京東趕超阿里只是時間問題？Q1利潤超去年全年

    京東趕超阿里只是時間問題？Q1利潤超去年全年。就在今天，京東發(fā)布第一季度財務(wù)報告，這份報告可謂是閃瞎市場的雙眼，僅僅第一季度的純利潤就超過2016年全年的凈利潤，各項業(yè)務(wù)的GMV異常搶眼，可以說是取得2017年的開門紅。那么，京東到底為什么會突然有如此大的轉(zhuǎn)變？距離阿里到底還有多大的距離？京東又是如何應(yīng)對市場的風向？以下是筆者的一些觀點。

    隱忍而后薄發(fā)，智慧物流是第一利器

    談及京東，首先就不得不提京東的智慧物流體系——京東物流。想當年，劉強東大手一揮，做出自建京東物流的決定，市場瞬間沸騰，各種批評、質(zhì)疑、猜忌的聲音接涌而至，但京東卻頂住了壓力，從零起步，在物流的路上摸索。當年的局勢是四通一順，從市場局勢來看，也是異常嚴峻。但京東人偏偏是憑著一股韌勁，堅持了下來。這一堅持，就是13年，現(xiàn)今市場上沒有一個人敢再傻乎乎的去攻擊京東物流，因為它是目前為止市場上可以完成生態(tài)供應(yīng)鏈閉環(huán)的唯一一個物流體系。

    閑話少說，具體談?wù)劸〇|物流（自動略過奮斗史）。京東物流體系在現(xiàn)今的京東戰(zhàn)略目標——“京東商業(yè)智能體”中具有極其重要的地位。2016年，京東成立X事業(yè)部，專門打造智能化物流，也就是市場所說的智慧物流，充分利用大數(shù)據(jù)，實現(xiàn)雙端的連接，用物流體系加快中間渠道效率，進而打通市場，從最大程度上滿足用戶的直接需求。隨后，更是在無人機運輸、無人駕駛火車等方面充分解決了物流中“最后一公里”的問題。現(xiàn)今京東的物流體系是市場上唯一一個可以高效完成商品市場生態(tài)供應(yīng)鏈閉環(huán)的體系。在最近異常火熱的生鮮市場，京東也可憑借此利器處于不敗之地，為京東整個商品到消費者的中間環(huán)節(jié)提供了有力可靠的保障。

    所以，毫不客氣的說，在這份財務(wù)報表中，京東物流的作用不容小覷。

    賦能品牌商，打造平臺化合作共贏戰(zhàn)略

    在本次財務(wù)報表上，明眼人就會發(fā)現(xiàn)一個京東利潤顯眼的增長點：平臺業(yè)務(wù)GMV。

    隨著互聯(lián)網(wǎng)深水區(qū)的到來，平臺化服務(wù)再無藍海的傳言在市場泛濫，在筆者看來，之所以平臺化進入紅海區(qū)，原因有兩點：一是平臺無明顯的價值優(yōu)勢，市場的流量入口太低，也可以說是沒有滿足用戶痛點或者剛需的存在；二是平臺化服務(wù)對商家的剝削太狠，分紅太少。兩點一結(jié)合，入不敷出，是我也肯定拍拍屁股走人了。

    但京東卻是再次向市場證明了一條鐵律——大多數(shù)人認為的不一定是對的。今年年初，京東副總裁、3C事業(yè)部負責人胡勝利頻頻出現(xiàn)在各大手機的發(fā)布會現(xiàn)場。市場回饋，自2017年年初至今，京東與華為，一加，oppo……等眾多品牌展開全面的合作，從渠道營銷、品牌推廣、線下物流等多方面展開合作，捧紅了一個又一個手機品牌。胡勝利指出，今年京東的戰(zhàn)略方向是2C+2B。作為3C起家的京東，線下渠道與平臺化建設(shè)已經(jīng)相當成熟，聯(lián)合各品牌推出“快競爭”時代的爆款產(chǎn)品自然不在話下。借助京東強大的品牌營銷能力與渠道，再加上四個采購的端口，雙方一拍即合，紛紛入駐。于是，就會發(fā)現(xiàn)一個奇怪的現(xiàn)象，在京東上的量級市場越來越多，市場的流量在京東的入口也越來越多。這樣一來，作為電商的京東，其他服務(wù)就實現(xiàn)了變相的增值，而品牌商也確是樂在其中，畢竟這樣的一條龍服務(wù)體系可是具有極大的誘惑力。

    技術(shù)驅(qū)動升級，打造京東商業(yè)智能體

    在2017年伊始的講話中，劉強東全面闡釋了京東新的一年的戰(zhàn)略目標：打造京東商業(yè)智能體，從四個智能化展開電商新模式。需求回饋市場，技術(shù)驅(qū)動升級。從德國傳過來的“工業(yè)4.0”概念旨在實現(xiàn)真正市場生態(tài)閉環(huán)，利用大數(shù)據(jù)驅(qū)動供應(yīng)端的生產(chǎn)管理，同時基于市場的需求對需求端進行產(chǎn)品的發(fā)放，雙端結(jié)合，利用智慧物流體系完善中間渠道，充分實現(xiàn)產(chǎn)品數(shù)據(jù)化。而京東的智能商業(yè)體一旦打造成功，也必將具備同樣的勢能。從怎么生產(chǎn)、怎么存、怎么賣、到怎么送，四個環(huán)節(jié)充分利用數(shù)據(jù)化進行戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，打造全方位的智能商業(yè)模式。

    近日，京東進軍商用市場，現(xiàn)今基于PC端的商用市場存量蔚為樂觀，下一步回暖趨勢幾乎成必然，但品牌商的數(shù)據(jù)化轉(zhuǎn)型卻還是進展緩慢，依靠自身的力量實現(xiàn)全面轉(zhuǎn)型，對商用市場的原住戶來說著實不易，這時，京東入局。具備成熟的大數(shù)據(jù)模式與智采、慧采、云采、翼采四大采購平臺，與惠普合作打造商用新模式，共享流量入口，實現(xiàn)互補。可以想象，這必將又是京東的一大新興利潤增長點。

    新零售勢在必行，生態(tài)供應(yīng)鏈成新競爭點

    就在不久前，劉強東提出要在農(nóng)村建立100萬家京東便利店。在新零售的時代，流量終究是要雙線融合，由O2O到OAO，重要的是線下渠道的開拓與市場的培養(yǎng)，盡管電商巨頭們在線上已經(jīng)具備了及其成熟的營銷體系，但這些終究不適用于線下市場，所以，線下市場開辟的第一步就是培養(yǎng)新的用戶習慣，摸索市場態(tài)勢，開展新時代的營銷。

    但好在，新零售時期最重要的便是物流體系。而這，也正是京東的強項，充分利用數(shù)據(jù)化驅(qū)動物流，實現(xiàn)2B、2C的雙端高效連接，打通線下市場指日可待。

    而隨著線下市場的份額逐漸擴大，基于產(chǎn)品全局的生態(tài)供應(yīng)鏈也隨著成為新的競爭點。從上游的供應(yīng)端，通過中間渠道，最終到達下游。高效、開放、全面的生態(tài)建設(shè)成為了滿足用戶日益升級的新需求的必要模式，同時，也更加是新的增長點。消費互聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)進入紅海，但是生產(chǎn)互聯(lián)網(wǎng)的藍海才是剛剛開始，各大電商只有加大生態(tài)供應(yīng)鏈的各項指數(shù)，才能在即將到來的新的互聯(lián)網(wǎng)紅利期實現(xiàn)較高市場份額的占有率。但究其根本，縱深也同樣是關(guān)鍵。

    不管怎樣，京東的17年第一炮打的很成功，相信接下來基于數(shù)據(jù)端的技術(shù)優(yōu)勢，將會在更多的領(lǐng)域打造京東模式。但，與阿里的比拼，個人認為，還是需要看生態(tài)供應(yīng)鏈的升級落地，畢竟誰先完成生態(tài)閉環(huán)，誰就肯定先切蛋糕。