市場下沉、喊出“白菜價(jià)”58同城二手車要做中國版Auto Trader

　　市場下沉、喊出“白菜價(jià)”58同城二手車要做中國版Auto Trader？關(guān)于出行，似乎永遠(yuǎn)有講不完的故事、散不去的硝煙。在網(wǎng)約車版圖基本確定之后，二手車交易市場，作為快速崛起的萬億級(jí)市場，成為各大巨頭、資本匯聚之地。

　　9月29日，58同城全新上線58同城二手車品牌廣告，以“二手車就要白菜價(jià)”為定位，同時(shí)推進(jìn)市場下沉，主要面向二三四線城市。

　　市場下沉、高喊“白菜價(jià)”，這家宣稱要做中國版Auto Trader、依托58集團(tuán)強(qiáng)力平臺(tái)流量支撐的二手車平臺(tái)，究竟意欲何為？

　　有業(yè)內(nèi)人士指出，在經(jīng)歷早期的快速發(fā)展及增長探索期之后，二手車電商行業(yè)目前正處于爆發(fā)前夜的穩(wěn)定期，商業(yè)模式及競爭格局逐漸明確。更有觀點(diǎn)認(rèn)為，2018年將是二手商電商發(fā)展的分水嶺。

　　58同城二手車的“野心”與用意由此可見一斑。實(shí)際上，在解讀2017年Q2財(cái)報(bào)時(shí)，58集團(tuán)CEO姚勁波便透露，58同城二手車已實(shí)現(xiàn)盈利。而在此次全新上線TVC廣告（商業(yè)電視廣告）之后，58集團(tuán)副總裁叢林也表示，58同城二手車不會(huì)注重短期的收益，更看重未來在行業(yè)是否立得住，“我們的目標(biāo)就是成為這個(gè)行業(yè)里面的第一名”。

　　進(jìn)擊的二手車電商

　　二手車電商異常紅火。電梯間、寫字樓、公交站臺(tái)，平面廣告、視頻廣告，似乎每一個(gè)眼球留駐之地，都有二手車電商的身影。

　　強(qiáng)刷“存在感”背后，是二手車電商市場看得見的機(jī)遇。

　　艾瑞咨詢發(fā)布的《2018中國二手車電子商務(wù)行業(yè)研究報(bào)告》顯示，2017年，中國二手車交易量達(dá)1240.1萬，同比2016年增長速度高達(dá)19.3%。報(bào)告還預(yù)計(jì)，至2022年，二手車交易量將接近2960.6萬。

　　因此，在面對(duì)瑞士信貸分析師的提問時(shí)，姚勁波就曾表示，中國的二手車市場毫無疑問是一個(gè)巨大的市場，中國已連續(xù)幾年超過美國的新車銷量，我們期待中國的二手車市場也會(huì)超過美國，這方面對(duì)互聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)會(huì)有巨大的需求。

　　在此背景下，自2012年起，二手車電商紛紛入局。除58同城等大平臺(tái)提供二手車服務(wù)之外，諸如優(yōu)信、瓜子、人人車、大搜車等各類垂直產(chǎn)品鵲起而林立。轉(zhuǎn)眼之間，戰(zhàn)場之上，玩家數(shù)量已達(dá)數(shù)十位之多。

　　競爭達(dá)致頂點(diǎn)，資本更是往這旺爐中狠狠扇了一把火。

　　2017~2018年，堪稱二手車電商融資高光時(shí)刻。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2017年，國內(nèi)二手車電商領(lǐng)域披露總?cè)谫Y額已超百億元，這一年中甚至出現(xiàn)包括瓜子、優(yōu)信、車置寶三家同天召開發(fā)布會(huì)的景況。進(jìn)入2018年，優(yōu)信二手車更是成功登陸納斯達(dá)克，成為中國二手車電商股排頭兵。瓜子、人人車亦屢傳上市猜想。融資盛況之下，阿里、騰訊乃至滴滴等大小巨頭的身影不時(shí)閃現(xiàn)，更是讓二手車電商的想象空間大開。

　　野蠻生長、頻繁“燒錢”之后，二手車電商市場發(fā)展悄然變化，理性之風(fēng)似乎也在徐徐吹來。

　　“前幾年，二手車電商平臺(tái)非常激烈，市場整體廣告投放量比較大。但2018年以來，市場發(fā)展逐漸走向穩(wěn)定，我們認(rèn)為這是分水嶺?！眳擦直硎?。正是在這一判斷之下，叢林認(rèn)為，未來兩三年，二手車行業(yè)行業(yè)玩家會(huì)變得更加理性，“所以58同城二手車值得投入的，我們要搶占更多的市場份額?！?/p>

　　在此背景下，從今年10月開始，58同城二手車將自身定位為“平價(jià)二手車大平臺(tái)”?！拔磥韼啄陼?huì)持續(xù)打二手車的獨(dú)立廣告，我們認(rèn)為這是掌握二手車市場的一個(gè)步驟，明后年也會(huì)是二手車增長比較迅速的時(shí)期?！眳擦诌M(jìn)一步指出。

　　車源為王

　　當(dāng)市場開始以理性為訴求，一方面純粹“燒錢”恐成過往，另一方面，對(duì)于商業(yè)模式、護(hù)城河的考量，將成為諸多玩家競爭的焦點(diǎn)。

　　一如網(wǎng)約車之爭，在二手車電商諸項(xiàng)競爭要素之中，車源無疑是重中之重。行業(yè)內(nèi)便一直盛傳“車源為王”、“得車源者得天下”的講法。同時(shí)，雖然二手車交易量逐年攀升，但就整體而言，二手車交易市場尚處于發(fā)展初期，其表現(xiàn)之一，便是最重要的車源成為主要難題。

　　華創(chuàng)證券在其研報(bào)中便指出，我國的二手車市場發(fā)展滯后，一個(gè)是因?yàn)槲覈嚤Ｓ辛空w處于較低水平，供給不足；另一個(gè)原因，則是二手車此前受制于限遷和稅制不均政策影響，流通不暢。

　　由此，車源多寡，直接決定了平臺(tái)競爭優(yōu)勢的顯著程度。在如今多強(qiáng)林立的二手車電商平臺(tái)中，58同城二手車在車源方面的表現(xiàn)堪稱亮眼。

　　公平價(jià)大數(shù)據(jù)中心統(tǒng)計(jì)顯示，2018年第一季度，全網(wǎng)36家主流電商平臺(tái)去重后車源總數(shù)位418萬輛。其中，58同城二手車遙遙領(lǐng)先，占比為28.33%。而根據(jù)該平臺(tái)9月份的最新統(tǒng)計(jì)，58同城二手車的這一數(shù)據(jù)已攀升至48.17%。

　　對(duì)此，叢林便直言，58同城二手車與優(yōu)信、瓜子、人人車等相比，最大的優(yōu)勢就是車源。58同城是開放的平臺(tái)，與全國車商基本都有合作，他們的車源都可以在58同城上發(fā)布，像瓜子、人人車與58同城在車源數(shù)據(jù)上也有合作共享”。

　　不僅是車源，背靠58同城，58同城二手車在流量、用戶數(shù)等方面亦可圈可點(diǎn)。

　　姚勁波在解讀58集團(tuán)2017年Q2財(cái)報(bào)時(shí)便指出，“58同城和趕集網(wǎng)合并后，我們已經(jīng)是中國二手車領(lǐng)域流量最大的平臺(tái)，同時(shí)也是增長最快的平臺(tái)之一?！倍?8集團(tuán)發(fā)布2017年全年財(cái)報(bào)之際，他再次重申，從流量和用戶量來講，58同城二手車信息量、用戶量都大于所有的二手車平臺(tái)?！拔覀冇行判陌堰@個(gè)開放的平臺(tái)做好?！彼f。

　　“二手車就要白菜價(jià)”

　　坐擁車源、用戶、數(shù)據(jù)等護(hù)城河優(yōu)勢，如今，58同城更是喊出“二手車就要白菜價(jià)”的口號(hào)。58同城全新上線以“平價(jià)二手車大平臺(tái)”為定位的品牌廣告，從“平價(jià)、實(shí)用”的二手車買賣基本訴求出發(fā)，以5萬元為價(jià)格錨點(diǎn)、上浮下探3萬元覆蓋更多用戶，強(qiáng)化“代步、練手、拉貨”等實(shí)際應(yīng)用場景，為廣大二手車商和用戶提供生活服務(wù)。

　　值得注意的是，如同拼多多經(jīng)由市場下沉路徑、突破本已看似板結(jié)的電商格局，此次58同城二手車也將主要面向二、三、四線市場。

　　白菜價(jià)、市場下沉，58同城二手車差異化發(fā)展的邏輯為何？

　　叢林對(duì)此表示，結(jié)合外部調(diào)研數(shù)據(jù)和58同城數(shù)據(jù)，我們發(fā)現(xiàn)主流用戶集中在二三四線城市，而二三四線城市主體需求就是5萬元左右的車，所以在我們平臺(tái)這個(gè)價(jià)位車賣更好，于是吸引更多的車源出現(xiàn)在我們這個(gè)平臺(tái)上。

　　在秉持為消費(fèi)者提供平價(jià)二手車大平臺(tái)初衷的同時(shí)，58同城二手車也表示，將著眼為消費(fèi)者與廣大車商建立高效連接機(jī)制。

　　據(jù)了解，作為國內(nèi)領(lǐng)先的二手車信息平臺(tái)，58同城年均為用戶提供千萬級(jí)車源信息，進(jìn)而為廣大車商提供從車源、檢測、交易、延保到金融的完整解決方案。

　　“我們不會(huì)介入交易，會(huì)為消費(fèi)者提供58估車價(jià)、58檢測、58延保、58金融等各種服務(wù)支持，旨在全面提升二手車交易服務(wù)水平，促進(jìn)雙方成交?！眳擦直硎?。值得一提的是，其中，58檢測并不以推廣金融產(chǎn)品為目的，而是交易保障的背書。

　　平臺(tái)長宜放眼量

　　無論是姚勁波，抑或叢林，都曾不止一次地提出，58同城二手車要做中國版Auto Trader。究竟，Auto Trader是何種存在？

　　公開資料顯示，Auto Trader為美國知名汽車交易平臺(tái)，其成立于1997年，如今已成為整個(gè)互聯(lián)網(wǎng)世界領(lǐng)先的汽車分類市場和消費(fèi)信息平臺(tái)。

　　而叢林亦將二手車領(lǐng)域的企業(yè)歸為五類——以KBB為代表的二手車估價(jià)模式，以CarFax為代表的車況查詢數(shù)據(jù)庫模式，以Auto Trader為代表的信息平臺(tái)模式，以Manheim為代表的拍賣模式和以CarMax為代表的零售模式。

　　要做中國版Auto Trader的58同城二手車，顯然想成為一個(gè)“開放的平臺(tái)”、一個(gè)平臺(tái)中的平臺(tái)。

　　“作為開放中立的平臺(tái)，我們跟其他二手車電商平臺(tái)，都是合作共存的關(guān)系，也歡迎A、B、C端的車源出現(xiàn)在58同城二手車的平臺(tái)上?！眳擦直硎尽?/p>

　　這其中自然也包括瓜子二手車。自2015年11月從58同城和趕集網(wǎng)拆分獨(dú)立發(fā)展以來，瓜子二手車發(fā)展迅猛，估值已超50億美元。

　　“我們并不把瓜子的二手車業(yè)務(wù)看作是58二手車的一部分，更多的是財(cái)務(wù)投資關(guān)系。”姚勁波曾表示，如果將瓜子定位為C2C二手車模式，58同城的二手車更多以B2C模式為主。他進(jìn)一步指出，我們希望服務(wù)所有的車商，包括線下車商、4S店以及中小經(jīng)銷商，我們希望在58同城上能找到所有的車源，所以兩家公司的定位不完全一樣。

　　在此基礎(chǔ)上，叢林進(jìn)一步言明，58同城的定位是生活服務(wù)平臺(tái)，與優(yōu)信、瓜子、人人車等電商平臺(tái)不是直接競爭關(guān)系，58同城二手車更多是提供分類信息服務(wù)。

　　對(duì)于58同城二手車乃至58同城的平臺(tái)模式，叢林認(rèn)為存在天然優(yōu)勢，“58同城能夠發(fā)展到今天，成為百億美金級(jí)的市值的公司，其實(shí)很大程度決定于堅(jiān)持平臺(tái)，平臺(tái)模式是社會(huì)效率最高的模式，有著天然優(yōu)勢?！币虼耍衅?、房產(chǎn)、汽車等業(yè)務(wù)可以協(xié)同發(fā)展，在廣告投入上也可以產(chǎn)生協(xié)同效應(yīng)。

　　至于58同城二手車，叢林則認(rèn)為，從長遠(yuǎn)來看，58同城二手車并不注重短期的盈利，而是風(fēng)物長宜放眼量。

　　“我們更看重未來的競爭優(yōu)勢和行業(yè)影響力，雖然投入周期會(huì)長一些但是平臺(tái)級(jí)影響力是垂直電商所不具備的。”叢林說。換用姚勁波的話便是，“我們有信心把這個(gè)開放的平臺(tái)做好?！?/p>

    2898站長資源平臺(tái)網(wǎng)站資訊：http://afrimangol.com/news/