蘋果公司為何投資滴滴 庫克又有何動作

　　日前，蘋果10億美元戰(zhàn)略投資中國一站式移動出行服務(wù)提供商滴滴的消息在業(yè)內(nèi)引起了強烈反響。那么問題來了，為何至少從目前看兩個幾乎沒有交集的企業(yè)會走到一起？蘋果的戰(zhàn)略投資邏輯究竟是什么？

　　務(wù)實業(yè)績到極致 務(wù)虛戰(zhàn)略投資還需向谷歌看齊

　　不知是巧合還是其他原因，就在蘋果戰(zhàn)略投資滴滴之時，大洋彼岸蘋果的股價自2014年以來首次跌破90美元，且市值在今年第二次被谷歌暫時反超。業(yè)內(nèi)知道，盡管今年蘋果iPhone遭遇了創(chuàng)新的瓶頸和銷量的下滑，但蘋果依然是全球最賺錢和最具價值的企業(yè)。

　　據(jù)美國科技網(wǎng)站SiliconValley.com收集整理的數(shù)據(jù)顯示，在2015年硅谷150家最大上市科技公司中，蘋果的利潤占到了這150家公司整體利潤的40%。盡管在2015年第四季度，iPhone銷量增速放緩影響了蘋果的利潤，但這絲毫不影響蘋果在硅谷的主導(dǎo)地位，至少在財務(wù)方面是如此。另據(jù)福布斯（Forbes）新近發(fā)布的2016年度全球最具價值品牌排行榜顯示，蘋果以1541億美元品牌價值位居榜首，遠超隨后的谷歌（825億美元）和微軟（752億美元）。自2010年以來，福布斯都會公布最具價值的品牌排行榜，這也是蘋果連續(xù)6年位居榜首。當然，關(guān)于蘋果在財務(wù)及品牌方面居首的統(tǒng)計還有很多，而我們在此列舉是想說明，對于一個企業(yè)而言，這些都是實打?qū)嵉臇|西，也就是蘋果企業(yè)極其務(wù)實且做到極致的一面。

　　另外，自庫克擔任蘋果CEO以來，庫克比喬布斯更關(guān)心股東，最典型的表現(xiàn)就是自2012年年底至今，蘋果已通過派息和回購股票累計向投資人返還了超過1260億美元現(xiàn)金，而這在喬布斯時代下的蘋果是不可想象的。但就像人無完人一樣，對于企業(yè)也是如此，當蘋果憑借自身的創(chuàng)新大肆吸金而讓對手望其項背之時，其在投資方面的表現(xiàn)卻乏善可陳，并一度被業(yè)內(nèi)戲稱：有錢不會花。至少與其他全球科技大佬相比是如此。最典型的就是其在移動市場的對手谷歌。

　　眾所周知，谷歌素以前瞻性的戰(zhàn)略投資聞名（例如智能穿戴、無人汽車、生命科學等），甚至為了向投資人公開和透明自己的戰(zhàn)略投資及讓自己的虧損出師有名，谷歌還對其整個公司架構(gòu)作了戰(zhàn)略重組，就是在去年將原來谷歌公司的核心業(yè)務(wù)，例如搜索、廣告、地圖、應(yīng)用、YouTube、Android以及相關(guān)技術(shù)基礎(chǔ)設(shè)施作為重新命名的Alphabet的一個子公司，而之前一直與谷歌混在一起的Calico、Fiber、Google Ventures、Google Capital、Google X、life Sciences、Nest及其他一些沒有披露的資產(chǎn)成為各自獨立的業(yè)務(wù)部門。

　　由此很容易看出，谷歌通過這次重組將掙錢和花錢且短期內(nèi)不能掙錢的戰(zhàn)略投資的部門區(qū)分開來，可見戰(zhàn)略投資已經(jīng)成為其整體戰(zhàn)略不可分割的一部分，且將這種戰(zhàn)略從之前飽受爭議且影響股價的不利因素降低到最小，甚至起到正面推動股價的作用，而這種推動作用在其核心業(yè)務(wù)遇到瓶頸或短期不利好的情況下顯得尤為重要。蘋果近期股價因為核心業(yè)務(wù)iPhone下滑遭遇的連跌從反面的角度印證了對于一個全球性大企業(yè)（例如谷歌）戰(zhàn)略投資存在的必要性及對于討好華爾街的重要意義，盡管其中不乏中途夭折或有投無回的戰(zhàn)略投資。

　　投資滴滴 務(wù)實意在討好華爾街

　　也許正是由于上述蘋果在現(xiàn)實中務(wù)實與務(wù)虛的巨大反差，當其核心業(yè)務(wù)稍有“風吹草動”，其股價的表現(xiàn)就與其實際也會產(chǎn)生巨大的反差，這也是為何當全球智能手機產(chǎn)業(yè)增速放緩之時，蘋果股價暴跌，而同樣會受到負面影響的谷歌的股價卻受到的影響甚微，甚至還會逆市增長的主要原因之一。當然，這之中除了谷歌目前核心業(yè)務(wù)仍是搜索之外，其一直注重的前瞻性投資也起到了支撐作用。所以蘋果亟待選擇一個戰(zhàn)略性的投資對象，以向看衰智能手機產(chǎn)業(yè)和自己iPhone的華爾街證明自己的未來除了iPhone外，還有其他，至少要傳達出某些信號，其中素有“中國Uber”的滴滴進入到了蘋果的視野。那么為何蘋果要選擇中國的滴滴呢？

　　據(jù)媒體報道，目前滴滴在中國400余座城市為近3億用戶提供一站式移動出行服務(wù)，日完成訂單突破1100萬。憑借覆蓋1400多萬名車主與司機的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，滴滴目前已擁有中國87%以上的網(wǎng)約專車市場份額，99%以上的網(wǎng)約出租車市場份額?？梢哉f滴滴目前在代表未來經(jīng)濟發(fā)展新模式的共享經(jīng)濟模式中的某個行業(yè)中已經(jīng)占據(jù)了老大的位置，而且其所處的行業(yè)又與移動用戶、移動支付、車聯(lián)網(wǎng)等諸多與蘋果現(xiàn)在的核心業(yè)務(wù)iPhone（直接面向用戶）及未來傳聞中的“車”（例如Car Play的推廣、自己造車等）具有不同程度的關(guān)聯(lián)性，至于關(guān)聯(lián)的程度及未來是否真的可以讓蘋果從中獲利，甚至是獲利多少恐怕一時半會也很難有明確的分析，且存在變數(shù)，但對于蘋果來說，近在眼前的是其立刻有了一個可以向華爾街宣講的戰(zhàn)略投資故事，且這個故事只花了不到蘋果現(xiàn)金儲備的1/200，還不會引起股東們的質(zhì)疑，此外，由于是戰(zhàn)略投資，蘋果不參與運營，與前述谷歌多數(shù)戰(zhàn)略投資都是親歷親為相比，風險性要小，蘋果何樂而不為呢？

　　除了上述之外，我們還發(fā)現(xiàn)，蘋果只是動用了其現(xiàn)金儲備的1/200就在全中國至少3億用戶面前“露臉”，而且應(yīng)該是經(jīng)常“露臉”，且未來“露臉”的受眾還會越來越多，哪里找這樣劃算的廣告平臺啊。不知道華爾街怎么來算這筆帳。

　　戰(zhàn)略布局 務(wù)虛一把也無妨

　　就像前面說的，除了即時給正在看衰蘋果股價節(jié)骨眼上的華爾街一個中國共享經(jīng)濟的增長故事外，從華爾街期待的蘋果“車”（都是特斯拉鬧的）戰(zhàn)略布局的務(wù)虛上，蘋果也應(yīng)該給了華爾街一個交代。我們之所以將目前分析最多的“車”的布局列為務(wù)虛，主要是因為從目前蘋果Car Play的推廣看，雖然其目前已經(jīng)進駐了百家的全球汽車企業(yè)及品牌的汽車，但從用戶的使用場景及給蘋果帶來的實際利益看效果并不明顯，而從風頭上看，這種方式已經(jīng)被特斯拉的獨立造車所淹沒，所以Car Play未來究竟能給蘋果帶來什么？能產(chǎn)生多大的影響依然是個未知數(shù)。

　　至于獨立造車，先不說庫克之前已經(jīng)否認蘋果獨立造車的可能，業(yè)內(nèi)已有更靠譜的，蘋果最為在意的注重利潤率的角度分析了蘋果獨自造車的可能性微乎其微。其實通過特斯來獨立造車的歷程：10年的投入至今依然虧損，且股票屢屢被做空看，獨立造車對于非汽車企業(yè)來說難度頗大。當然上述的事實并不妨礙好事者們深層次的分析，蘋果自己也希望別人把他們的故事說大，說遠，畢竟前期的務(wù)虛做得實在是不夠，有人來幫助自己講故事，且把故事講得像模像樣，讓華爾街“暈菜”至少也不會有什么壞處。也許在此有人稱，人家蘋果10億美元的投入難道對未來一點意義沒有嗎？還是我們前面說過的，10億美元的絕對值不小，但與蘋果自己相比，只是九牛一毛。試想一下，如果你兜里有200元，讓你拿出1元做投資，你會想多少？能想多遠？能期待多少回報？既然我們前面講了蘋果這筆投資近在眼前前的務(wù)實，務(wù)虛，確切地說是有人又幫你去務(wù)虛的話，蘋果自然是偷著樂呢！

　　綜上所述，我們認為，此次蘋果戰(zhàn)略投資滴滴，是蘋果從之前過于務(wù)實開始走向虛實結(jié)合戰(zhàn)略的開始，而無論從哪個角度看，蘋果這筆投資都是太值了！

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