濟南黃河隧道全線貫通：設(shè)計為雙管雙層公軌共建

1月23日，山東濟南，被譽為“萬里黃河第一隧”的濟南黃河隧道全線貫通。這是我國在建最大直徑的公軌合建盾構(gòu)隧道。

在濟南濼口段，黃河河床高出南岸城區(qū)地面5米，最大洪水位高出河床11.62米，成為水量巨大的地上“懸河”。而且地質(zhì)脆弱，粘土多，巖石硬度高，水土壓力超高，隧道開挖難度可想而知。

濟南黃河隧道位于濟南城市中軸線上，南接主城區(qū)濟濼路，北接新老動能轉(zhuǎn)換先行區(qū)。

隧道盾構(gòu)段長2519米，設(shè)計為雙管雙層公軌共建，上層為雙向六車道公路，最快4分鐘可穿越黃河，下層為軌道交通，最快2分半可穿越黃河，比繞道濟南黃河大橋可以節(jié)約將近1個小時的車程。

從2019年9月開始，中國鐵建所屬中鐵十四局集團、濟南城市建設(shè)集團聯(lián)合打造的“黃河號”和“泰山號”兩臺超大直徑泥水平衡盾構(gòu)機先后始發(fā)掘進，每一臺盾構(gòu)機總重4000噸，刀盤開挖直徑15.76米，相當(dāng)于5層樓高。

據(jù)報道，整個隧道有20000多拼裝接縫，平均誤差為2mm。

濟南的黃河隧道將于今年10月竣工通車。

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