神州專車接入私家車自家司機吃醋了

　　神州專車接入私家車自家司機有小情緒吃醋了。神州專車搞了一個大新聞：推出U+戰(zhàn)略試水C2C模式，接入私家車，并承諾永不抽成。這一動作再次攪亂了出行市場的一池春水，業(yè)內(nèi)人士對此看法不一，有人看好有人看衰。不過，神州專車B2C模式的自營司機先有“小情緒”了。

　　“這是一件很大的事兒，但之前完全不知道。發(fā)布會出來才知道要接入私家車?！遍_神州專車一年有余的陳師傅向TechWeb表示，“現(xiàn)在這事一出，我們也很煩心，不知道該怎么干了?！?/p>

　　最擔(dān)心：訂單會不會減少 還能不能賺到錢

　　神州優(yōu)車董事長兼CEO陸正耀親自宣布了神州專車接入私家車的消息，并公布了相關(guān)細(xì)則：對接入的私家車既不抽成，也不收服務(wù)管理費，計價上與神州自營車輛相同，派單方面則根據(jù)司機定位遠(yuǎn)近派發(fā)，不會偏袒自家車輛。

　　陳師傅告訴TechWeb，“剛聽到這消息的時候，我們一片嘩然，都不希望是這樣的。雖然在神州專車掙錢少點，但我們干得挺開心的，私家車一進來，不知道以后還能不能拉到這么多活兒?！睂λ緳C來說，訂單會不會減少，還能不能賺到錢是他們最關(guān)心的。

　　據(jù)陳師傅介紹，神州專車自營司機的壓力并不大，每周工作6天，有一天限號休息。平均每天接12、13單，除去五險一金，平均月工資有6000多元。他們認(rèn)為比較可憐的一點是提成少，“自營司機每天拉的前500元是要交給公司的，到第600元的時候才能拿提成，每100元里提27元歸自己?！?/p>

　　由于神州專車客單價較高，要完成每周3000元的任務(wù)并不難，廖師傅向TechWeb表示，“一般每周前四天會玩命地干，一天12個小時基本就可以完成任務(wù)，后三天就放水去玩了。有時候有單也不想跑，萬一遇到投訴，就要面臨被罰200到500元的罰款，那前面幾天就白干了。”

　　在神州專車干了一年多的李師傅也有同感?！艾F(xiàn)在神州專車對司機的工作時間沒有硬性規(guī)定，每天早上6點到10點，下午4點到晚上8點，即早晚高峰期接單即可，其余時間不想跑就可以休息?！崩顜煾当硎?，“我每天5點多就下班了?！?/p>

　　私家車的接入或多或少會對神州專車自營車輛產(chǎn)生沖擊，或者說，在一定程度上也對一些司機的“輕松”狀態(tài)造成了威脅。李師傅直言，“周圍的司機也在內(nèi)部進行了討論，都是先干一段時間再說，先觀望，如果一兩個月賺錢少了就撤?！辈贿^，李師傅依然相信神州專車在派單上會對自家車輛有所傾斜。畢竟自家車?yán)坏交顑簩ι裰輥碚f也是損失。

　　而與持觀望態(tài)度的李師傅不同，家住清河的神州專車司機范師傅已經(jīng)開始退出，嘗試私家車了。

　　陷兩難：有人選擇觀望 有人選擇退出

　　由TechWeb與司機們的交流接觸來看，有的司機不打算退出是因為他們相信，神州專車不會永遠(yuǎn)對私家車毫無索取，這樣的情況已經(jīng)在滴滴、優(yōu)步身上得到了充分的驗證。

　　發(fā)布會過去5天之后，神州專車重申對“永不抽成”的解讀，稱“永不抽成”是指不收取平臺管理費和信息服務(wù)費，乘客實際支付的金額，平臺分文不取全部歸司機所有。值得注意的是，司機不享受充返活動補貼。

　　舉例來說，訂單總金額150元，若乘客參與了“充100送50”充值活動，乘客實際支付金額為100元，全部歸司機所有；如乘客使用10元優(yōu)惠券，實際支付金額為90元，但平臺補貼10元，司機實際收入依然為100元。

　　正準(zhǔn)備這月離職的范師傅選擇退出，是因為他認(rèn)為，“接入的私家車在半年之內(nèi)肯定能掙到錢，不然怎么吸引私家車入駐。”范師傅目前正在籌備買輛帕薩特、租個車牌開私家車，先干半年，半年之后還能不能賺到錢再說。

　　范師傅也算神州專車的老司機了，在他看來，對神州專車比較熟悉，又有經(jīng)驗，干私家車每天拿到1000元很輕松。范師傅稱，“從早上6點半出門到下午3點，已經(jīng)掙了1200元了?！?/p>

　　神州接入私家車勝算幾何？

　　神州專車宣布接入私家車的時間點頗有些微妙。在滴滴、優(yōu)步合并的一個多月里，各家網(wǎng)約車平臺客戶端補貼減少，司機抽成不斷提高，陸正耀認(rèn)為“是時候了”，推出C2C戰(zhàn)略。

　　陸正耀還表示，在未來合適的時間點還將推出出租車、快車、拼車，甚至是代駕服務(wù)。這意味著，神州專車在逐步侵入滴滴的業(yè)務(wù)范疇。

　　不過，有司機認(rèn)為，接入私家車確實增加了神州的車輛，但不一定就能帶來那么多客單量，因為神州專車的客單價太高了，如果沒有充返活動，能吸引多少C端用戶不好說。此外，用戶的習(xí)慣差不多已經(jīng)培養(yǎng)起來，之前用滴滴的還是會用滴滴，除非燒錢補貼乘客端，不然很難做起來。

　　2015年神州專車單均金額情況

　　根據(jù)神州優(yōu)車招股書顯示，2015年下半年，神州專車單均金額已經(jīng)達(dá)80元。要高出滴滴、優(yōu)步、易到等網(wǎng)約車平臺。

　　對于神州專車來說，B2C模式雖然玩的重，但服務(wù)可控。在網(wǎng)約車市場，安全、服務(wù)好也是神州專車積累的好口碑。私家車接入后還能不能保持高品質(zhì)的服務(wù)（包括服務(wù)期間著正裝、幫乘客開車門等）就要打一個問號，陸正耀也直言，不能保證私家車的服務(wù)跟自營車一樣好。

　　盡管如此，還是有業(yè)內(nèi)人士看好神州專車，如今一線城市的出行市場已經(jīng)差不多飽和，但是二三四線城市專車市場還有很多空白，神州專車并非沒有機會。

　　或許，正如陸正耀所說“網(wǎng)約車市場的戰(zhàn)爭才剛剛開始”，神州專車能否勝出，我們且行且看。

    2898站長資源平臺網(wǎng)站排行榜：http://afrimangol.com/webmain.htm