lián)系統(tǒng)正式發(fā)布，將進(jìn)一步強(qiáng)化新寶駿品牌主打的“移動(dòng)智能空間”的戰(zhàn)略布局。

　　對(duì)于新寶駿如何打造“移動(dòng)智能空間”這一戰(zhàn)略布局，鈦媒體與上海通用五菱新寶駿首席營銷官付昊，就新寶駿如何選擇智能車機(jī)系統(tǒng)、智能車機(jī)系統(tǒng)與手機(jī)車聯(lián)網(wǎng)之間如何平衡等問題進(jìn)行了對(duì)談。

　　多樣化的車機(jī)選擇

　　新寶駿品牌從2019年4月11日發(fā)布至今先后推出搭載斑馬智能車機(jī)系統(tǒng)的RS-5，搭載博泰擎Mobile隨身車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)的RM-5、RC-6、RS-3和最新搭載的HUAWEI HiCar智慧互聯(lián)系統(tǒng)的RC-6三款智能互聯(lián)車機(jī)系統(tǒng)。與其他品牌汽車旗下產(chǎn)品使用單一車系機(jī)系統(tǒng)有所不同，新寶駿品牌提供了這三款智能車機(jī)系統(tǒng)供消費(fèi)者選擇。

　　因?yàn)槊靠钕到y(tǒng)都有各自的特點(diǎn)，就新寶駿如何選擇智能車機(jī)系統(tǒng)這一問題，上海通用五菱新寶駿首席營銷官付昊告訴鈦媒體：“新寶駿的智能空間跨界融合的戰(zhàn)略就是我們跟很多合作伙伴打造不同產(chǎn)品特點(diǎn)，為用戶提供更多的服務(wù)，大多數(shù)的汽車公司都說明年發(fā)布幾款車，在現(xiàn)今的市場環(huán)境下將新車銷售出去顯然不太容易，所以新寶駿和合作伙伴共同打造智能生態(tài)系統(tǒng)將人-家-車連接起來?！?/p>

　　目前新寶駿有斑馬系統(tǒng)、華為系統(tǒng)、博泰系統(tǒng)。用戶可以根據(jù)自己不同需求去選擇自己所需要的車機(jī)系統(tǒng)，并不是發(fā)布車型上使用什么系統(tǒng)就只能用什么系統(tǒng)。

　　汽車從功能型轉(zhuǎn)變?yōu)橹悄苄推嚨臅r(shí)代，用戶對(duì)汽車配置選擇從實(shí)用型配置轉(zhuǎn)向智能型科技配置，在新寶駿發(fā)布的四款車型中用戶可以根據(jù)自身需求與喜好選擇這三款智能車機(jī)系統(tǒng)，目前三款車機(jī)系統(tǒng)都有著各自的生態(tài)體系，并未實(shí)現(xiàn)相互打通所以通過車機(jī)遠(yuǎn)程控制智能硬件設(shè)備數(shù)量還存在局限性。

　　付昊補(bǔ)充說到：“新寶駿和華為智能硬件系統(tǒng)的連接，每個(gè)生態(tài)都在打通，我們現(xiàn)在通過HUAWEI HiCar打通車和APP軟件層面上的生態(tài)，但是智能硬件生態(tài)目前還只能使用華為的產(chǎn)品，當(dāng)華為開放硬件生態(tài)也需要其他企業(yè)開放硬件生態(tài)系統(tǒng)，直到今天新寶駿不能滿足所有用戶的所有需求，新寶駿在未來的發(fā)展中將會(huì)開放更多的軟件和硬件生態(tài)。

　　新寶駿的“智能移動(dòng)空間”主打手機(jī)車聯(lián)網(wǎng)

　　智能車機(jī)系統(tǒng)的出現(xiàn)是為了讓駕駛員在行車中盡可能的少用手機(jī)，在行車中給車機(jī)系統(tǒng)下達(dá)指令完成相應(yīng)操作來提升行車安全，而新寶駿品牌的智能車機(jī)系統(tǒng)和手機(jī)融合較深，日常行車安全會(huì)不會(huì)帶來影響？手機(jī)車聯(lián)網(wǎng)有哪些特點(diǎn)？

　　對(duì)于使用智能車機(jī)系統(tǒng)與手機(jī)車聯(lián)網(wǎng)這個(gè)問題，付昊告訴鈦媒體：“我們之所以選擇手機(jī)車聯(lián)網(wǎng)的路線，有一個(gè)本質(zhì)的因素是手機(jī)算力比車機(jī)高很多，用戶使用過這套系統(tǒng)后普遍反映是速度快?！?/p>

　　車規(guī)級(jí)的芯片要慢于手機(jī)芯片的發(fā)展至少有三代，2020年安卓旗艦手機(jī)即將使用到高通驍龍865旗艦級(jí)手機(jī)芯片，而車規(guī)芯片目前的算力相當(dāng)于高通驍龍835，所以使用手機(jī)芯片來處理語音指令、語義識(shí)別分析、滿足更多生態(tài)所需的APP都要比車規(guī)芯片流暢很多。

　　新寶駿手機(jī)車聯(lián)網(wǎng)必須使用旗艦手機(jī)才可以實(shí)現(xiàn)體驗(yàn)到車機(jī)帶來的快速反應(yīng)嗎？對(duì)于這個(gè)問題付昊說到：“并不是只有使用旗艦處理器的手機(jī)才可以體驗(yàn)到車機(jī)的最好狀態(tài)，我拿一臺(tái)使用三四年的華為手機(jī)和新手機(jī)做對(duì)比測試，將手機(jī)內(nèi)存安裝滿軟件，再插上車機(jī)去使用，跟車機(jī)做語音交互測試反應(yīng)速度，新手機(jī)的使用與三四年的手機(jī)在對(duì)處理語音數(shù)據(jù)方面反應(yīng)都很快幾乎感覺不出來有什么明顯差距。”

　　據(jù)統(tǒng)計(jì)因?yàn)槿祟愐环昼娮疃嗍钦f幾百個(gè)字，以這樣的速度跟汽車溝通的話，處理器的運(yùn)算能力要遠(yuǎn)超于這個(gè)處理能力，車機(jī)接受的頻段是人類發(fā)出聲音的幾倍。

　　可以看出新寶駿的手機(jī)車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)對(duì)手機(jī)處理器的要求并沒有那么苛刻，因?yàn)樵谌粘ｑ{駛中我們對(duì)車機(jī)下達(dá)的語音指令比較簡單，比如對(duì)車機(jī)說：“我要看星星”，天窗就會(huì)打開，是因?yàn)榭葱切沁@句話通過車上配備的語音收納設(shè)備收納后傳輸?shù)绞謾C(jī)中進(jìn)行計(jì)算識(shí)別，即便在車上60分貝有一定噪音的情況下車內(nèi)乘客輕聲說也可以識(shí)被別出來。

　　所以手機(jī)車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)在駕駛員日常使用時(shí)，是將手機(jī)中用于行車的軟件直接投屏在中控屏幕上，系統(tǒng)的操作流程和算力分析，都與智能車機(jī)系統(tǒng)出現(xiàn)的初衷一樣，是為了提升駕駛員日常駕駛中的安全性。

　　手機(jī)車聯(lián)網(wǎng)與智能車機(jī)系統(tǒng)不同的一點(diǎn)在于，手機(jī)為用戶隨身物品，完全可以實(shí)現(xiàn)24小時(shí)全程在線，用戶可以通過手機(jī)實(shí)時(shí)了解車輛當(dāng)前狀況，并可以實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程對(duì)車輛的控制與OTA升級(jí)，也可以實(shí)現(xiàn)對(duì)家中智能硬件設(shè)備的操作。

　　在付昊看來未來人機(jī)交互是什么樣子并不是取決于是基于手機(jī)還是車機(jī)，尤其是5G的到來。如果車機(jī)算力與手機(jī)算力相比，哪一個(gè)算力更強(qiáng)、哪一個(gè)開辟新態(tài)就是新寶駿選擇的路線或者說是用戶選擇的路線。

　　汽車行業(yè)正在朝著“新四化”與5G互聯(lián)的方向發(fā)展，新寶駿通過與更多跨界伙伴合作打造智能移動(dòng)空間，將不斷在軟件與硬件方面實(shí)現(xiàn)打通提供給用戶更好的智能移動(dòng)出行體驗(yàn)，相信在未來的時(shí)間里，作為物聯(lián)網(wǎng)的開放平臺(tái)、萬物互聯(lián)的接口、全開放的生態(tài)，新寶駿移動(dòng)智能空間將接入更多智能設(shè)備，連接更多軟件與硬件平臺(tái)，基于用戶出行及生活場景提供更多樣化的智能服務(wù)。