蔚來ES8高速撞飛五菱宏光 網(wǎng)友質(zhì)疑主動剎車沒起作用

雖然說真正的自動駕駛還很遙遠，但是目前已經(jīng)獲得廣泛應(yīng)用的ACC自適應(yīng)巡航，以及緊急制動功能可以極大的提升行車的安全性。近日發(fā)生了一起蔚來ES8高速撞飛五菱宏光事件，網(wǎng)友質(zhì)疑主動剎車沒起作用，也因此產(chǎn)生了一些關(guān)于是否應(yīng)該以來主動安全配置的討論。

事件發(fā)生在1月25日，一輛蔚來ES8在G15沈海高速上發(fā)生一起追尾事故。事故的起因是一輛五菱宏光因為故障趴窩在高速最內(nèi)車道。車主在車輛發(fā)生故障后剛要去車輛后方放置三角警示牌，卻被后方駛來的蔚來ES8撞到，索性事故沒有造成人員傷亡，但車損較重。

蔚來ES8撞擊的位置剛好屬于25%正面偏置碰撞的位置，也算是經(jīng)歷了一場實際事故的碰撞測試了。不過目前尚且無法明確當時的車速，但是在高速上巡航形勢大概率時速不低?？梢娢磥鞥S8碰撞后A柱完好，氣囊氣簾全開，可見其安全性還是有保障的。

過往司機上傳的手機拍攝視頻顯示，蔚來ES8主駕側(cè)撞向了道路護欄，左側(cè)車輪脫落，車頭部位損毀嚴重。這輛五菱宏光車損嚴重，車輛被撞出30米遠，整個尾部被完全撞癟，尾部也潰縮到了車輛B柱附近。幸運的是后排沒有乘客，否則后果不堪設(shè)想。

從新車記錄儀上的畫面回放來看，當時這輛蔚來ES8正處于高速巡航階段，面對向后方擺放三角架的司機，和車道前方拋錨的五菱宏光，ES8的自動緊急制動系統(tǒng)并沒有對車輛采取任何制動措施，結(jié)果導致行人嚴重受傷，車輛嚴重受損的交通事故。

不過從行車記錄儀的畫面來看，停駛的五菱宏光更偏向于中央隔離帶位置，并未在道路中央，而且是停止狀態(tài)。此前有不少車輛測試主動剎車針對完全停止的物體沒有很好的效果。至于該起事故是否由主動剎車失效導致，目前尚無定論，蔚來方面也沒有進行回應(yīng)。

交通事故判定責任和故障比較復雜，因此目前僅從現(xiàn)有畫面我們很難下定論。但是明確可見的是蔚來ES8側(cè)面氣囊、頭部氣簾和主副駕安全氣囊，均及時起爆，減輕了駕乘人員遭受的沖擊。畢竟是高速巡航時狀態(tài)的直接撞擊，沒有人員傷亡已經(jīng)是最大的萬幸。

不過主動剎車是否失效并非問題的關(guān)鍵，駕駛員要觀察路況安全駕駛時應(yīng)盡的責任，不能完全依賴主動安全配置，更不能把責任甩給車輛，您說呢？