滴滴逐步取消出租車“建議調(diào)度費(fèi)”

    滴滴逐步取消出租車“建議調(diào)度費(fèi)”。臨近春節(jié)，在朋友圈浸淫在各種電商大戰(zhàn)、紅包大戰(zhàn)、年終獎(jiǎng)炫耀的節(jié)奏中時(shí)，滴滴卻因?yàn)椤按蜍囯y”、“打車貴”又登上了新聞榜的前幾名。針對(duì)這些問題，滴滴官微在今天 (23日)下午發(fā)布了致廣大用戶的一封信。

    根據(jù)公開信的內(nèi)容，滴滴采取的措施是：

    將自即日起，在全國范圍內(nèi)階段性取消出租車“建議調(diào)度費(fèi)”功能，以減少因?yàn)榇哼\(yùn)期間本身供不應(yīng)求和價(jià)格因素帶來的體驗(yàn)問題。

    并且，在接下來的日子當(dāng)中，還會(huì)共同探討，

    如何找到更有效的派單和調(diào)度機(jī)制，通過技術(shù)創(chuàng)新，提升用戶滿意度;如何支持政府對(duì)出租車改革的要求，以更有效的機(jī)制，提升出租車司機(jī)師傅的工作效率和收入水平。

    當(dāng)然，可能“給部分乘客帶來呼叫等待時(shí)間增加，打車成功率降低的影響，也請(qǐng)大家理解”。而且“考慮到司機(jī)師傅們?cè)诖汗?jié)出車的辛苦，我們?nèi)詴?huì)保留用戶主動(dòng)給予調(diào)度費(fèi)的功能，會(huì)根據(jù)大家進(jìn)一步反饋再做決策”。

    春節(jié)期間打車難的問題，應(yīng)該說一直存在。畢竟處在在地鐵沒有那么擠，環(huán)路沒有那么堵的北漂回家的春運(yùn)期間，外來司機(jī)回鄉(xiāng)造成了城市里的滴滴司機(jī)數(shù)量急劇減少，打到車的概率降低是正常的。

    根據(jù)滴滴高級(jí)產(chǎn)品總監(jiān)羅文曬出的有關(guān)“滴滴在線司機(jī)數(shù)據(jù)”和“北京訂單需求”的兩張手繪圖表顯示，前者下降超過25%。而出行訂單數(shù)量同期上漲了3成。

    滴滴逐步取消出租車“建議調(diào)度費(fèi)”，以應(yīng)對(duì)“打車難、打車貴”難題

    對(duì)于“附近的出租車打不到，是因?yàn)榈蔚螌?dǎo)流給?？燔嚒边@樣的疑問，羅文也給出了一定的解釋：

    首先，不是所有的出租車都加入了滴滴平臺(tái)，也不是注冊(cè)了滴滴就一定隨時(shí)在線，揚(yáng)招仍然是出租車最主要的工作方式，對(duì)多數(shù)司機(jī)來說在線訂單只是補(bǔ)充，因此產(chǎn)品設(shè)計(jì)上只能搶單為主。這個(gè)本質(zhì)上和全部訂單來自線上、實(shí)行派單的?？燔嚥煌?。春運(yùn)期間出租車供不應(yīng)求，假如司機(jī)根本不愿接單，或當(dāng)時(shí)根本就不在線，就會(huì)出現(xiàn)該情況。

    對(duì)滴滴平臺(tái)上的出租車來說，高峰期一個(gè)出租車司機(jī)往往能聽到多個(gè)訂單，對(duì)多個(gè)訂單進(jìn)行語音播報(bào)也要花費(fèi)一點(diǎn)時(shí)間，過程中司機(jī)可能還沒來得及聽到訂單就被路邊乘客揚(yáng)招到，或者被其他先聽到的司機(jī)搶走了。

    不管是出租車還是快車，如果附近的空車司機(jī)設(shè)置了只接順路訂單，與你前往的方向不一致，即便是空車也無法播單。

    乘客呼叫后，播單時(shí)間和車輛位移之間導(dǎo)致的時(shí)間差，雖然區(qū)區(qū)短暫幾秒，可能會(huì)導(dǎo)致訂單沒能立刻匹配給該司機(jī)。這個(gè)問題出租車的小伙伴已經(jīng)注意到并且在優(yōu)化了。

    對(duì)快車來說，在一些限牌限號(hào)城市，如果你要去城里，也不會(huì)匹配附近的外牌空車。

    對(duì)于有些乘客在車內(nèi)或者車旁發(fā)單卻派不到單的測(cè)試，有可能是觸發(fā)了我們的反作弊策略。

    但是，這樣的回答并沒有讓網(wǎng)友買單。一時(shí)間網(wǎng)友將“打車難、打車貴”的原因，歸結(jié)到了滴滴的派單邏輯上，認(rèn)為錯(cuò)誤的派單邏輯引導(dǎo)了司機(jī)的故意加價(jià)和接單速度慢，即，

    滴滴的加價(jià)政策在用車高峰期直接導(dǎo)致出租車主動(dòng)放棄了路邊招手訂單，而如果一次加價(jià)沒被接單，鼓勵(lì)增加加價(jià)的政策則會(huì)讓越來越多的司機(jī)傾向于搶加價(jià)更多的訂單，而乘客端則需要反復(fù)加價(jià)才能叫到車。

    除此之外，也有網(wǎng)友認(rèn)為，剛剛落地的網(wǎng)約車新政也是“打車難，打車貴”的原因之一。

    在北京、上海等一線城市，雖然存在著一定的灰色區(qū)域，但是嚴(yán)苛規(guī)定讓曾經(jīng)大量的司機(jī)逃離了網(wǎng)約車市場(chǎng)，導(dǎo)致服務(wù)人員在這樣的政策下，人員下降了一個(gè)數(shù)量級(jí)。

    “本地車牌、戶口”+“考試”+“各地區(qū)的政策”成為了網(wǎng)約車司機(jī)上崗的新三座大山，很多網(wǎng)友認(rèn)為這樣高的門檻實(shí)際上是一種“推動(dòng)市場(chǎng)重回出租車時(shí)代”的催化劑，企業(yè)在這樣的阻礙中，無法正常為用戶提供完善的服務(wù)，以至于今年春節(jié)期間的打車問題，“異常的”艱難。

    至于“在市場(chǎng)上一家獨(dú)大”的這個(gè)因素，反而并沒有帶來太大的討論，畢竟在前面的“幾座大山”面前，這個(gè)問題當(dāng)真是有那么一點(diǎn)“小巫見大巫”的意味。

    在這樣的寒風(fēng)和霧霾的雙重奏鳴曲下，在等了幾十分鐘仍然無人接單滴滴時(shí)，有幾人會(huì)在手機(jī)的微光中，回想起當(dāng)年“嘀嘀”與“快的”打價(jià)格戰(zhàn)時(shí)的場(chǎng)景呢？

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