美的7.43億入主合康新能遭問(wèn)詢，轉(zhuǎn)型科技集團(tuán)短期內(nèi)仍難實(shí)現(xiàn)

4月7日，深交所向合康新能下發(fā)問(wèn)詢函，給美的集團(tuán)收購(gòu)合康新能一案增添了更多不確定性。此前，美的集團(tuán)宣布擬通過(guò)旗下公司斥資7.43億元收購(gòu)合康新能，成為后者間接控股股東，引發(fā)外界對(duì)美的再度“跨界造車”的猜想。

其實(shí)，美的早在2003年就曾宣布進(jìn)軍客車制造業(yè)，但最終因經(jīng)營(yíng)不善而失敗。業(yè)內(nèi)人士表示，美的此次交易做整車的幾率較小，未來(lái)或入局新能源汽車上游零部件領(lǐng)域。

此番入主合康新能，對(duì)于向科技集團(tuán)轉(zhuǎn)型的美的而言無(wú)疑是關(guān)鍵的一步。不過(guò)，業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，美的集團(tuán)有著傳統(tǒng)制造企業(yè)的基因，向科技集團(tuán)轉(zhuǎn)型是每個(gè)家電企業(yè)的夢(mèng)想，實(shí)施起來(lái)難度較大。

美的再逐造車夢(mèng)？隔行如隔山

據(jù)合康新能官網(wǎng)顯示，該公司創(chuàng)建于2003年，專業(yè)從事工業(yè)自動(dòng)化控制和新能源裝備，于2010年1月20日在深交所掛牌上市。其業(yè)務(wù)涵蓋了工業(yè)自動(dòng)化、新能源汽車、節(jié)能環(huán)保等領(lǐng)域。根據(jù)合康新能的業(yè)務(wù)布局，美的入主后勢(shì)必將涉足新能源汽車領(lǐng)域。

“美的希望將自己的業(yè)務(wù)多元化發(fā)展，跨界做整車業(yè)務(wù)的可能性不大，因?yàn)槊赖募瘓F(tuán)曾做過(guò)客車制造業(yè)務(wù)，但最終失敗了。”資深產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)觀察家梁振鵬對(duì)藍(lán)鯨TMT記者分析稱，“未來(lái)美的入局新能源汽車上游的零部件領(lǐng)域是有可能的，畢竟美的在收購(gòu)了德國(guó)機(jī)器人制造商庫(kù)卡以后，在工業(yè)自動(dòng)化領(lǐng)域有了一些技術(shù)積累。”

不過(guò)，深交所于4月7日向合康新能下發(fā)了問(wèn)詢函，要求其補(bǔ)充說(shuō)明其新能源汽車業(yè)務(wù)的具體內(nèi)容，最近三年實(shí)現(xiàn)的收入、利潤(rùn)及占比情況，是否已同美的暖通等就該業(yè)務(wù)的未來(lái)發(fā)展擬定具體方案或安排。這無(wú)疑給這樁交易增添了更多不確定性。

據(jù)記者了解，早在2003年，美的集團(tuán)便首次產(chǎn)生了造車的念頭，進(jìn)軍客車制造領(lǐng)域。2004年至2006年，美的先后收購(gòu)了云南客車廠、云南航天神州汽車與湖南三湘客車集團(tuán)，并在昆明和長(zhǎng)沙建造了制造基地。

但美的的造車夢(mèng)并不順利，2008年美的汽車因經(jīng)營(yíng)不善陷入停產(chǎn)困境；2009年美的兩大制造基地易主，三湘客車公司長(zhǎng)沙生產(chǎn)基地被湖南長(zhǎng)沙市市政府以1.08億元接手，長(zhǎng)沙汽車生產(chǎn)基地被比亞迪以1.08億元接手。

事實(shí)上，造車夢(mèng)破碎的家電企業(yè)并非只有美的。與美的同年宣布造車的還有奧克斯。當(dāng)時(shí)，奧克斯收購(gòu)了沈陽(yáng)雙馬輕型車制造有限公司95%的股份，但最終因產(chǎn)銷不佳、質(zhì)量問(wèn)題頻出，2005年奧克斯全盤撤出汽車制造行業(yè)。

彼時(shí)，奧克斯新聞發(fā)言人黃江偉表示：“奧克斯就當(dāng)做了一場(chǎng)汽車夢(mèng)，這個(gè)夢(mèng)的代價(jià)是4000萬(wàn)元。”

2016年，格力董明珠擬以130億元的對(duì)價(jià)收購(gòu)珠海銀隆100%股權(quán)，并募集資金97億元用于珠海銀隆的造車項(xiàng)目。然而，今年年初，銀隆被爆出人事變動(dòng)，6位董事退出，董明珠便是其中之一。此外，春蘭、波導(dǎo)、戴森等家電企業(yè)均在汽車領(lǐng)域有所涉足，但大部分都是雷聲大雨點(diǎn)小，并未翻出任何水花。

對(duì)此，梁振鵬表示：“汽車行業(yè)的市場(chǎng)容量比起家電行業(yè)要大的多，這可能是很多家電企業(yè)入局造車的原因。但家電行業(yè)的資源、人才、技術(shù)、專利、渠道與汽車領(lǐng)域不重疊，不能完全復(fù)制到汽車領(lǐng)域，隔行如隔山。”

轉(zhuǎn)型科技集團(tuán)短期內(nèi)仍難實(shí)現(xiàn)

對(duì)于本次交易，美的集團(tuán)表示，合康新能的核心業(yè)務(wù)工業(yè)變頻器、伺服系統(tǒng)正面臨巨大的發(fā)展機(jī)遇，高、低壓變頻器有助于加速美的大型中央空調(diào)的變頻化進(jìn)程，提升對(duì)傳統(tǒng)定頻產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

美的集團(tuán)指出，合康新能在節(jié)能環(huán)保、新能源汽車等業(yè)務(wù)方面的業(yè)務(wù)布局，增加了美的集團(tuán)業(yè)務(wù)的多元性，也為美的集團(tuán)在新業(yè)務(wù)、新模式的拓展上提供了積極有效的探索基礎(chǔ)。依此看，美的入主合康新能，是其向科技集團(tuán)轉(zhuǎn)型邁出的關(guān)鍵一步。

據(jù)了解，自2017年開(kāi)始，美的便宣布從家電企業(yè)向科技集團(tuán)轉(zhuǎn)型，并為此做出諸多努力。2017年初，美的收購(gòu)了德國(guó)機(jī)器人制造商庫(kù)卡，成為全球重要的機(jī)器人和工業(yè)自動(dòng)化系統(tǒng)廠商，但2018年，庫(kù)卡幾乎所有業(yè)績(jī)指標(biāo)均為負(fù)增長(zhǎng)。

與此同時(shí)，美的也在智能家居領(lǐng)域持續(xù)布局，但業(yè)內(nèi)人士普遍認(rèn)為，目前IoT已經(jīng)成為國(guó)內(nèi)家電行業(yè)的共識(shí)，巨大的商業(yè)前景吸引了國(guó)內(nèi)眾多家電企業(yè)的入局，該領(lǐng)域競(jìng)爭(zhēng)非常激烈，前景充滿變數(shù)。

目前，美的集團(tuán)的主營(yíng)業(yè)務(wù)仍然是家電，而自轉(zhuǎn)型以來(lái)，美的的業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)速度逐漸趨緩。

財(cái)報(bào)顯示，2018年美的集團(tuán)營(yíng)收增長(zhǎng)7.87%，遠(yuǎn)低于2017年的51.35%的增速。2019年上半年美的營(yíng)收1537.70億元，同比增長(zhǎng)7.82%；凈利潤(rùn)151.87億元，同比增長(zhǎng)17.39%。與2018年上半年的營(yíng)收及凈利潤(rùn)增幅相比，均出現(xiàn)明顯下滑。

此外，近年來(lái)，彩電市場(chǎng)整體承壓。全國(guó)家用電器工業(yè)信息中心數(shù)據(jù)顯示，2019年國(guó)內(nèi)市場(chǎng)家電零售額規(guī)模8032億元，同比增長(zhǎng)率為-2.2%?！?019年中國(guó)家電行業(yè)年度報(bào)告》預(yù)測(cè)，受新型冠狀病毒肺炎疫情的影響，2020年家電行業(yè)仍承受壓力，零售額仍將負(fù)增長(zhǎng)。

對(duì)此，梁振鵬表示：“美的集團(tuán)目前主要的營(yíng)收還是來(lái)自于家電業(yè)務(wù)，一個(gè)家電企業(yè)，尤其是一個(gè)傳統(tǒng)家電企業(yè)想脫胎換骨，換做其他的業(yè)務(wù)是很難的。向科技集團(tuán)轉(zhuǎn)型是每個(gè)家電企業(yè)的夢(mèng)想，實(shí)施起來(lái)難度比較大。美的集團(tuán)是一個(gè)傳統(tǒng)制造企業(yè)的基因，未來(lái)想要持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展，我認(rèn)為要立足于家電行業(yè)多元化。”