京東進(jìn)軍房產(chǎn)電商后，又上線汽車后市場B2B業(yè)務(wù)

　　京東進(jìn)軍房產(chǎn)電商后，又上線汽車后市場B2B業(yè)務(wù)。繼大舉進(jìn)軍房地產(chǎn)市場后，京東又將目光聚焦到新的領(lǐng)域——汽車后市場。

　　11月30日，京東在上海召開新聞發(fā)布會，確認(rèn)已經(jīng)完成對淘汽檔口的收購，將在其原有業(yè)務(wù)和平臺基礎(chǔ)上疊加京東新的戰(zhàn)略思路、資源進(jìn)行改造升級，目標(biāo)是打造國內(nèi)首個汽車后市場全產(chǎn)業(yè)鏈一體化平臺。這標(biāo)志著京東汽車后市場B2B業(yè)務(wù)正式上線。

　　公開資料顯示，淘汽檔口創(chuàng)建于2014年，是一家專注于汽車配件B2B采購業(yè)務(wù)的平臺，通過“地推+中心倉+平臺+供應(yīng)鏈”布局汽車售后市場。目前已在全國9個省份、20多個城市開始了超過30000家線下門店。成立以來，先后獲得了光信資本、平安創(chuàng)新投資基金的投資。

　　京東集團(tuán)副總裁、京東商城居家生活事業(yè)部總裁辛利軍在發(fā)布會上表示，向上游拓展B2B市場是京東汽車無界服務(wù)戰(zhàn)略重要的一環(huán)，完成布局后將與原有汽車用品業(yè)務(wù)形成B2B2C閉環(huán)，打通汽車后市場品牌商、經(jīng)銷商、維修企業(yè)和消費(fèi)者的完整鏈條。第四次零售革命正在推動“無界零售”時代的到來，成本、效率、體驗(yàn)都將實(shí)現(xiàn)升級，而汽車后市場的關(guān)鍵點(diǎn)是重構(gòu)貨流和信息流。

　　京東的優(yōu)勢

　　今年9月，京東房地產(chǎn)部總經(jīng)理曾伏虎曾指出，京東布局房地產(chǎn)電商的優(yōu)勢包括：流量、上下游供應(yīng)鏈。對于布局汽車后市場來說，京東的上述優(yōu)勢同樣適用。

　　截至2017年9月30日，京東過去12個月的活躍用戶數(shù)為2.663億，同比增長34%；近年來，京東連續(xù)與騰訊、今日頭條、百度展開“京騰計(jì)劃”、“京條計(jì)劃”及日前的“京度計(jì)劃”，業(yè)內(nèi)認(rèn)為，京東未來的用戶流量還有增長空間。

　　而流量對于京東布局汽車后市場的“貢獻(xiàn)”在之前已經(jīng)凸顯。京東官方數(shù)據(jù)顯示，今年雙11期間，京東汽車用品銷量猛增。其中，輪胎銷售額同比增長超過256%，機(jī)油品類中，添加劑品牌雪佛龍銷售額同比增長228%。變速箱油/濾銷售額同比增長1752%，鍍膜、底盤裝甲、LED車燈、汽車音響等產(chǎn)品銷售額也出現(xiàn)了爆發(fā)式增長。上述產(chǎn)品銷量猛增的背后，自然離不開京東電商平臺大量活躍用戶的支持。

　　此外，在打通汽車后市場上下游供應(yīng)鏈方面，京東目前已經(jīng)有了明確方案。

　　在發(fā)布會上，京東汽車后業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人慶巖表示：

　　京東汽車后市場B2B業(yè)務(wù)并不是一個簡單的買賣交易平臺，而是一個行業(yè)服務(wù)商，未來，京東將會把用戶、技術(shù)、供應(yīng)鏈、金融等方面的優(yōu)勢以模塊化的組合方式向整個汽車后市場產(chǎn)業(yè)鏈開放。

　　具體來看，他提出了融合、聚力、賦能、連接和協(xié)力五個關(guān)鍵詞：

　　融合：與品牌商和分銷商深度融合聚力，幫助制造商探索更多元的銷售通路和更高效的銷售模式，做大市場增量和做精產(chǎn)品存量。

　　聚力：精選優(yōu)秀的合作分銷商，完成一站式供應(yīng)鏈方案，實(shí)現(xiàn)信息標(biāo)準(zhǔn)化和倉配協(xié)作，為行業(yè)提供更優(yōu)質(zhì)豐富和更有效率的產(chǎn)品庫。

　　賦能：賦能維修企業(yè)，讓他們成為擁有智能預(yù)測、補(bǔ)貨、協(xié)同供應(yīng)鏈和最新智能門店科技的智慧修理廠。

　　連接：連接保險(xiǎn)服務(wù)商，成立保險(xiǎn)顧問團(tuán)，拓展與保險(xiǎn)公司在銷售端和理賠端的合作，探索非原廠品質(zhì)件、4S店之外高品質(zhì)修理廠的保修模式，降低費(fèi)率，實(shí)現(xiàn)修理廠、保險(xiǎn)公司、消費(fèi)者等多方共贏。

　　協(xié)力：協(xié)力政府、協(xié)會，推動機(jī)動車維修電子檔案建設(shè)，打通全國線下線上維修記錄，推動門店信用體系建設(shè)，幫助高品質(zhì)門店在行業(yè)競爭中脫穎而出，依托行業(yè)協(xié)會的資源優(yōu)勢，為行業(yè)提供人員培訓(xùn)等，提升從業(yè)人員服務(wù)水平，推動行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化。

　　房地產(chǎn)、汽車業(yè)務(wù)“雙管齊下”

　　值得關(guān)注的是，短短兩個月內(nèi)，京東已正式向最難“啃”的兩塊電商業(yè)務(wù)（房地產(chǎn)、汽車）宣戰(zhàn)。對比來看，互聯(lián)網(wǎng)巨頭阿里巴巴在這兩大領(lǐng)域仍然未取得實(shí)質(zhì)性突破，京東的野心可見一斑。

　　今年10月24日，京東在北京召開新聞發(fā)布會，宣布進(jìn)軍房地產(chǎn)市場，上線了京東商城房產(chǎn)頻道。對于房地產(chǎn)業(yè)務(wù)發(fā)展的目標(biāo)，京東放出豪言，要在未來5年內(nèi)成為流量、線上交易量雙料冠軍。

　　對于汽車后市場，京東同樣給出了宏大的發(fā)展目標(biāo)：打造國內(nèi)首個汽車后市場全產(chǎn)業(yè)鏈一體化平臺。該領(lǐng)域廣闊的市場空間足以讓京東收獲滿滿。

　　數(shù)據(jù)顯示，在發(fā)達(dá)國家成熟的汽車產(chǎn)業(yè)鏈中，汽車后市場占比通常能達(dá)到50%-60%，而我國目前只占10%左右。通常，汽車后市場需求與車齡有著密切關(guān)系，車齡超3年，售后需求開始增加，車齡達(dá)到 6 年后，汽車維修等后市場需求達(dá)到最高。數(shù)據(jù)顯示，截至2017年6月，我國超過2億的汽車保有量中，平均車齡已接近5年。

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