更為便利的NFC技術(shù)，影響力為何遠不及二維碼

最近，有兩條新聞令NFC這個過氣的“黑科技”又雙叒叕火了一把。八月中旬北京地鐵宣布全線270個地鐵車站全部支持刷手機（NFC）乘車。雖然早在2013年，北京地鐵和北京市政交通一卡通就推出了NFC服務，但要求手機必須更換NFC—SIM卡才能夠使用刷卡功能。而如今只需在手機下載相應的APP就可以實現(xiàn)刷手機乘地鐵。再而，摩拜單車宣布與三星公司共同研發(fā)的具備 NFC 開鎖功能的全新智能鎖已經(jīng)大規(guī)模的量產(chǎn)，首批支持 NFC解鎖的單車將在9月中旬投放市場。意味著以后只要將手機輕輕靠近就能夠解鎖摩拜單車了。

NFC，是近距離無線通訊技術(shù)（Near Field Communication）的簡稱。是由飛利浦團隊和日本sony工程師共同研發(fā)的一種兼容當前 ISO14443 非接觸式卡協(xié)議的無線通訊技術(shù)。雖然NFC的研發(fā)時間比二維碼晚，但在中國大陸NFC技術(shù)比二維碼技術(shù)更早地被投入到日常運用中。2006年8月份，諾基亞在中國大陸的部分城市推出了一款內(nèi)置NFC芯片的諾基亞6131i。這款手機中預下載了一款可以在市政交通系統(tǒng)使用的交通卡，使用該手機，用戶只需開設一個預付費賬戶就可以購買車票和在某些商場購物。

那個時候NFC技術(shù)的出現(xiàn)沒能引來其他開發(fā)者的重視。導致僅管擁有更高的技術(shù)優(yōu)勢，在經(jīng)過了近十年的發(fā)展后，NFC技術(shù)應用還只是被局限在城市一卡通和小部分支付服務上。直到2016年，Apple Pay首次進入中國大陸市場，以此為節(jié)點，越來越多的人開始關(guān)注 NFC 支付。然而這也不能夠改變搭載NFC模塊的手機依舊小眾的局面，我們會發(fā)現(xiàn)市面上熱衷于NFC模塊的手機廠商都是有自己的 Pay（支付） 應用的廠商。

如今的線下支付市場早已是二維碼的天下。首先二維碼的使用門檻比NFC低的多，NFC 支付需要手機能夠有硬件上的支持（NFC 射頻天線、SE 安全模塊等），在商戶端設備同樣需要技術(shù)支持，如此一來NFC支付的部署成本要比二維碼支付成本高的多。而二維碼可以在所有手機上使用。再加上微信和支付寶之間的補貼大戰(zhàn)，一張小小的二維碼紙幾乎遍布了中國的大街小巷。據(jù)相關(guān)報告顯示，如今支付寶、微信支付聯(lián)手拿下移動支付市場超九成的交易份額。

當然，線下支付并不是手機支付場景的全部，在公眾出行的場景中，NFC依舊能夠有著絕對的優(yōu)勢。并且在公眾出行中重要性不斷的提高的共享單車上，NFC也看到了能夠逆襲二維碼的可能。顯然，手機靠近就能解鎖，要遠比掃碼解鎖要來的方便。并且NFC能夠在技術(shù)上實現(xiàn)脫機離線交易，這就意味著用戶在使用時可以不再依賴網(wǎng)絡環(huán)境。

在線下支付中，NFC敗在了支付場景和部署成本。但在公共出行上NFC能取勝，恰恰也是依靠支付場景。二者的較量還在繼續(xù)，這樣競爭對于用戶來說顯然是樂于見到的。因為兩者無論孰強孰弱，帶給公眾將會是越來越便利的生活。

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