李斌：蔚來已渡過危險期，從“熱身賽”進(jìn)入“資格賽”

　　蔚來汽車創(chuàng)始人、董事長兼CEO李斌在蔚來NIO DAY上對媒體表示，蔚來已過危險期 ，改善期將持續(xù)3-5年。

　　2019年，蔚來屢次面臨裁員、破產(chǎn)傳聞、股價跌至谷底和重要高管離職等困境，站長資源平臺被許多媒體稱為今年“最慘的公司”。

　　自去年9月蔚來汽車上市以來，蔚來的虧損持續(xù)擴(kuò)大。據(jù)蔚來汽車上市后的首份財(cái)報(bào)顯示，公司三季度凈虧損28.1億元，環(huán)比增長56.6%，原因是研發(fā)費(fèi)用及銷售費(fèi)用環(huán)比增加較多。其中研發(fā)費(fèi)用10.2億元，環(huán)比增長33.7%，主要用于新車型ES6的研發(fā)和相關(guān)人員薪酬支出；期內(nèi)銷售費(fèi)用16.7億元，環(huán)比增加74.6%。

　　不過目前，李斌認(rèn)為蔚來已度過危險期。李斌表示，作為上市公司，蔚來的融資渠道比大家想象的要多，產(chǎn)能、銷量、用戶服務(wù)效率、經(jīng)營效率和毛利率等正在持續(xù)改善，目前，蔚來已從“熱身賽”進(jìn)入“資格賽”階段。

　　此外，李斌還談到，蔚來還“找到了電動車普及的鑰匙”——“根據(jù)用戶需要去逐級滿足他們的用電和換電需求，并據(jù)此調(diào)整換電站的布局。就像‘云’改變了互聯(lián)網(wǎng)，‘按需升級’將成為普及電動車的關(guān)鍵鑰匙，而蔚來已掌握了?！?/p>

　　對于蔚來在未來的定位，李斌說，蔚來汽車會堅(jiān)持走高端市場，繼續(xù)做售價30-50萬售價以上的產(chǎn)品，“蔚來已攻下灘頭陣地”，只有繼續(xù)走主流高端市場，蔚來才有未來。