福特高管：無人駕駛汽車的混合動力比純電動好

　　據(jù)外媒CNBC報道，福特的一位高管發(fā)言稱，混合動力汽車在無人駕駛中的表現(xiàn)要比現(xiàn)在一些汽車制造商愛用的純電動汽車更加出色。

　　福特執(zhí)行副總裁吉姆·法雷(Jim Farley)在接受媒體采訪時表示，混合動力汽車的續(xù)航時間要比純電動汽車的續(xù)航時間更長，福特計劃讓未來的福特汽車實現(xiàn)每天能在路上跑上20個小時。

　　就在法雷發(fā)表這番言論的幾天前，法雷還在Medium平臺上發(fā)表了一篇博文，詳細(xì)介紹了福特發(fā)展無人駕駛汽車的計劃。

　　相比目前主流汽車制造商們所采取的方案，在混合動力汽車的基礎(chǔ)上去研發(fā)無人駕駛汽車是一個有些另類的策略。福特在美國的競爭對手通用汽車目前已經(jīng)在其純電動汽車品牌雪佛蘭Bolt上，測試自家的無人駕駛系統(tǒng)。

　　除了通用汽車以外，特斯拉從2016年起，就已經(jīng)給它旗下的純電動汽車裝上了實現(xiàn)全自動駕駛所需的所有硬件設(shè)備。

　　近些年來，福特加大了它在諸如在線打車和無人駕駛技術(shù)等等移動業(yè)務(wù)方面的努力，試圖扭轉(zhuǎn)投資人覺得福特落后于其它競爭對手的印象。

　　今年年初以來，福特公司的股價的上漲幅度已經(jīng)超過了3%，然而相比通用汽車將近20%和特斯拉超過50%的股價增長率，還稍顯不足。

　　美國知名汽車咨詢公司AutoPacific的汽車產(chǎn)業(yè)分析師戴夫·沙利文（Dave Sullivan）表示，福特做出這種決定是有道理。

　　“汽車產(chǎn)業(yè)為了實現(xiàn)全電動汽車的這一夢想已經(jīng)奮斗了110多年了，”沙利文在接受CNBC采訪時這樣說道?！盁o論是在續(xù)航里程還是在充電時間方面，我們?nèi)悦鎸χS多和一百年前相似的問題。對無人駕駛出租車和快遞業(yè)務(wù)來說，混合動力汽車更能勝任這些任務(wù)，因為它們的停工時間更短?！?/p>

　　除此之外，沙利文還補(bǔ)充表示，寒冷的天氣也會減弱那些純電動汽車的電池續(xù)航能力，這進(jìn)一步縮短了純電動汽車在馬路上行駛的時間，但混合動力汽車因為還搭載了汽油發(fā)動機(jī)，所以可以很好地解決這一問題。

　　福特之所以計劃發(fā)展消費級無人駕駛汽車，并不僅僅只是想拓展它的在線打車業(yè)務(wù)，它還想發(fā)展諸如貨運車輛這樣的商用車駕駛業(yè)務(wù)。沙利文表示，商用車對短續(xù)航里程和長充電時間這兩個問題尤其敏感。

　　除了這些劣勢之外，在相當(dāng)長的一段時間內(nèi)，電動機(jī)很可能會比傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)更貴，而建構(gòu)在這些硬件基礎(chǔ)設(shè)備之上的無人駕駛技術(shù)也是很貴的。

　　“在運行時間，效率和費用方面，混合動力汽車為我們提供了一個最佳的綜合解決方案，”沙利文這樣說道。但沙利文也表示，如果電池技術(shù)能得到更進(jìn)一步的提升，充電時間能被大幅縮減的話，這一結(jié)論也將發(fā)生改變。

　　“如果電池能像加汽油燃料那樣，在3-5分鐘能被再次充滿的話，那么屆時的純電動汽車將會大受歡迎，”美國權(quán)威汽車價值評估媒體凱利藍(lán)皮書（Kelly Blue Book）的產(chǎn)業(yè)分析師林德蘭德(Rebecca Lindland)在接受CNBC采訪時這樣說道，“然而，我們至今還未看到這項技術(shù)的實現(xiàn)?！?/p>

　　沙利文在接受《汽車新聞》采訪時還表示，福特之所以會選擇在混合動力汽車的基礎(chǔ)上發(fā)展無人駕駛技術(shù)的另一個主要原因是，被特斯拉等等公司吹捧的快速充電技術(shù)也會讓電池老化得更快，這就需要純電動汽車的車主更頻繁地更換他們車上的電池。

　　福特日前還表示，為了給測試無人駕駛汽車提供更多空間，它正將旗下一款電動汽車的生產(chǎn)線從密歇根州的弗拉特羅克生產(chǎn)基地，遷移至墨西哥。

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