神州專車年內(nèi)上市，網(wǎng)約車第一股即將誕生

　　神州專車年內(nèi)上市，網(wǎng)約車第一股即將誕生

　　日前，在神州專車與光大金融租賃的發(fā)布會(huì)上，神州專車董事長(zhǎng)陸正耀透露，神州專車今年內(nèi)會(huì)爭(zhēng)取上市，目標(biāo)暫定為新三板。如此一來(lái)，專車市場(chǎng)三大玩家，滴滴Uber神州中，神州專車將成為專車上市第一股。

　　一直都專注于中高端專車服務(wù)的神州專車，不同于滴滴以及優(yōu)步等C2C模式，他們認(rèn)為重運(yùn)營(yíng)的B2C模式更有利于行業(yè)的未來(lái)發(fā)展。上市一事也證明，這種模式更適合中國(guó)的國(guó)情。

　　對(duì)于神州專車本身來(lái)說(shuō)，實(shí)現(xiàn)利益最大化是其商業(yè)本質(zhì)。選擇這時(shí)候上市，一是要搶先于滴滴等成為第一股，這著實(shí)需要有先發(fā)制人的絕招。即使神州專車沒有阿里投資其300億的估值，也可以引來(lái)無(wú)數(shù)的投資者，因?yàn)槠洫?dú)特的B2C模式，更何況有阿里巴巴的30億投資。所以，神州專車的底氣在那里。其次，神州專車選擇在15年初上線，剛好是互聯(lián)網(wǎng)O2O發(fā)展最火爆的時(shí)間，雖然經(jīng)歷了下半年的寒冬，但是對(duì)于神州這樣的重運(yùn)營(yíng)型企業(yè)來(lái)說(shuō)，實(shí)現(xiàn)盈利貌似已經(jīng)是觸手可及的事情，所以，業(yè)內(nèi)更看重神州的模式和未來(lái)發(fā)展的潛力。就市場(chǎng)來(lái)說(shuō)，神州曾說(shuō)過(guò)，他們對(duì)于C2C模式燒錢換來(lái)的用戶不感興趣，如果要做的話分分鐘即可把他們?nèi)^(guò)來(lái)，只不過(guò)沒有意義。

　　當(dāng)然，要想成為網(wǎng)約車第一股不是那么容易的。2016年滴滴、優(yōu)步將市場(chǎng)向下級(jí)城市沉淀，以此來(lái)拓展新的市場(chǎng)。然而燒錢還在繼續(xù)，那么，錢從哪里來(lái)?一是融資，一是上市，要想讓資本停留，滴滴就需要做出成績(jī)來(lái)，用戶是一方面，模式創(chuàng)新也是一方面。滴滴的體量確實(shí)很大，但滴滴的大部分用戶都是靠補(bǔ)貼拉來(lái)的，這部分用戶到底有多大價(jià)值，目前是存疑的。另外，模式上，滴滴的C2C模式壁壘太淺，很容易被模仿超越。而且，這種模式無(wú)法跨過(guò)律法這道坎。

　　此外，優(yōu)步中國(guó)暫時(shí)還沒有上市計(jì)劃，同樣是C2C模式的優(yōu)步是不是在本土服務(wù)商大大出手的時(shí)候坐收漁翁之利?恐怕沒那么容易，中國(guó)的市場(chǎng)很大，不是一兩家公司就能吃得下的。當(dāng)然，優(yōu)步雖然在國(guó)外風(fēng)生水起，但是在國(guó)內(nèi)越來(lái)越多的資本出手支持出行服務(wù)，估值越來(lái)越高對(duì)于企業(yè)來(lái)說(shuō)更有可能處于被資本牽著鼻子走的境地。

　　神州專車年內(nèi)上市或許可以作為出行行業(yè)的模本，為行業(yè)提供新的發(fā)展方向。之前有消息稱大眾租車也在積極做網(wǎng)上平臺(tái)，那么，有神州這個(gè)大哥試水，大眾這個(gè)小弟或許可以走的更遠(yuǎn)。