福特汽車2021年首款搭載蜂窩車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在中國(guó)量產(chǎn)

　　福特汽車2021年首款搭載蜂窩車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)（C-V2X）車型在中國(guó)實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。隨著移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展，使得人與物，物與物之間實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通。而汽車又是物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)中非常重要的應(yīng)用場(chǎng)景。基于車本身傳感器和處理器的自動(dòng)駕駛技術(shù)相互結(jié)合，車聯(lián)網(wǎng) V2X 技術(shù)為自動(dòng)駕駛的商業(yè)化落地提供更多的冗余和場(chǎng)景應(yīng)用。

　　福特汽車也在中國(guó)研發(fā)了針對(duì)國(guó)內(nèi)駕駛環(huán)境的C-V2X技術(shù)。所謂V2X，即車路協(xié)同技術(shù)。車輛通過整合4G，5G 等蜂窩移動(dòng)數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)動(dòng)態(tài)連接從而實(shí)現(xiàn)車對(duì)車之間的技術(shù)交流。

　　簡(jiǎn)單來說，搭配了該系統(tǒng)的車型，在自動(dòng)駕駛模式下，能夠通過對(duì)實(shí)時(shí)交通信息的分析，自動(dòng)根據(jù)路況選擇最佳的行駛路線，從而大大緩解交通堵塞。除此之外，通過使用車載傳感器和攝像系統(tǒng)感知周圍環(huán)境，并快速做出反應(yīng)，從而實(shí)現(xiàn)“零交通事故”。例如，行人突然出現(xiàn)，車輛可以自動(dòng)減速至安全速度或停車。站長(zhǎng)資源平臺(tái)

　　無錫市在公安部、工信部、江蘇省政府以及無錫市公安局等多方部門的支持下，配備了大規(guī)模城市級(jí)的 LTE-V2X 網(wǎng)絡(luò)，覆蓋無錫主城區(qū)、新城主要道路的 240 個(gè)交通信號(hào)燈以及高架道路，為包括福特在內(nèi)的各大汽車制造企業(yè)提供了在開放道路進(jìn)行測(cè)試的軟硬件條件。

　　福特V2X技術(shù)發(fā)展與布局

　　對(duì)于福特汽車在國(guó)內(nèi)研發(fā)的V2X技術(shù)中遇到的挑戰(zhàn)與使用了哪些新的亮點(diǎn)技術(shù)等問題，鈦媒體采訪到福特汽車（中國(guó)）有限公司信息技術(shù)移動(dòng)出行平臺(tái)及產(chǎn)品副總裁侯新海。

　　候新海認(rèn)為：“福特汽車在中國(guó)市場(chǎng)發(fā)展車聯(lián)網(wǎng)有兩方面的優(yōu)勢(shì)。一是中國(guó)有政府政策方面的扶持以及道路基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，還包括消費(fèi)者對(duì)車聯(lián)網(wǎng)的需求度高。其次，福特汽車本身在車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域有十余年的技術(shù)積累，包括將車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與整車結(jié)合提升用戶體驗(yàn)，同時(shí)，根據(jù)中國(guó)車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的速度做出相應(yīng)的戰(zhàn)略布局”。

　　目前福特針對(duì)V2X技術(shù)是利用路口的攝像頭采集信息。配備C-V2X技術(shù)的福特車輛，不僅能夠提前知曉前方路口處的交通狀況，還可獲取未配備該技術(shù)的車輛及行人在內(nèi)的交通狀況，研發(fā)出以下四種基于V2X技術(shù)的車聯(lián)網(wǎng)功能。

　　1.紅綠燈信號(hào)燈提前知曉，當(dāng)前方將要路過交通線號(hào)燈時(shí)，車輛根據(jù)駕駛員行駛意圖做出相應(yīng)判斷并放大中控屏幕顯示直行還是轉(zhuǎn)彎的信號(hào)燈，以及信號(hào)燈變化的倒計(jì)時(shí)秒數(shù)，在視線被遮擋的時(shí)候可以借助中控屏得知前方紅綠燈信號(hào)。

　　2. 闖紅燈預(yù)警，如果駕駛員在駕駛過程中沒有及時(shí)發(fā)現(xiàn)前方信號(hào)燈為紅燈時(shí)，在車載電腦設(shè)置的安全距離內(nèi)駕駛員沒有做出制動(dòng)的動(dòng)作時(shí)，車輛就會(huì)發(fā)出提示音，并且在中控屏上顯示闖紅燈的字樣，提醒駕駛員前方道路信息，就從技術(shù)發(fā)展的角度看福特只是提醒駕駛員應(yīng)該注意道路安全。

　　3. 綠波車速引導(dǎo)，系統(tǒng)通過前方路口信號(hào)燈、車輛速度、與前方路口距離，計(jì)算出當(dāng)前最佳行駛速度，可以在路口信號(hào)燈恰好變綠燈時(shí)到達(dá)路口。這個(gè)配置在實(shí)際使用提升了車輛的燃油經(jīng)濟(jì)性，而且可以減少頻繁加減速而增加乘坐的平順和舒適，還可以在大規(guī)模應(yīng)用之后優(yōu)化整體交通流量。

　　4. 行人預(yù)警提示，從云平臺(tái)通過路口的攝像頭識(shí)別準(zhǔn)備過路口或者在路口附近活動(dòng)的行人，到車輛接受到有行人的信息發(fā)出聲音和圖示的警報(bào)，幾乎沒有延遲，也有很好的預(yù)見性，在行人突然出現(xiàn)在馬路上之前便可以發(fā)出警報(bào)。

　　5G技術(shù)下的V2X可以提升穩(wěn)定性

　　由于現(xiàn)在5G技術(shù)并沒有正式投入使用，所以車輛使用的還是4G技術(shù)，嚴(yán)格來說應(yīng)該是LTE-V2X，如果5G的快速商用化，對(duì)于車聯(lián)網(wǎng)的快速發(fā)展意味著什么？

　　侯新海向鈦媒體介紹到：“中國(guó)已成為全球5G技術(shù)的領(lǐng)先開發(fā)者。C-V2X是實(shí)現(xiàn)5G技術(shù)全面成熟、構(gòu)建完整5G基礎(chǔ)設(shè)施的重要組成部分。2019年是5G商用元年，5G商用牌照已經(jīng)在中國(guó)正式落地”。

　　對(duì)于5G在未來會(huì)使用在那些應(yīng)用場(chǎng)景中，各大企業(yè)之間還處于摸索階段。眾所周知5G具有高速率、低延遲、高穩(wěn)定性、容量大和大規(guī)模設(shè)備連接的優(yōu)勢(shì)，5G帶來的好處，不僅僅可以提供更快的下載速度，還會(huì)與其他的硬件或者應(yīng)用相互連接實(shí)現(xiàn)物聯(lián)，然而目前普遍認(rèn)為5G最好的落地場(chǎng)景就是IoT，也就是工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)。

　　IoT最典型的應(yīng)用場(chǎng)景還是車聯(lián)網(wǎng)，因?yàn)橐徒煌魧?shí)時(shí)互聯(lián)、和車子實(shí)時(shí)互聯(lián)，所以網(wǎng)絡(luò)低延是一個(gè)必要條件。C-V2X是基于從4G到5G蜂窩網(wǎng)通信技術(shù)演進(jìn)形成的車用無線通信技術(shù)，隨著5G時(shí)代的到來，C-V2X技術(shù)的即時(shí)性和可靠性將大大提升。

　　侯新海補(bǔ)充道：“福特汽車作為5G汽車聯(lián)盟成員（5GAA）的主要成員，福特汽車與行業(yè)內(nèi)各公司和各地政府組織緊密合作，全力支持C-V2X技術(shù)在全球范圍內(nèi)的開發(fā)和應(yīng)用,我們?cè)跓o錫參與的項(xiàng)目就是其中一個(gè)很好的例證”。

　　實(shí)現(xiàn)V2X技術(shù)落地

　　福特中國(guó)將在2021年量產(chǎn)首款配備C-V2X的車型，為了實(shí)現(xiàn)該目標(biāo)，福特中國(guó)針對(duì)國(guó)內(nèi)特有的交通狀況將C-V2X的技術(shù)進(jìn)一步提升技術(shù)指標(biāo)，旨在改進(jìn)C -V2X技術(shù)的應(yīng)用場(chǎng)景和使用體驗(yàn)，從而更符合中國(guó)駕駛員的駕駛習(xí)慣為2021年的量產(chǎn)做準(zhǔn)備。

　　2018年3月，福特與國(guó)家智能網(wǎng)聯(lián)汽車（上海）試點(diǎn)示范區(qū)合作開展基于C-V2X的駕駛輔助技術(shù)的測(cè)試工作。測(cè)試借助邊緣計(jì)算技術(shù)（MEC），能夠?qū)⒃贫说臄?shù)據(jù)處理工作分布至道路基礎(chǔ)設(shè)施，從而減少延遲，提升系統(tǒng)可靠性。

　　同年9月份，福特汽車首次參與無錫LTE-V2X車聯(lián)網(wǎng)示范項(xiàng)目，也是全球首個(gè)城市級(jí)開放道路的車路協(xié)同應(yīng)用項(xiàng)目，在隨后的11月份，福特汽車參與了全球首個(gè)C-V2X“三跨”測(cè)試，即，跨整車廠、跨終端供應(yīng)商、跨通信模制造商進(jìn)行信息交互的應(yīng)用測(cè)試。

　　想要實(shí)現(xiàn)V2X的產(chǎn)品落地，需要打通整車廠、智能終端供應(yīng)商、網(wǎng)絡(luò)服務(wù)商，將信息統(tǒng)一上傳至一個(gè)云平臺(tái)中經(jīng)過處理和分類后再將信息回傳給車載終端，據(jù)統(tǒng)計(jì)該數(shù)據(jù)的上傳與下載每小時(shí)就可以產(chǎn)生上百G的信息容量，就目前使用的4G網(wǎng)絡(luò)在處理數(shù)據(jù)上傳與下載時(shí)還相對(duì)吃力，不過隨著5G通訊技術(shù)的商用化落地，數(shù)據(jù)傳輸速度的加快將實(shí)現(xiàn)V2X技術(shù)的落地。

　　總結(jié)

　　目前自動(dòng)駕駛技術(shù)的車路協(xié)同領(lǐng)域已經(jīng)有多家企業(yè)展示了自己的V2X功能，加上車載智聯(lián)系統(tǒng)以及后續(xù)OTA升級(jí)的方向。

　　同時(shí)隨著中國(guó)5G通信網(wǎng)絡(luò)的基站的不斷完善以及道路基礎(chǔ)設(shè)施的升級(jí)，中國(guó)將優(yōu)先于其他國(guó)家實(shí)現(xiàn)V2X功能的商業(yè)化運(yùn)行，從而改善交通安全狀況，從福特在自動(dòng)駕駛技術(shù)這一領(lǐng)域的發(fā)展和戰(zhàn)略布局看，福特將單車智能與V2X結(jié)合起來，加快自動(dòng)駕駛技術(shù)的量產(chǎn)與落地。2898站長(zhǎng)資源平臺(tái)網(wǎng)站排行