冬天來了，電動車變“電動爹”？這家公司聲稱解決這一難題，股價1個多月漲13倍

在電動車用戶群體里，流行一個詞叫“電動爹”，意思即冬天一到，溫度低，電池里的鋰離子活性下降，電池性能衰減得厲害，直接體現(xiàn)就是續(xù)航嚴重打折，快充速度明顯下降，空調制暖功能不敢開啟…但近日，有一家公司宣稱破解了這一難題。

12月8日，美國QuantumScape公司公布的最新固態(tài)電池技術，宣稱這種固態(tài)電池能將電動汽車的續(xù)航里程提高80%，并能在15分鐘內充滿80%的電量，并將于2024年投入生產(chǎn)。

而它突破的關鍵是，使用柔性的陶瓷電解質取代液體電解質。即使在零下30攝氏度的極低氣溫下，電池性能也不會受到影響。

消息公布后，12月8日，QuantumScape股價聞訊暴漲31.08%，收57.90美元，創(chuàng)掛牌以來新高。北京時間今天凌晨，QuantumScape股價再度飆漲，截至收盤漲幅高達38.75%，報131.67美元，市值超過477億美元。公司股票于今年11月上市，初始估值僅33億美元。在短短1個多月的時間，該股已飆漲13倍。

電池新突破？

QuantumScape是前斯坦福大學研究人員于2010年在美國圣何塞成立的公司，主要從事固態(tài)電池研發(fā)工作，擁有眾多固態(tài)電池技術專利和專利申請。

2014年，大眾就持有QuantumScape 5%的股份。2018年，大眾向這家公司投資1億美元，并與QuantumScape成立了合資公司，還派遣人員參與到QuantumScape的開發(fā)中。

2020年6月，大眾宣布將增加對QuantumScape的投資，增資的金額為2億美元。

根據(jù)QuantumScape官網(wǎng)的信息，該公司的投資者還包括比爾·蓋茨、Khosla Ventures、Kleiner Perkins、Breakthrough Energy、上汽集團和大陸集團等。

今年11月27日，QuantumScape通過“特殊目的收購公司”（SPAC）Kensington Capital Acquisition Corp借殼上市。

數(shù)十年來，大多數(shù)電動汽車公司使用“濕”鋰離子電池，這種電池使用液體電解質來移動能量。但這些電池的充電速度可能很慢，在零下的溫度下可能會凍結，并且含有易燃材料，在發(fā)生碰撞時可能會有危險。

經(jīng)過10余年的運營，今年12月8日，QuantumScape聲稱已經(jīng)開發(fā)出一種可生產(chǎn)的固態(tài)電池，電池由固體和“干燥”的導電材料制成。盡管大多數(shù)追求固態(tài)電池的初創(chuàng)企業(yè)仍在產(chǎn)品研發(fā)階段，但QuantumScape表示，該公司將于2024年投入生產(chǎn)。

QuantumScape稱，其固態(tài)電池提供的續(xù)航里程要比現(xiàn)在的鋰離子電池提供的續(xù)航高出80%左右。

QuantumScape基于單層電芯進行了測試，結果顯示，其固態(tài)分離器能夠在非常高的功率下工作，15分鐘就可充電80%。這幾乎是特斯拉Model 3電池充電速度的兩倍。此外，數(shù)據(jù)顯示，QuantumScape的電池技術可提供數(shù)十萬英里的續(xù)航能力；且運行溫度范圍較大，包括在零下30攝氏度下運行；循環(huán)800次以后仍能保持80%以上的容量。

中金公司：該電池有兩大疑問

QuantumScape公布的一系列數(shù)據(jù)，看起來很美好。

公司的聯(lián)合創(chuàng)始人、鋰離子電池發(fā)明者、2019年諾貝爾化學獎得主之一Stan Whittingham說，“制造一個固態(tài)電池最困難的部分是需要同時滿足高能量密度、快速充電、長循環(huán)壽命和寬溫度范圍工作的多個要求。數(shù)據(jù)顯示，QuantumScape的固態(tài)電池完全滿足所有這些要求，這是以前從未報道過的。如果該公司能夠將這項技術投入大規(guī)模生產(chǎn)，它就有可能改變整個行業(yè)?！?/span>

圖片來源：攝圖網(wǎng)

不過，也有人對此提出疑問。

政府支持的Argonne國家實驗室電池中心主任文凱特·斯里尼瓦桑（Venkat Srinivasan）在看到數(shù)據(jù)之前說，最大的問題是QuantumScape在實驗室中使用的處理方法是否可以在工廠環(huán)境下工作。“對大多數(shù)初創(chuàng)公司來說，這就是他們會陷入困境的地方?！?/span>

此外還有一個問題懸而未決。QuantumScape是在單層電池上進行實驗室測試。而汽車電池需要有幾十層電池一起工作。從試驗到商業(yè)化生產(chǎn)是儲能領域的重大挑戰(zhàn)，許多曾經(jīng)很有前途的電池初創(chuàng)企業(yè)都沒有跨過這個坎，一敗涂地。

馬里蘭大學化學和生物分子工程助理教授保羅·艾伯特斯指出，許多公司都曾過早宣稱電池取得突破，人們失望太多次了，于是對任何新電池都會起疑。艾伯特斯希望，QuantumScape能將電池提交給國家實驗室，在標準化條件下進行獨立測試。

12月16日，中金公司發(fā)表的一份研報表示，首先，QuantumScape并未給出具體的技術路線；其次，所展示的電池樣品僅是單層疊片，并不是真正的電芯Cell。也就是說，目前還只是實驗室的數(shù)據(jù)。

“從我們對固態(tài)電池的了解，與QuantumScape專利的布局與宣傳，我們認為QuantumScape的固態(tài)電池路線為氧化物體系下的鋯酸鑭鋰石榴石狀復合氧化物固態(tài)電池，主流電解質體系為Li3La3Zr2O12(LLZO)，即鋯酸鑭鋰?！敝薪鸸狙袌笾羞@樣寫道。

而且，中金公司從Google Patents上所查到的與QuantumScape大量相關的專利體系，也均為鋯酸鑭鋰氧化物。綜合來看，鋯酸鑭鋰電池單體從理論性能上具備一定的實用性，但距離量產(chǎn)還有很長的距離。

編輯|盧祥勇?杜恒峰

校對|李凈翰

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