神州專車盈利不樂觀錯失成為阿里一員

　　神州專車曾因盈利前景不樂觀錯失成為阿里系一員。神舟專車運營主體神州優(yōu)車股份有限公司正式掛牌新三板，當日股價上漲13%，總市值超過400億元，成為新三板實業(yè)板塊市值最大公司，也是國內(nèi)首家網(wǎng)約車概念股。

　　神州優(yōu)車主要關(guān)注出行和汽車產(chǎn)業(yè)鏈，旗下包括神州租車、神州專車、神州買賣車和神州閃貸四大業(yè)務(wù)板塊，其中神州租車已在香港上市。對于靠燒錢補貼圈市場的網(wǎng)約車平臺來說，盈利是人們關(guān)注的一大焦點。實際上，“盈利可期”也是神州專車上市后最常提到的，其在招股書中也表示，靠規(guī)模效應(yīng)可逐步實現(xiàn)盈利。

　　早在今年4月份神州優(yōu)車剛提出新三板掛牌要求時，神州優(yōu)車董事長兼CEO陸正耀曾大膽預(yù)期專車業(yè)務(wù)今年第三季度就將實現(xiàn)全面盈利，而當時披露的其2015年專車業(yè)務(wù)凈虧損超37億元。對“盈利可期”看似自信的背后，實現(xiàn)起來卻并不那么簡單。

　　去年凈虧損超37億元

　　今年4月份，神州優(yōu)車向新三板遞交的掛牌公告顯示，神州專車2014年營業(yè)收入61.47萬元，凈虧損4860.97萬元；2015年營業(yè)收入17.44億元，凈虧損37.23億元。

　　不同于滴滴、Uber的輕資產(chǎn)模式，神州專車采用的是重資產(chǎn)的B2C模式，車輛來自于向神州租車及其他租賃公司租賃。車輛租賃費用和司機工資成為神州專車最主要的成本支出。公告顯示，神州專車2015年營收成本高達47.47億元，其中，車輛租賃費14.86億元，占比31.3%；工資費用15.67億元，占比33%。

　　在用戶補貼這塊，根據(jù)2015年神州專車銷售費，實則用了5億元。有內(nèi)部人士透露，神州專車2015年計劃發(fā)展5000萬新用戶，按照首乘免費的體驗活動，以及“充100送100”、“充100送20”的充值優(yōu)惠，其補貼遠不止5億元。

　　路透社在分析神州專車目前面臨的情況時認為，“其業(yè)績遜于預(yù)期，特別是2015年第四季度由于滴滴、易到勢頭迅猛，神州的短中途訂單下降，車輛使用率也下滑到60%，收入減速?！?/p>

　　有投資界人士爆料，阿里在投資神州專車32天之后轉(zhuǎn)股也是因為對其盈利能力產(chǎn)生質(zhì)疑。公告顯示，阿里入股神州專車在今年2月底敲定，3月31日阿里就將股份轉(zhuǎn)手出售給了云鋒投資和云嶺投資。

　　對此，有爆料說是因為滴滴出行總裁柳青親赴阿里總部，搬出“不競爭條款”說服阿里撤資。也有知情人士透露這是因為在阿里與神州專車的投資協(xié)議中，神州專車向阿里承諾2018年盈利，但阿里高層看過神州專車的審計報告后認為，其虧損超預(yù)期且無法在承諾時間內(nèi)實現(xiàn)盈利。

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