一場疫情，讓外界看到TMD與BAT的進一步分化

疫情就是戰(zhàn)場，互聯(lián)網(wǎng)巨頭無不在這場沒有硝煙的戰(zhàn)爭中，或謹小慎微步步為營，或主動出擊化險為夷，甚至掙得上風(fēng)。而個別業(yè)務(wù)與疫情期間大眾需求相偏離的巨頭，也毫無意外的掉隊、降速了。

盤點這場曠世疫情對互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的影響，國內(nèi)三大互聯(lián)網(wǎng)巨頭BAT（阿里、騰訊、百度），三小巨頭TMD（美團、字節(jié)跳動、滴滴），能格外讓我們看到戰(zhàn)爭的殘酷，以及企業(yè)迥異的戰(zhàn)斗力及競爭力。

作為三小巨頭中曾經(jīng)估值最高的超級獨角獸，滴滴出行在這次疫情期間受影響相對較大，以至于滴滴高層也開始積極謀變，試圖通過拓展貨運服務(wù)來減少對公司營收的影響。

就在4月13日，天津快桔安運貨運有限公司成立，注冊資本1億元，法定代表人為滴滴代駕事業(yè)部總經(jīng)理趙輝。該公司是北京小桔科技有限公司的全資子公司，滴滴出行CEO程維對該公司的持股比例49.19%，為實際控制人。

這個消息發(fā)布后，圈里圈外，不少業(yè)內(nèi)人士是一片唏噓。曾經(jīng)靠拉人上位互聯(lián)網(wǎng)三小巨頭之一的滴滴，如今要靠拉貨來擴大營收，實在是猝不及防。其實，滴滴在拉人還要拉貨，也并不見得是一件壞事，像貨拉拉就一直運營的不錯，這也從某種程度上說明，“拉貨”這個行當(dāng)還是有一定潛力的。

實際上，滴滴拉貨并非突如其來的奇想。早在一個月前，滴滴就在上海、深圳、重慶、鄭州等21個城市上線了跑腿服務(wù)。而滴滴拉貨這一決策聚焦的同城貨運業(yè)務(wù)，也算是對跑腿業(yè)務(wù)的延伸。

仔細分析一下天津快桔安運貨運有限公司的經(jīng)營范圍，會發(fā)現(xiàn)其幾乎集齊了道路貨物運輸（網(wǎng)絡(luò)貨運）、運輸貨物打包服務(wù)、國內(nèi)貨物運輸代理、普通貨物倉儲服務(wù)、汽車零配件零售、汽車裝飾用品銷售等的一系列標(biāo)簽。

尤其值得注意的是，滴滴跑腿項目隸屬的是滴滴普惠出行事業(yè)群，這個事業(yè)群則是由滴滴代駕團隊負責(zé)。而滴滴最新成立的天津快桔安運貨運有限公司的法定代表人趙輝，恰恰同時也是滴滴代駕事業(yè)部總經(jīng)理。業(yè)內(nèi)有分析就指出，這恰好印證了滴滴新成立公司和跑腿業(yè)務(wù)的關(guān)系。

而滴滴之所以要“拉貨”，其實也是迫不得已，因為在三小巨頭中，此次疫情受影響最大的莫過于滴滴，疫情期間，人們用車需求稀少，不管是日常出行還是代駕。

也正是受此影響，加上滴滴自身沒有除共享出行以外的其他業(yè)務(wù)積累，因此，只能埋頭硬上，像跑腿業(yè)務(wù)，滴滴計劃是將代駕運營團隊全力投入跑腿業(yè)務(wù)開拓，但是左有美團、餓了么跑腿，右有達達、閃送等，滴滴的跑腿業(yè)務(wù)其實充滿了挑戰(zhàn)，未來就看其能否夾縫生存。

而相對于對手密集的跑腿賽道，拉貨賽道其實并非一個很有把握能夠盈利的賽道。因為這個賽道上除了貨拉拉等新物種，更多的是不按市場秩序出牌的民間貨運（貨代）公司，而滴滴要從他們口中奪食，又談何容易？

整體觀察滴滴目前的種種“應(yīng)急”舉動，這個曾和字節(jié)跳動、美團平起平坐的小巨頭，如今已然有了被逐漸甩開的跡象。相關(guān)數(shù)據(jù)也顯示了這一點，目前字節(jié)跳動的估暴漲至900~1000億美元；美團的市值也達750億美元左右，而滴滴估值縮水則是媒體的“日常新聞”。

如果說三小巨頭在本次疫情中受影響相對較小的，莫當(dāng)屬美團。在疫情初期，美團的代買菜業(yè)務(wù)就成為替代人們餐食的主要業(yè)務(wù)。而美團之所以能如此迅速反應(yīng)和應(yīng)對，其中一大原因在于美團的強在于團隊，從高管團隊到一線的騎士，美團上下合力帶來的結(jié)果，就是在疫情期間針對現(xiàn)狀提供了對應(yīng)的服務(wù)。這些舉措在滿足消費者采購生鮮需求的同時，也無形中加深了美團與終端用戶的情感連接。

而之所以說是美團而不是餓了么，恰恰在于團隊的凝聚力。特殊時期，美團啟動“春歸計劃”積極吸納各種因素導(dǎo)致的剩余勞動力，從2020年1月20日至3月30日，美團平臺新注冊且有收入的新增騎手共計45.78萬人。

在餐飲業(yè)務(wù)上，隨著疫情的趨緩美團隨后又啟動了“春風(fēng)行動”，推出每月5億元流量紅包、4億元商戶補貼，同時推出“商戶伙伴傭金返還計劃”，首批受幫扶的數(shù)十萬商家平均營業(yè)額增幅超過80%。

其實，美團強于團隊的另一表現(xiàn)，是本次疫情期間美團也開始配送電子產(chǎn)品，華為P40發(fā)布后的第一部手機，就是由美團“限時”送達的。

但是，美團隨后卻陷入了一場傭金風(fēng)波，輿論認為美團對商家的抽傭過高。當(dāng)然，這件事可謂婆說婆有理、公說公有理，如果沒有傭金，美團將無法正常持續(xù)運轉(zhuǎn)。而針對后疫情時代的餐飲業(yè)復(fù)蘇，美團一方面通過美團大學(xué)授之以漁，輔助疫后經(jīng)營。同時還減免餐飲外賣傭金，提供充足騎手運力支持，推出“無接觸配送“，讓用戶在點餐時更加放心，從目前情況來看，外賣單量已經(jīng)恢復(fù)到了疫情前的近七成。

僅以武漢這個“重災(zāi)區(qū)”為例，據(jù)美團外賣最新數(shù)據(jù)顯示，自武漢“解封”以來，武漢已有近七成餐飲商家恢復(fù)外賣業(yè)務(wù)，五成商戶外賣營業(yè)額恢復(fù)至60%以上。僅4月8日當(dāng)天，小龍蝦外賣就賣出了近萬單。小龍蝦、燒烤、熱干面成為了武漢人最喜歡的外賣單品。隨著武漢“解封”，外賣小哥訂單從原來的“大米牙刷口罩”逐漸轉(zhuǎn)變?yōu)椤靶↓埼r熱干面燒烤” ，餐飲商家陸續(xù)復(fù)產(chǎn)復(fù)工。

另外，數(shù)據(jù)顯示武漢已有近七成餐飲商家恢復(fù)外賣業(yè)務(wù)。為助力武漢實現(xiàn)生活服務(wù)領(lǐng)域消費回補與復(fù)蘇，美團外賣還將在武漢推廣“商戶伙伴傭金返還計劃”，對武漢范圍內(nèi)優(yōu)質(zhì)餐飲外賣商戶、尤其是經(jīng)營情況受疫情影響較大的商戶，按不低于3%~5%的比例返還外賣傭金。

可以說，雖然身陷傭金風(fēng)波，但美團卻通過持續(xù)免傭竭力助力餐飲商戶度過難關(guān)。譬如，疫情期間，武漢廣大餐飲商戶一度舉步維艱，為了助力餐飲商戶度過難關(guān)，自2020年2月1日起，美團外賣對武漢地區(qū)所有餐飲外賣商戶持續(xù)推行免傭政策，直至徹底恢復(fù)秩序。據(jù)美團外賣數(shù)據(jù)顯示，截至4月8日，本次免傭政策已覆蓋武漢餐飲商戶數(shù)量超2000家，免傭累計金額已超過3000萬。

可以說，只要能幫助賣出餐食，即便是收取一定傭金商家也愿意接受。何況，強于團隊的美團，每月傭金的大頭都是分給了旗下騎士、。正所謂養(yǎng)兵千日，用兵一時，美團在疫情期間的表現(xiàn)可以說在一定程度上證明了自身團隊的強大能力。

疫情初期，字節(jié)跳動的一個舉動曾讓不少網(wǎng)民沸騰，那就是重金買下《囧媽》，讓全國用戶免費觀看。此舉被業(yè)內(nèi)人士解讀為字節(jié)跳動要發(fā)力長視頻，這并不是臆想，但是從疫情期間的結(jié)果來看，字節(jié)跳動做了更多的事情。

換言之，疫情期間，買下《囧媽》播映權(quán)只是字節(jié)跳動的大手筆之一，加碼抖音直播，繼而重金簽約羅永浩，都顯示了其有一顆不安分的心。例如飛書，就打開了字節(jié)跳動從娛樂向企業(yè)服務(wù)的另一扇窗。

其實，疫情對字節(jié)跳動的推進作用，還在于除了其自身有意為之外，還有大量的全國4S店在抖音上開播賣車，甚至有一些商業(yè)銀行也在內(nèi)部發(fā)起了各支行全面參與的抖音直播大賽。某種程度上說，全民APP抖音加上飛書正在開始承擔(dān)疫情期間用戶和企業(yè)需求的多個層面。

這其中，字節(jié)跳動的飛書因支持直播，還被聯(lián)合國教科文組織推薦為應(yīng)對疫情的遠程教學(xué)平臺。之所以如此，是因為飛書的研發(fā)是為了提升遠程辦公的效率，因此產(chǎn)品設(shè)計的邏輯歸結(jié)于“效率”二字。飛書整合打通了IM、日歷和文檔等功能，也使得辦公場景更加協(xié)作和高效。當(dāng)然，除了這些細節(jié)，飛書的極致降噪，也讓其成為高效的團隊溝通工具。

如此來看，字節(jié)跳動在疫情期間確實打了不少組合拳，業(yè)界也紛紛看好其在疫情之后的前景，也讓其與同為三小巨頭的滴滴進一步拉開了距離。

疫情，對有備無患的互聯(lián)網(wǎng)巨頭來說，也是擴展業(yè)務(wù)展現(xiàn)實力的時刻，當(dāng)年阿里淘寶正是在非典疫情期間孕育而生的。

如今的三大巨頭，在疫情之下分化更加明顯。

疫情期間，阿里的電商業(yè)務(wù)如火如荼，騰訊的游戲大賣，而且除了主業(yè)之外，阿里的釘釘、騰訊的微信會議、在線辦公及小程序等，都讓兩者在疫情期間進一步爆發(fā)，對阿里云、騰訊云等業(yè)務(wù)也起到了巨大的促進作用。當(dāng)然，疫情期間所有的“云”也都得以一展拳腳。

反觀百度，在疫情期間最引人關(guān)注的則是這三個新聞：一是百度網(wǎng)盤的“用戶獎勵計劃”遭遇用戶吐槽，導(dǎo)致官方4月21日公開致歉；二是4月7日百度APP多個頻道因存在嚴重違規(guī)問題,被網(wǎng)信辦約談，要求立即停止違規(guī)行為，進行整改；第三個是近日百度自動駕駛出租車業(yè)務(wù)在長沙啟動上線，當(dāng)?shù)厥忻窨梢酝ㄟ^百度相關(guān)應(yīng)用一鍵呼叫，還能免費試乘。

這三個新聞之外，我們不妨先聚焦一下與百度業(yè)務(wù)營收關(guān)聯(lián)度最緊密的話題，當(dāng)下行業(yè)最熱的風(fēng)口——直播帶貨。據(jù)界面報道，百度即將上線電商直播，目前已經(jīng)通知公會招募主播和籌備商品，不過上線日期和平臺政策還未完全確定。目前，百度直播已經(jīng)推出對個人主播用戶的直播帶貨功能，用戶實名認證之后可以參加，直播渠道僅支持淘寶、京東和度小店的商品。

直播和百度的基因是否相符？這是外界最大的疑問。以往百度做過多次電商嘗試，但是每一次都是敗走麥城。而面對如今的直播帶貨風(fēng)口，在抖音、快手、淘寶直播甚至拼多多的環(huán)伺之下，要想做出差異化和一鳴驚人可謂比登天還難。押注這樣的風(fēng)口，給外界的感覺更像是為了做而做。有媒體也在發(fā)問：疫情期間百度究竟在搜索之外彰顯了哪些新的契機？

【結(jié)束語】

疫情是一場大考，充滿不可抗力，但是有的行業(yè)巨頭因為遠見化險為夷，有的巨頭則黯然消沉欲振乏力。也只有在這種特殊時期，業(yè)界才能真看到巨頭的分化，以及團隊精神和創(chuàng)新能力的差別，新一輪排位賽已經(jīng)開始，故事還會繼續(xù)。