36氪獨家 | 阿里調集集團資源注入斑馬網絡，四個P9人才加盟

伴隨阿里、上汽重組斑馬網絡，阿里成為斑馬大股東，這家電商巨頭也正在調集集團資源注入新的斑馬網絡。

36氪從多位知情人士處獲悉，近日，阿里人工智能實驗室CMO成力已經加入斑馬，主要負責市場和公關工作。比成力稍早，已有3名高級別阿里人才加入斑馬網絡，包括菜鳥物流ET實驗室產品負責人黃佑勇、高德高精地圖業(yè)務負責人徐強以及原AliOS運營負責人肖睿哲。

一位接近斑馬高層的知情人士透露，這四人在阿里都是P9職級，加入斑馬后，成力或擔任市場公關負責人，黃佑勇可能負責產品或者技術，但具體職位要等后續(xù)董事會敲定。

此次人事變動也幾乎都是“舊將回歸”。據上述知情人士介紹，成力在2014年入職阿里巴巴，當時就在OS事業(yè)群負責阿里自主操作系統(tǒng)AliOS的市場推廣，2017年也曾出任AliOS事業(yè)部輪值CEO，此后轉入人工智能實驗室，負責天貓精靈智能音箱、車載語音助手等市場銷售工作。而黃佑勇也是早期斑馬網絡的核心成員，2017年曾擔任斑馬網絡CTO，肖睿哲則在早期負責過AliOS運營。

2019年12月，36氪曾獨家報道，斑馬網絡出現了雙CEO這一特殊組織架構，來自阿里的菜鳥物流ET實驗室主任張春暉出任聯(lián)席CEO，負責技術、產品和運營，而原斑馬CEO郝飛負責市場和銷售。

去年10月，張春暉升任阿里巴巴集團CEO助理，以推動斑馬網絡和AliOS重組。上述消息人士透露，今年2月，張春暉已經由M5職級再次晉升為M6，“相當于集團副總裁，同時保留阿里CEO助理職務，向張勇直接匯報，也方便調動更多資源?！?/span>

與前述4個P9阿里人一樣，張春暉也是AliOS老兵，曾擔任阿里巴巴集團OS事業(yè)群總裁職務，早期諸多AliOS人才均由其招募而來。此次四個P9員工重回斑馬，一部分原因也是張春暉的號召。

對于上述人事變動信息，成力向36氪進行了確認，并表示，“新斑馬成為阿里集團的一環(huán)生態(tài)企業(yè)之一，將通過建立車聯(lián)網系統(tǒng)和下一代互聯(lián)網汽車的核心技術能力，加大市場占有率，同時吸引更多車廠加盟。”

阿里提供給新斑馬的不僅是集團人才資源。消息人士同時透露，重組之前斑馬只在虹橋租了幾層辦公樓，現在阿里已經把上海分部的T4整棟樓給到斑馬。

斑馬網絡是上汽集團和阿里巴巴兩大巨頭在車聯(lián)網領域的合資公司。2015年3月，上汽集團和阿里巴巴集團各自出資10億元成立互聯(lián)網汽車產業(yè)基金，由該基金發(fā)起成立斑馬網絡。斑馬基于AliOS開發(fā)車載系統(tǒng)方案斑馬智行，并在2016年7月6日，于首款互聯(lián)網汽車榮威RX5上落地。

據官方數據，斑馬智行已經取得超百萬臺裝機量，成為中國車聯(lián)網行業(yè)的標桿項目之一，也引發(fā)吉利、長城、長安等眾多國內車企跟進，相繼布局車聯(lián)網業(yè)務。

但36氪曾報道，斑馬在2018年出現大批高管離職和產品更新斷檔等情況，致公司進入低迷期。在此背景下，阿里巴巴和上汽集團啟動談判，最終達成重組協(xié)議，將AliOS操作系統(tǒng)整體知識產權及業(yè)務將注入斑馬，阿里由此成為斑馬大股東。

2018年的人員動蕩，讓斑馬不少產品和技術人才流失。一位斑馬員工告訴36氪，“此次成力和黃佑勇、肖睿哲、徐強等人回到斑馬，也是希望推動斑馬將在產品、技術、市場等領域繼續(xù)發(fā)力。”

36氪從知情人士處獲悉，這些人才愿意重回斑馬，也是看到國家推動自主操作系統(tǒng)帶來的機會。去年底，36氪曾獨家報道，斑馬正以140億元估值尋求工信部旗下一支產業(yè)基金投資?！叭绻塬@得政府背書，憑借自主操作系統(tǒng)的身份和車企智能化轉型的趨勢，斑馬應該可以在自主車企品牌中獲取不少市場機會?！鄙鲜鱿⑷耸空f。

成力也向36氪表示，“新斑馬的初心不變，將以自主操作系統(tǒng)和云平臺成為行業(yè)技術底座，以更加開放的心態(tài)服務整車廠?！?019年底，重組后的斑馬網絡宣布與中國一汽達成戰(zhàn)略合作，將打造面向未來的下一代智能網聯(lián)汽車。這也是斑馬在上汽集團、神龍集團、長安福特等車企之外，引入的另一個重磅車企客戶。

前述消息人士透露，“AI語音是斑馬短期發(fā)力的重要方向，以此為基礎，斑馬將很快推出新一代系統(tǒng)Venus，在榮威新款車型上搭載。”

伴隨張春暉出任斑馬網絡聯(lián)席CEO，阿里系人才不斷加盟，以及新產品逐步推出，AliOS和斑馬網絡持續(xù)近1年的重組也將完成。阿里集團資源加持下的新斑馬，能否重拾當年的號召力？