蔚來(lái)ES8高速撞飛五菱宏光 網(wǎng)友質(zhì)疑主動(dòng)剎車沒(méi)起作用

雖然說(shuō)真正的自動(dòng)駕駛還很遙遠(yuǎn)，但是目前已經(jīng)獲得廣泛應(yīng)用的ACC自適應(yīng)巡航，以及緊急制動(dòng)功能可以極大的提升行車的安全性。近日發(fā)生了一起蔚來(lái)ES8高速撞飛五菱宏光事件，網(wǎng)友質(zhì)疑主動(dòng)剎車沒(méi)起作用，也因此產(chǎn)生了一些關(guān)于是否應(yīng)該以來(lái)主動(dòng)安全配置的討論。

事件發(fā)生在1月25日，一輛蔚來(lái)ES8在G15沈海高速上發(fā)生一起追尾事故。事故的起因是一輛五菱宏光因?yàn)楣收吓扛C在高速最內(nèi)車道。車主在車輛發(fā)生故障后剛要去車輛后方放置三角警示牌，卻被后方駛來(lái)的蔚來(lái)ES8撞到，索性事故沒(méi)有造成人員傷亡，但車損較重。

蔚來(lái)ES8撞擊的位置剛好屬于25%正面偏置碰撞的位置，也算是經(jīng)歷了一場(chǎng)實(shí)際事故的碰撞測(cè)試了。不過(guò)目前尚且無(wú)法明確當(dāng)時(shí)的車速，但是在高速上巡航形勢(shì)大概率時(shí)速不低?？梢?jiàn)未來(lái)ES8碰撞后A柱完好，氣囊氣簾全開(kāi)，可見(jiàn)其安全性還是有保障的。

過(guò)往司機(jī)上傳的手機(jī)拍攝視頻顯示，蔚來(lái)ES8主駕側(cè)撞向了道路護(hù)欄，左側(cè)車輪脫落，車頭部位損毀嚴(yán)重。這輛五菱宏光車損嚴(yán)重，車輛被撞出30米遠(yuǎn)，整個(gè)尾部被完全撞癟，尾部也潰縮到了車輛B柱附近。幸運(yùn)的是后排沒(méi)有乘客，否則后果不堪設(shè)想。

從新車記錄儀上的畫面回放來(lái)看，當(dāng)時(shí)這輛蔚來(lái)ES8正處于高速巡航階段，面對(duì)向后方擺放三角架的司機(jī)，和車道前方拋錨的五菱宏光，ES8的自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)并沒(méi)有對(duì)車輛采取任何制動(dòng)措施，結(jié)果導(dǎo)致行人嚴(yán)重受傷，車輛嚴(yán)重受損的交通事故。

不過(guò)從行車記錄儀的畫面來(lái)看，停駛的五菱宏光更偏向于中央隔離帶位置，并未在道路中央，而且是停止?fàn)顟B(tài)。此前有不少車輛測(cè)試主動(dòng)剎車針對(duì)完全停止的物體沒(méi)有很好的效果。至于該起事故是否由主動(dòng)剎車失效導(dǎo)致，目前尚無(wú)定論，蔚來(lái)方面也沒(méi)有進(jìn)行回應(yīng)。

交通事故判定責(zé)任和故障比較復(fù)雜，因此目前僅從現(xiàn)有畫面我們很難下定論。但是明確可見(jiàn)的是蔚來(lái)ES8側(cè)面氣囊、頭部氣簾和主副駕安全氣囊，均及時(shí)起爆，減輕了駕乘人員遭受的沖擊。畢竟是高速巡航時(shí)狀態(tài)的直接撞擊，沒(méi)有人員傷亡已經(jīng)是最大的萬(wàn)幸。

不過(guò)主動(dòng)剎車是否失效并非問(wèn)題的關(guān)鍵，駕駛員要觀察路況安全駕駛時(shí)應(yīng)盡的責(zé)任，不能完全依賴主動(dòng)安全配置，更不能把責(zé)任甩給車輛，您說(shuō)呢？