網(wǎng)約車趁雨打劫到底合不合理？

　　網(wǎng)約車趁雨打劫到底合不合理？這兩天，整個(gè)京城仍被暴雨籠罩，從中關(guān)村軟件園的滴滴總部出來，打算用叫車軟件打車?？粗蝗簺]有帶傘并堵在門口四處張望的人們，做好心理準(zhǔn)備，打不到車的話，那就再試試，無非多等幾趟罷了。沒想到應(yīng)用顯示的最高溢價(jià)竟達(dá)到 4.1 倍，“需要打車又不得不接受三四倍溢價(jià)的感覺真是太酸爽了”，類似的吐槽我們?cè)谂笥讶?nèi)還能看到許多許多。

　　趁火打劫我們聽得多，在許多人看來，這幾天暴雨的打車經(jīng)歷堪稱是“趁雨打劫”。但實(shí)際是否如此?為什么下雨天會(huì)造成如此可怕的溢價(jià)倍數(shù)？一切還要從一個(gè)簡(jiǎn)單的經(jīng)濟(jì)學(xué)原理說起。

　　這是供求曲線的模型。需求方明顯會(huì)收到價(jià)格波動(dòng)的影響:當(dāng)價(jià)格升高后，需求量相應(yīng)減少。反之若價(jià)格降低，需求量會(huì)立即增加。

　　利用價(jià)格杠桿進(jìn)行調(diào)節(jié)，使得供求關(guān)系達(dá)到一個(gè)動(dòng)態(tài)平衡，這也是Uber、滴滴在用車高峰期的溢價(jià)邏輯。Uber官網(wǎng)對(duì)溢價(jià)機(jī)制給出這樣的解釋:

　　當(dāng)許多人同時(shí)預(yù)約車輛，優(yōu)步平臺(tái)上的車輛無法滿足大量的需求時(shí)，將提升費(fèi)率來確保您用車的需要。溢價(jià)的原因有多種，例如，大雨，當(dāng)?shù)剡\(yùn)動(dòng)活動(dòng)或假期都會(huì)導(dǎo)致暫時(shí)的費(fèi)用溢價(jià)。

　　也就是說，價(jià)高者得，有強(qiáng)烈出行需求并愿意為之支付更高價(jià)格的乘客打到車的概率，肯定是高于那些只會(huì)埋怨又不肯掏錢的乘客。人們慢慢適應(yīng)這樣的規(guī)定，在資源相對(duì)稀缺的情況之下，溢價(jià)是可以接受的。

　　回到暴雨的場(chǎng)景，人們只盼望逃離這討厭的天氣，出行打車的需求必然會(huì)增加。與此同時(shí)，暴雨令路面開始積水，視野能見度下降，汽車的行車速度下降，甚至很容易引起交通擁堵。

　　此前一項(xiàng)研究表明，與晴天相比，雨天在路上跑的出租車減少了 7.1%，專車亦是同理。原因在于，雖然雨天用車需求增加了，司機(jī)們駕車遇到擁堵、積水的風(fēng)險(xiǎn)卻提高了。單位時(shí)間的載客收入明顯減少，出車接單的動(dòng)力減少。如放任不管，便會(huì)陷入“天氣越糟糕，越打不到車”的惡性循環(huán)。

　　那引入普通的溢價(jià)激勵(lì)會(huì)出現(xiàn)什么狀況?媒體人@闌夕在其微博中指出:“私底下和滴滴的運(yùn)營(yíng)聊起這個(gè)話題，有時(shí)被強(qiáng)令取消動(dòng)態(tài)調(diào)價(jià)，后臺(tái)的車輛供應(yīng)數(shù)據(jù)馬上跌至谷底，在普通的收入激勵(lì)下，鮮有司機(jī)會(huì)冒著傷車的風(fēng)險(xiǎn)載客，但是需求端的數(shù)據(jù)是不會(huì)減少的。所以最終的結(jié)果就是:更多的人打不上車了?！?/p>

　　為了滿足需求，維持運(yùn)力，專車平臺(tái)只能祭出殺手锏——那就是遠(yuǎn)高于正常水平的超高倍溢價(jià)。不滿由此而生，絕大多數(shù)人會(huì)被暴雨耽誤既定的行程，暴雨也放大了他們的抱怨情緒。他們會(huì)想當(dāng)然地認(rèn)為，這是專車平臺(tái)坐地起價(jià)、趁火打劫。

　　憑什么下雨天打車就不能漲價(jià)呢?正如上文所述，暴雨溢價(jià)只是遵循最基本的經(jīng)濟(jì)規(guī)律，沒什么比漲價(jià)更能抑制打車需求，鼓動(dòng)司機(jī)冒險(xiǎn)出車，從而有效調(diào)整供給，讓更多亟需用車的人打到車，也令司機(jī)掙得更多的錢。滴滴的數(shù)據(jù)也佐證了這點(diǎn)，在補(bǔ)貼和溢價(jià)激勵(lì)的情況下，北京市區(qū)專車快車叫車成功率提高到了 82%，而在往常暴雨的時(shí)候，這個(gè)數(shù)字還不到 50%。

　　有趣的是，為慶祝拼車業(yè)務(wù)上線一周年，優(yōu)步中國(guó) 7 月 20 日在北京推出拼車一律 5 元的活動(dòng)，不少順利拼到車的乘客表示喜出望外。這雖然是極其個(gè)別的例子，卻應(yīng)是許多指責(zé)滴滴、優(yōu)步發(fā)災(zāi)難財(cái)(實(shí)際并沒有，不然優(yōu)步完全可以停掉上述的拼車優(yōu)惠)的人們最想要遇到的狀況:無須承受溢價(jià)的痛苦，便順利打到車，如果能再省點(diǎn)錢就更好了。

　　據(jù)我所知，在恐襲、地震、水災(zāi)等不可抗事件面前，優(yōu)步是會(huì)關(guān)掉溢價(jià)機(jī)制，甚至還會(huì)提高補(bǔ)貼，鼓勵(lì)司機(jī)搭載更多有需要幫助的人。這種救災(zāi)應(yīng)急的邏輯無疑不是適用于日常的暴雨情景。再說，那些說專車平臺(tái)溢價(jià)是宰客的人，有沒有想過，溢價(jià)的錢流向的是司機(jī)，而非專車平臺(tái)？

　　魚與熊掌不可兼得。卻總有一群人異常貪婪，想著“魚與熊掌兼得”。這種人就應(yīng)該打回計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時(shí)代，繼續(xù)吃他們的大鍋飯。放到任何一個(gè)正常健全的市場(chǎng)機(jī)制下，暴雨溢價(jià)都是必然出現(xiàn)的價(jià)格調(diào)控現(xiàn)象。

　　最后說一句，想在暴雨天打到車？請(qǐng)加錢。

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