疫情之下，滴滴竟然開掛了

本文作者 雨嘉，個(gè)人公號(hào)“摩登”（ID：style-modern）

3月24日，美國(guó)科技媒體THE INFORMATION爆料，“軟銀即將敲定對(duì)滴滴自動(dòng)駕駛公司投資3億美元的交易。”

看來，資本永不眠，紛紛加強(qiáng)在中國(guó)的自動(dòng)駕駛布局。

雖然這件事目前尚未官宣，但軟銀要投資滴滴的自動(dòng)駕駛公司，從來都不是新聞。

2015年1月，軟銀曾投資了當(dāng)時(shí)的快的打車6億美金，一個(gè)月后，滴滴和快的合并。

2017年，滴滴曾分兩次陸續(xù)獲得軟銀共80億美元的投資。

如果傳聞中的3億美金這筆投資如果敲定，那就是軟銀第四次投資滴滴。

對(duì)于軟銀這樣的投資機(jī)構(gòu)來說，錢的流動(dòng)性不成問題，也一直以來都看長(zhǎng)期。

只要確定了要在中國(guó)投資自動(dòng)駕駛，那么滴滴就是最佳標(biāo)的。

換句話說，也并沒有什么更好的標(biāo)的。

比如和軟銀在自動(dòng)駕駛投資領(lǐng)域同進(jìn)退的豐田，就在不久前投資了創(chuàng)業(yè)公司小馬智行和初速度，雞蛋不放到一個(gè)籃子里。

但軟銀不行。

軟硬已經(jīng)在滴滴上下了重注，此時(shí)分心劈腿到別的創(chuàng)業(yè)公司并不是好的選擇。

如果梳理整個(gè)中國(guó)自動(dòng)駕駛的版圖，大體量，大想象空間，也就是滴滴出行。

在中國(guó)市場(chǎng)，滴滴擁有廣泛的出行場(chǎng)景，數(shù)據(jù)采集也更便利，而且這些已經(jīng)是基礎(chǔ)設(shè)施積累了，屬于天生藍(lán)血，而且有著自己的布局節(jié)奏：

2017年9月，滴滴成立蘇州滴滴旅行科技有限公司，法定代表人是鄭建強(qiáng)，這家公司主要負(fù)責(zé)滴滴自動(dòng)駕駛業(yè)務(wù)。

2018年11月，滴滴旅行曾變更過經(jīng)營(yíng)范圍，新增了“智能汽車及其車載設(shè)備、零部件的設(shè)計(jì)、研發(fā)、測(cè)試及技術(shù)資本、技術(shù)服務(wù)”。

2017年11月，滴滴成立地圖公司——滴圖科技，公司法人代表是滴滴打車的聯(lián)合創(chuàng)始人、CTO 張博。

2019年8月，滴滴正式宣布將旗下自動(dòng)駕駛部門進(jìn)行拆分，升級(jí)為獨(dú)立公司，專注于自動(dòng)駕駛研發(fā)、產(chǎn)品應(yīng)用及相關(guān)業(yè)務(wù)拓展。

此外，從組織架構(gòu)角度來看新成立的自動(dòng)駕駛公司的由滴滴CTO張博兼任CEO, 原順為基金執(zhí)行董事孟醒出任COO。原安波福副總裁韋峻青出任滴滴自動(dòng)駕駛公司 CTO，向張博匯報(bào)。自動(dòng)駕駛美國(guó)團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)人賈兆寅和中國(guó)團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)人鄭建強(qiáng)則向韋峻青匯報(bào)。

從軟銀角度來說，因?yàn)閷O正義本人的明星光環(huán)，以及他和中國(guó)一系列重要企業(yè)的關(guān)系（比如他對(duì)馬云識(shí)于微時(shí)，一直助力阿里系成長(zhǎng)），使得軟銀的任何風(fēng)吹草動(dòng)都成為業(yè)界關(guān)注的焦點(diǎn)。

另一方面，滴滴因?yàn)閾碛兄袊?guó)最完整的出行數(shù)據(jù)資源，也是轉(zhuǎn)向移動(dòng)出行最有可能“顛覆”傳統(tǒng)車企一百多年來商業(yè)模式的創(chuàng)新企業(yè)。

對(duì)于更多的傳統(tǒng)汽車廠商和新興的造車企業(yè)來說，投入L2級(jí)別的自動(dòng)駕駛汽車的量產(chǎn)和銷售，是當(dāng)前成為最為穩(wěn)妥的商業(yè)化策略。

穩(wěn)妥，意味著想象空間有限。

而軟銀看上的則是不確定性。

無人駕駛網(wǎng)約車和共享出行服務(wù)，才會(huì)成為從戰(zhàn)略上壓垮傳統(tǒng)車企的最大的夢(mèng)魘。

在過去的兩年內(nèi)，自動(dòng)駕駛似乎陷入低谷期，各種破產(chǎn)、融資困難等信息頻發(fā)。在這個(gè)極度燒錢的行業(yè)，融資訊息越來越少，但近期傳來部分喜訊，然而估值明顯降低。

至于融資金額和估值，我個(gè)人認(rèn)為不必太在意于賬面數(shù)字。

投資額和估值，本身一個(gè)要看相對(duì)值，一個(gè)是市場(chǎng)猜想，僅僅孤立的數(shù)字是沒有意義的。

此外，估值太高，對(duì)于初創(chuàng)企業(yè)并不是什么好事，這也是人工智能企業(yè)這幾年碰碰撞撞的一個(gè)教訓(xùn)。

估值很高，的確面子上好看，但盤子變大，新資本進(jìn)來就不那么容易了。

回到文初的問題，滴滴是軟銀最好的選擇嗎？

是的，而且這是唯一的選擇。

關(guān)于作者：

雨嘉，曾任人工智能創(chuàng)業(yè)公司馭勢(shì)科技首席營(yíng)銷官，曾任梅賽德斯奔馳中國(guó)研究與發(fā)展中心研究員，中德媒體使者。她的自媒體《摩登》，關(guān)注消費(fèi)趨勢(shì)和生活方式。