全自動(dòng)駕駛汽車真正上路至少還二十年

    福布斯近日撰文稱，如今，自動(dòng)駕駛成了媒體的固定話題，仿佛各家廠商都鉚足了干勁，用戶很快就能坐著它們“征服”全世界一樣，但事實(shí)上這只是一個(gè)假象，想買到?jīng)]有方向盤和剎車的車輛，恐怕還得等很久。大家都被汽車廠商騙了，它們的工程師確實(shí)心靈手巧，砸的錢也不可謂不多，但如今的自動(dòng)駕駛普及大潮暫時(shí)只是廠商的一廂情愿。言下之意就是：別聽廠商忽悠，全自動(dòng)駕駛汽車真正上路至少要等20年。

    英國研究機(jī)構(gòu)BMI Research最近舉辦了一場研討會(huì)，它們的目的是撥云見日，讓人們從亢奮的狀態(tài)中冷靜下來，看清當(dāng)下自動(dòng)駕駛技術(shù)的真實(shí)情況。該機(jī)構(gòu)分析師百思騰表示，全自動(dòng)駕駛汽車恐怕沒有15-20年很難完全成熟。

    在研討會(huì)上，人們還討論了法拉利等性能車輛的未來命運(yùn)，畢竟在全自動(dòng)駕駛的工況下，車子能否飛速疾馳好像沒那么重要了。

    此外，技術(shù)何時(shí)能成熟是一方面，用戶是否愿意購買又是另一方面。就算明年自動(dòng)駕駛技術(shù)就能萬無一失，沒有用戶敢購買不也照樣沒戲？當(dāng)下，業(yè)界設(shè)定的自動(dòng)駕駛車輛第一購買人群是無駕照和年事已高的那部分人。

    同時(shí)，百思騰認(rèn)為各家廠商的策略已經(jīng)出現(xiàn)了分化，有些謀劃著建立分享車隊(duì)，因此較為重視全自動(dòng)駕駛，但有些卻只是把這項(xiàng)技術(shù)看作新款的駕駛輔助功能而已。

    如今銷量排在前三的汽車制造商都在分享車隊(duì)上有了初步成果，豐田與Uber取得了合作、大眾則選擇聯(lián)手Gett，而通用則選擇了Uber的主要競爭對手Lyft。

    各家廠商都看到了新技術(shù)帶來的巨大商機(jī)，不過它們同時(shí)也會(huì)面臨巨大挑戰(zhàn)，因?yàn)樾碌纳虡I(yè)模式到底如何運(yùn)行現(xiàn)在誰都不知道，最重要的是這一轉(zhuǎn)變過程需要廠商付出巨大的時(shí)間成本。

    “用戶是否能接受這項(xiàng)新技術(shù)還得看自動(dòng)駕駛的級(jí)別和它們在車輛中的滲透率。經(jīng)過一百多年的發(fā)展，汽車已經(jīng)有了許多輔助駕駛功能如自動(dòng)泊車和自動(dòng)剎車等，如果按照較為寬泛的定義來說，我們已經(jīng)進(jìn)入了自動(dòng)駕駛時(shí)代，不過要想用自動(dòng)駕駛技術(shù)控制車上每一個(gè)零部件，恐怕沒個(gè)15-20年是不行的?！卑偎简v說道。

    其實(shí)生活中全自動(dòng)駕駛并非什么新鮮事，軌道交通已經(jīng)可以實(shí)現(xiàn)這樣的目標(biāo)。不過，Cato Institute分析師蘭達(dá)爾卻表示，軌道交通是個(gè)勞動(dòng)密集型行業(yè)，即使用自動(dòng)駕駛替代了幾個(gè)司機(jī)也改變不了這一情況。如果魯莽行事，反而會(huì)引起乘客對安全的擔(dān)憂。當(dāng)然，蘭達(dá)爾依然看好自動(dòng)駕駛汽車，不過他認(rèn)為這項(xiàng)技術(shù)成熟的前提是構(gòu)筑一份高質(zhì)量的精細(xì)地圖。

    “另外，我認(rèn)為廠商為了培養(yǎng)市場應(yīng)該做出一些付出，比如為老款車輛升級(jí)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，新技術(shù)的滲透率高了，用戶的購買熱情也會(huì)相應(yīng)提高。”蘭達(dá)爾說道。

    百思騰認(rèn)為，阻礙在自動(dòng)駕駛普及的另一個(gè)重要因素是事故責(zé)任的歸屬問題。

    如果以安全為賣點(diǎn)的自動(dòng)駕駛車輛出了事故，必然就會(huì)在法庭上產(chǎn)生巨大分歧，原告和被告爭執(zhí)的重要證據(jù)便是出事故時(shí)到底是誰在控制車輛，或者說自動(dòng)駕駛車輛在與傳統(tǒng)車輛撞擊事故中是否無責(zé)。

    百思騰認(rèn)為，自動(dòng)駕駛最好先從共享車隊(duì)抓起，因?yàn)檫@是最容易管理的途徑。如果車隊(duì)規(guī)模足夠大，廠商的成本也能輕松攤平。同時(shí)，如果自動(dòng)駕駛技術(shù)足夠成熟，軌道交通的存在也會(huì)變得越來越?jīng)]有意義。

    蘭達(dá)爾同意這一觀點(diǎn)，他提醒正準(zhǔn)備規(guī)劃大規(guī)模軌道交通的城市將這一問題考慮在內(nèi)?！懊绹鞘袑壍澜煌ㄐ枨缶薮?，如今規(guī)劃和在建的項(xiàng)目規(guī)模已達(dá)2000億美元，未來這些項(xiàng)目的命運(yùn)可能會(huì)隨著自動(dòng)駕駛的成熟而逐漸變得撲朔迷離?！碧m達(dá)爾說道。

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