更為便利的NFC技術(shù)，影響力為何遠(yuǎn)不及二維碼

最近，有兩條新聞令NFC這個(gè)過(guò)氣的“黑科技”又雙叒叕火了一把。八月中旬北京地鐵宣布全線270個(gè)地鐵車站全部支持刷手機(jī)（NFC）乘車。雖然早在2013年，北京地鐵和北京市政交通一卡通就推出了NFC服務(wù)，但要求手機(jī)必須更換NFC—SIM卡才能夠使用刷卡功能。而如今只需在手機(jī)下載相應(yīng)的APP就可以實(shí)現(xiàn)刷手機(jī)乘地鐵。再而，摩拜單車宣布與三星公司共同研發(fā)的具備 NFC 開鎖功能的全新智能鎖已經(jīng)大規(guī)模的量產(chǎn)，首批支持 NFC解鎖的單車將在9月中旬投放市場(chǎng)。意味著以后只要將手機(jī)輕輕靠近就能夠解鎖摩拜單車了。

NFC，是近距離無(wú)線通訊技術(shù)（Near Field Communication）的簡(jiǎn)稱。是由飛利浦團(tuán)隊(duì)和日本sony工程師共同研發(fā)的一種兼容當(dāng)前 ISO14443 非接觸式卡協(xié)議的無(wú)線通訊技術(shù)。雖然NFC的研發(fā)時(shí)間比二維碼晚，但在中國(guó)大陸NFC技術(shù)比二維碼技術(shù)更早地被投入到日常運(yùn)用中。2006年8月份，諾基亞在中國(guó)大陸的部分城市推出了一款內(nèi)置NFC芯片的諾基亞6131i。這款手機(jī)中預(yù)下載了一款可以在市政交通系統(tǒng)使用的交通卡，使用該手機(jī)，用戶只需開設(shè)一個(gè)預(yù)付費(fèi)賬戶就可以購(gòu)買車票和在某些商場(chǎng)購(gòu)物。

那個(gè)時(shí)候NFC技術(shù)的出現(xiàn)沒(méi)能引來(lái)其他開發(fā)者的重視。導(dǎo)致僅管擁有更高的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，在經(jīng)過(guò)了近十年的發(fā)展后，NFC技術(shù)應(yīng)用還只是被局限在城市一卡通和小部分支付服務(wù)上。直到2016年，Apple Pay首次進(jìn)入中國(guó)大陸市場(chǎng)，以此為節(jié)點(diǎn)，越來(lái)越多的人開始關(guān)注 NFC 支付。然而這也不能夠改變搭載NFC模塊的手機(jī)依舊小眾的局面，我們會(huì)發(fā)現(xiàn)市面上熱衷于NFC模塊的手機(jī)廠商都是有自己的 Pay（支付） 應(yīng)用的廠商。

如今的線下支付市場(chǎng)早已是二維碼的天下。首先二維碼的使用門檻比NFC低的多，NFC 支付需要手機(jī)能夠有硬件上的支持（NFC 射頻天線、SE 安全模塊等），在商戶端設(shè)備同樣需要技術(shù)支持，如此一來(lái)NFC支付的部署成本要比二維碼支付成本高的多。而二維碼可以在所有手機(jī)上使用。再加上微信和支付寶之間的補(bǔ)貼大戰(zhàn)，一張小小的二維碼紙幾乎遍布了中國(guó)的大街小巷。據(jù)相關(guān)報(bào)告顯示，如今支付寶、微信支付聯(lián)手拿下移動(dòng)支付市場(chǎng)超九成的交易份額。

當(dāng)然，線下支付并不是手機(jī)支付場(chǎng)景的全部，在公眾出行的場(chǎng)景中，NFC依舊能夠有著絕對(duì)的優(yōu)勢(shì)。并且在公眾出行中重要性不斷的提高的共享單車上，NFC也看到了能夠逆襲二維碼的可能。顯然，手機(jī)靠近就能解鎖，要遠(yuǎn)比掃碼解鎖要來(lái)的方便。并且NFC能夠在技術(shù)上實(shí)現(xiàn)脫機(jī)離線交易，這就意味著用戶在使用時(shí)可以不再依賴網(wǎng)絡(luò)環(huán)境。

在線下支付中，NFC敗在了支付場(chǎng)景和部署成本。但在公共出行上NFC能取勝，恰恰也是依靠支付場(chǎng)景。二者的較量還在繼續(xù)，這樣競(jìng)爭(zhēng)對(duì)于用戶來(lái)說(shuō)顯然是樂(lè)于見(jiàn)到的。因?yàn)閮烧邿o(wú)論孰強(qiáng)孰弱，帶給公眾將會(huì)是越來(lái)越便利的生活。

本文作者：緣督牧羚，來(lái)自站長(zhǎng)資源平臺(tái)，轉(zhuǎn)載請(qǐng)注明出處，謝謝。