政府最高補(bǔ)貼4000元！中國(guó)自行車(chē)火遍歐洲，上萬(wàn)元的“土豪”車(chē)型也被搶購(gòu)一空

每經(jīng)編輯 李凈翰

繼口罩之后，在歐美遭到瘋搶的中國(guó)產(chǎn)品變成了自行車(chē)。

歐洲買(mǎi)家在網(wǎng)上的點(diǎn)評(píng)（圖片來(lái)源：觀察者網(wǎng)）

據(jù)媒體報(bào)道，今年5月西班牙市場(chǎng)自行車(chē)銷(xiāo)售額增長(zhǎng)超過(guò)22倍，意大利、英國(guó)也都增長(zhǎng)了4倍左右。而在俄羅斯，5月自行車(chē)的銷(xiāo)量達(dá)到了去年同期的60倍。

此外，電動(dòng)滑板車(chē)也受到普通民眾的熱捧。銷(xiāo)售額來(lái)看，意大利上漲近9倍，英國(guó)上漲近8倍，法國(guó)增長(zhǎng)380%。

美國(guó)近期同樣出現(xiàn)了市民搶購(gòu)自行車(chē)。市場(chǎng)咨詢機(jī)構(gòu)N.P.D集團(tuán)數(shù)據(jù)顯示，今年3月份，全美自行車(chē)、設(shè)備和維修服務(wù)的銷(xiāo)量與去年同期相比幾乎翻了一番。與去年同期相比，通勤和健身自行車(chē)的銷(xiāo)量增長(zhǎng)了66％，休閑自行車(chē)的銷(xiāo)量增長(zhǎng)了121％，兒童自行車(chē)的銷(xiāo)量增長(zhǎng)了59％，電動(dòng)自行車(chē)的銷(xiāo)量增長(zhǎng)了85％。

受上述消息刺激，今天（4日）上海鳳凰午后封板，公司股票已連續(xù)兩日漲停。信隆健康、中路股份、永安行等自行車(chē)、電動(dòng)車(chē)概念股漲勢(shì)喜人。

上海鳳凰：生產(chǎn)銷(xiāo)售自行車(chē)、助動(dòng)車(chē)、兩輪摩托車(chē)、童車(chē)、健身器材、自行車(chē)工業(yè)設(shè)備及模具，與上述產(chǎn)品有關(guān)的配套產(chǎn)品。

信隆健康：生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)運(yùn)動(dòng)器材，康復(fù)輔助器材，計(jì)算機(jī)配件，鋁擠型鍛造成型(制品)。自行車(chē)車(chē)把、車(chē)把立管、坐墊管、避振前叉及管料成型加工。

中路股份：生產(chǎn)自行車(chē)及零部件、助力車(chē)(含燃?xì)庵?chē))、手動(dòng)輪椅車(chē)、電動(dòng)輪椅車(chē)等各類(lèi)特種車(chē)輛和與自行車(chē)相關(guān)的其他配套產(chǎn)品，銷(xiāo)售自產(chǎn)產(chǎn)品；從事公共自行車(chē)租賃服務(wù)。

永安行：公司主要代表產(chǎn)品包括公共自行車(chē)系統(tǒng)、共享汽車(chē)系統(tǒng)(新能源汽車(chē))、共享助力車(chē)系統(tǒng)、新一代公共自行車(chē)系統(tǒng)、網(wǎng)約車(chē)等共享出行平臺(tái)服務(wù)。

5月上旬開(kāi)始，隨著歐洲疫情緩和，各國(guó)開(kāi)始逐步“解封”。歐洲人終于能出門(mén)了，但仍不敢乘坐公共交通，為了安全，他們紛紛開(kāi)始搶購(gòu)代步工具。受此影響，中國(guó)自行車(chē)和電動(dòng)車(chē)出口量暴漲，上萬(wàn)元的“土豪”車(chē)型也被搶購(gòu)一空，生產(chǎn)廠家加班加點(diǎn)，訂單仍然排到1個(gè)月后。

3月11日，工人在安徽某自行車(chē)生產(chǎn)線上作業(yè)（圖片來(lái)源：新華社黃博涵 攝）

阿里巴巴旗下跨境電商平臺(tái)速賣(mài)通數(shù)據(jù)顯示，5月西班牙市場(chǎng)自行車(chē)銷(xiāo)售額上漲超過(guò)22倍，意大利、英國(guó)也都上漲了4倍左右。電動(dòng)滑板車(chē)的銷(xiāo)售額也大幅增長(zhǎng)，意大利上漲近9倍，英國(guó)上漲近8倍，法國(guó)上漲380%，在體量本身就很大的西班牙也增長(zhǎng)了280%。

據(jù)21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道，“原本備在海外倉(cāng)的貨，一周就賣(mài)空了。第二批還在路上就被訂完，第三批我們又多備了3、4倍的貨。”電動(dòng)滑板車(chē)品牌Janobike的創(chuàng)始人李小龍表示，從3月份復(fù)工以來(lái)，銷(xiāo)售額持續(xù)增長(zhǎng)，月環(huán)比增幅達(dá)30%-40%。目前，Janobike合作的上游車(chē)架廠家已經(jīng)24小時(shí)滿負(fù)荷開(kāi)工，想要盡早拿貨，甚至要靠“走后門(mén)”。自行車(chē)品牌SAVA的速賣(mài)通負(fù)責(zé)人郭振鶴也表示，4月以來(lái)訂單環(huán)比增長(zhǎng)30%以上，產(chǎn)能吃緊，原本下單后3天之內(nèi)就能發(fā)貨，現(xiàn)在至少要等一周。

火爆的訂單同樣讓電動(dòng)車(chē)品牌Sheng Milo的生產(chǎn)線應(yīng)接不暇，5月，Sheng Milo在速賣(mài)通上的訂單環(huán)比4月翻了一倍。這家公司的運(yùn)營(yíng)負(fù)責(zé)人何沖表示：“工人每天加班到12點(diǎn)，訂單仍然排到了一個(gè)月之后。”據(jù)他介紹，Sheng Milo正在緊急招工，計(jì)劃將廠房面積和工人規(guī)模都擴(kuò)大一倍。

無(wú)論電動(dòng)滑板車(chē)還是自行車(chē)，在歐洲市場(chǎng)上的普遍售價(jià)都在1000美元上下，高端款超過(guò)1600美元，折合人民幣萬(wàn)元以上，但為何仍出現(xiàn)供不應(yīng)求的情況？李小龍介紹說(shuō)。“歐洲當(dāng)?shù)卣疄楣膭?lì)騎行提供了補(bǔ)貼，有了補(bǔ)貼，低端款相當(dāng)于對(duì)折，高端款相當(dāng)于只賣(mài)低端款價(jià)格，所以現(xiàn)在高端款也賣(mài)空了。”

據(jù)環(huán)球時(shí)報(bào)，在德國(guó)，自行車(chē)熱與政府在疫情中推出各種措施有很大關(guān)系。為應(yīng)對(duì)因疫情減少的汽車(chē)交通，柏林市政部門(mén)重畫(huà)道路標(biāo)識(shí)，擴(kuò)充臨時(shí)自行車(chē)道。這一措施旨在滿足疫情期間安全騎車(chē)的需求，幫助騎行者們保持規(guī)定的1.5米“社交距離”，騎車(chē)人也不用戴口罩。從4月28日起，全國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)司機(jī)都不可以在自行車(chē)專(zhuān)用道停車(chē)，否則罰款55歐元。

不僅是德國(guó)，其他歐洲國(guó)家也正涌現(xiàn)新的自行車(chē)熱潮。

意大利第二階段復(fù)工法令中就特別提到，為了鼓勵(lì)替代性出行并限制公共交通擁擠，政府特別為市民購(gòu)買(mǎi)自行車(chē)和踏板車(chē)提供補(bǔ)貼，補(bǔ)貼最高為500歐元（約合4000元人民幣），這相當(dāng)于自行車(chē)或踏板車(chē)成本的70%左右。

法國(guó)政府日前宣布一項(xiàng)總額2000萬(wàn)歐元的資金計(jì)劃，以鼓勵(lì)法國(guó)民眾在5月11日全國(guó)“解封”后騎自行車(chē)出行。按規(guī)定，每人可報(bào)銷(xiāo)50歐元自行車(chē)修理費(fèi)。企業(yè)主也將得到政府資金支持，為騎自行車(chē)通勤的員工提供每人400歐元的交通補(bǔ)貼。此外，這一計(jì)劃還將提供專(zhuān)門(mén)的款項(xiàng)，用于建設(shè)自行車(chē)臨時(shí)車(chē)道、設(shè)立自行車(chē)停車(chē)位、資助自行車(chē)訓(xùn)練課程等。

5月8日，在法國(guó)巴黎，一條街道標(biāo)注了黃色的臨時(shí)自行車(chē)道標(biāo)識(shí)（圖片來(lái)源：新華社奧雷利安·莫里薩爾攝）

據(jù)21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道，在自行車(chē)和電動(dòng)車(chē)行業(yè)中，中國(guó)擁有從零部件到組裝整車(chē)的完整產(chǎn)業(yè)鏈。“中國(guó)出口的自行車(chē)占世界市場(chǎng)份額70%以上，電動(dòng)車(chē)占比還要更高。”速賣(mài)通運(yùn)動(dòng)品類(lèi)負(fù)責(zé)人李凱表示。

中信證券此前的研報(bào)顯示，兩輪車(chē)作為重要交通工具，全球年銷(xiāo)量2.3億輛，市場(chǎng)空間800億美元。歐洲、中國(guó)、美國(guó)是自行車(chē)主要消費(fèi)市場(chǎng)，中國(guó)產(chǎn)量占世界50%。歐洲自行車(chē)總保有量約2.5億輛，年需求量多年來(lái)保持穩(wěn)定，年銷(xiāo)量約為2000萬(wàn)輛，平均售價(jià)在500美元左右，市場(chǎng)規(guī)模達(dá)100億美元。美國(guó)每年自行車(chē)銷(xiāo)量在1500萬(wàn)~2000萬(wàn)輛之間，市場(chǎng)規(guī)模約60億美元。

目前，傳統(tǒng)自行車(chē)已步入存量，但伴隨消費(fèi)升級(jí)，騎行體驗(yàn)佳的電踏車(chē)近年在歐洲市場(chǎng)的增長(zhǎng)中樞預(yù)計(jì)仍將達(dá)20%。

據(jù)上觀新聞，一些人推測(cè)，當(dāng)天氣轉(zhuǎn)冷，公園、餐館、電影院和其他行業(yè)重新開(kāi)放，車(chē)流量增大時(shí)，這股熱潮將會(huì)消退；另一些人則認(rèn)為，隨著拼車(chē)服務(wù)和公共交通的吸引力下降了，騎車(chē)作為一種娛樂(lè)活動(dòng)和一種重要的交通方式，會(huì)一直具有吸引力。

華盛頓特區(qū)自行車(chē)空間公司（BicycleSpace）的老板菲爾·庫(kù)普曼（Phil Koopman）則將當(dāng)前的自行車(chē)熱潮與1999年人們爭(zhēng)相購(gòu)買(mǎi)電腦相比，“那之后，有些公司有幾年時(shí)間電腦銷(xiāo)量都不高，”庫(kù)普曼說(shuō)：“這是個(gè)大問(wèn)題，這股熱潮究竟是一次性的還是可持續(xù)的？”

（本文僅供參考，不構(gòu)成投資建議，據(jù)此操作風(fēng)險(xiǎn)自擔(dān)）

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