京東被打臉追求快速卻被圓通搶風(fēng)頭

　　京東真是被打臉先是618前被曝出假耐克，618又為追求快速宣傳從下單至到貨簽收全程用時(shí)僅7分鐘卻被圓通搶風(fēng)頭。

　　媒體報(bào)道，京東數(shù)據(jù)顯示，2016年全網(wǎng)第一單為北京用戶購(gòu)買的超薄成長(zhǎng)褲產(chǎn)品，從下單至到貨簽收全程用時(shí)僅7分鐘。京東618品質(zhì)狂歡節(jié)0點(diǎn)開始后，該用戶當(dāng)即在母嬰會(huì)場(chǎng)，搶購(gòu)了一箱小鹿叮叮超薄成長(zhǎng)褲。僅僅不到7分鐘，圓通快遞為該用戶送貨上門，并完成了簽收。

　　一時(shí)間，網(wǎng)上出現(xiàn)了很多評(píng)論，都是大贊京東物流真快！不過，細(xì)思極恐，京東這第一單為何是“圓通快遞”呢？

　　于是，也有陰謀論出臺(tái)。有人說，該用戶是京東員工在加班？也有人說，半夜送什么貨，就門口超市的吧！還有人調(diào)侃說，劉老板自己買給他小孩的吧！

　　其實(shí)，我們大可不必懷疑這一單的真實(shí)性，因?yàn)?，作為新聞點(diǎn)，不會(huì)有企業(yè)傻到去作假。但是，圓通快遞搶了京東速遞的風(fēng)頭，卻是板上釘釘，這也是事后京東就壓低宣傳調(diào)門的原因。

　　真貨與快速，一直是京東與阿里巴巴的淘寶和天貓競(jìng)爭(zhēng)的本錢，也是京東多年來賴以生存的差異化品牌設(shè)計(jì)，從京東618的稱呼就可以看出來，至今京東依然還在強(qiáng)調(diào)“品質(zhì)”。

　　京東的物流一直是最為重要的核心資產(chǎn)，京東送貨快已經(jīng)深入中國(guó)人的心中。很多人都說，如果是急需一件東西，那一定要從京東下單，在很多大城市，晚上11點(diǎn)之前下單，第二天上午就可以拿到貨，這種效率甚至給很多出差丟失充電器或筆記本的用戶提供了巨大的便利，多次傳為美談。

　　不過，正如我們多次分析的那樣，京東所長(zhǎng)期堅(jiān)持的“品質(zhì)”和“快”都屬于相對(duì)概念，很難始終保持領(lǐng)先，這種對(duì)于京東成長(zhǎng)做出巨大貢獻(xiàn)的定位卻給已經(jīng)長(zhǎng)大成人的京東帶來的嚴(yán)重的危機(jī)。

　　“品質(zhì)”定位很好，適應(yīng)了中國(guó)老百姓對(duì)好產(chǎn)品的期待，但也給京東的發(fā)展戴上了緊箍咒。任何企業(yè)都不可能有能力徹底的保證產(chǎn)品質(zhì)量零差錯(cuò)，即便是商業(yè)企業(yè)也不能，這是基本的社會(huì)現(xiàn)實(shí)，可京東始終高調(diào)宣傳自己“沒有假貨”，雖然作為宣傳口徑無(wú)可厚非，可卻讓自己的信譽(yù)建立在了玻璃架子上，隨時(shí)可能因?yàn)槭韬龆罎ⅰ?/span>

　　“自建物流”也直接解決了中國(guó)電商的一大痛點(diǎn)，特別是京東早期的主要品類是3C，對(duì)于京東的崛起作用極大。但是，京東已經(jīng)不是以前的京東，當(dāng)“恒大地產(chǎn)”都改名為“中國(guó)恒大”的時(shí)候，京東也早已從所謂的最大的自營(yíng)電商變成第三方商家的銷售超越自營(yíng)的電商企業(yè)，竟然還抱著創(chuàng)業(yè)時(shí)候定位在走，問題會(huì)越來越嚴(yán)重。

　　本文無(wú)意去分析阿里巴巴主導(dǎo)的菜鳥網(wǎng)絡(luò)的優(yōu)越性，也不對(duì)京東物流的好壞進(jìn)行評(píng)價(jià)，但不斷追求交易增長(zhǎng)的京東確實(shí)已經(jīng)無(wú)法只是依賴自營(yíng)物流來發(fā)展。當(dāng)京東已經(jīng)放棄宣傳自己是最大自營(yíng)電商之后，放棄對(duì)于自營(yíng)快遞的宣傳也只是時(shí)間問題。

　　在2016年京東618啟動(dòng)大會(huì)上，京東宣告要在1年內(nèi)讓京東的無(wú)人機(jī)送貨覆蓋范圍從23萬(wàn)個(gè)村莊擴(kuò)展到42萬(wàn)個(gè)村莊，用無(wú)人機(jī)解決農(nóng)村最后一公里的問題；10年內(nèi)，全部用無(wú)人快遞汽車送貨。京東這樣的壯志雄心，不管是在業(yè)內(nèi)，還是在社會(huì)上，應(yīng)該可以看作是自我安慰，用無(wú)人機(jī)送貨，至少在數(shù)十年內(nèi)都只能是花瓶而已，不可能在10年之內(nèi)就成為主流，至于無(wú)人快遞汽車，十年內(nèi)能合法上路都還是問題，何談全部用來送貨？

　　就目前的形勢(shì)來看，京東加入到阿里巴巴主導(dǎo)的菜鳥網(wǎng)絡(luò)的可能性極小，而依賴自己或者騰訊的協(xié)助獨(dú)自建設(shè)起大物流系統(tǒng)的基因也不存在，如果未來能夠與另一特立獨(dú)行的物流巨頭順豐實(shí)現(xiàn)“強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手”，或可以另辟蹊徑。

　　在2016年6.18這場(chǎng)球賽中，京東成功的以7分鐘的時(shí)間實(shí)現(xiàn)了最快進(jìn)球，可進(jìn)球的球員卻是來自菜鳥網(wǎng)絡(luò)的鐵桿正印前鋒“圓通”，阿里巴巴的菜鳥網(wǎng)絡(luò)顯然起到了最為關(guān)鍵的助攻作用，反觀京東主力的“自營(yíng)快遞”卻成為了看客，這也許正是實(shí)現(xiàn)了另類方式的電商合作吧！據(jù)說物流行業(yè)里有一句話，電子商務(wù)是上半身，物流快遞是下半身，如今，京東的上半身和菜鳥的下半身，卻成就了伊布式的蝎子擺尾，值得深思。

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