樂視無人車免費(fèi)背后：賈躍亭從偏執(zhí)到瘋狂

　　樂視無人車免費(fèi)背后：賈躍亭從偏執(zhí)到瘋狂

　　繼樂視將手機(jī)、智能電視等幾乎所有具備硬件屬性的產(chǎn)品冠以“免費(fèi)”頭銜之后，隨著近期樂視汽車的發(fā)布，樂視董事長賈躍亭在接受媒體采訪時(shí)再放驚人之語，即未來樂視汽車也有可能免費(fèi)，而樂視汽車近期的目標(biāo)是“性能翻番，價(jià)格減半”。不知業(yè)內(nèi)看到賈躍亭對自己汽車的目標(biāo)和戰(zhàn)略作何感想?我們看到此想要思考的是，賈躍亭究竟是偏執(zhí)還是瘋狂，畢竟二者之間有著本質(zhì)的區(qū)別。

　　首先看賈躍亭所言的樂視汽車近期的目標(biāo)，即性能翻番，價(jià)格減半。就像賈躍亭進(jìn)入某個(gè)產(chǎn)業(yè)習(xí)慣性要找一個(gè)對標(biāo)的對手，確切地說攻擊的靶子，在汽車領(lǐng)域，自然是現(xiàn)在鋒頭正勁的特斯拉。既然如此，我們不妨就將賈躍亭的“性能翻番，價(jià)格減半”與特斯拉相關(guān)車型作個(gè)對比。而在對比車型的選擇上，基于賈躍亭倡導(dǎo)的“大生態(tài)模式”，硬件(包括汽車)的普及率將至關(guān)重要，所以我們認(rèn)為，日前特斯拉發(fā)布的走大眾普及路線的Model 3電動車應(yīng)該是賈躍亭對標(biāo)的主要對象。而提及所謂車的性能，我們認(rèn)為盡管衡量汽車性能的指標(biāo)較多，但對于電動車(包括車的性能屬性)而言，加速度、速度和行使里程應(yīng)該是重要的三個(gè)指標(biāo)。而據(jù)特斯拉介紹，Model 3的0～100公里的加速度低于6秒;最高時(shí)速220公里;行使里程346公里，售價(jià)最低為3.5萬美元。

　　按照這些參數(shù)，結(jié)合賈躍亭的“性能翻番，價(jià)格減半”的目標(biāo)，我們不難得出樂視汽車的輪廓。加速度低于3秒;最高時(shí)速440公里;行駛里程692公里，最低價(jià)格為1.75萬美元?？吹竭@里，對于汽車產(chǎn)業(yè)稍有常識的人都會覺得，不要說賈躍亭兌現(xiàn)上述目標(biāo)，就是能實(shí)現(xiàn)其中任何一項(xiàng)都幾乎是不可能的任務(wù)。遠(yuǎn)的不說，僅就特斯拉自己車系看，在加速度指標(biāo)上，Model 3的百公里加速是6秒(有報(bào)道稱是5.6秒左右)內(nèi)，而百公里加速在3.4秒左右的Model S P85D，盡管看似只是2秒左右加速時(shí)間的縮短，但從兩種車的價(jià)格看，后者高達(dá)98萬人民幣的售價(jià)竟然是Model 3中國市場最低35萬售價(jià)的幾乎3倍。當(dāng)然我們并非說這3倍的價(jià)格完全是性能提升所致(例如加速度、最高時(shí)速、續(xù)航里程)，但從汽車產(chǎn)業(yè)的角度看，當(dāng)汽車面臨性能的發(fā)展臨界點(diǎn)時(shí)(例如區(qū)分性能車與民用車、性能車與超級跑車)，性能的點(diǎn)滴提升都意味著成本的幾何級增加。既然是如此的產(chǎn)業(yè)規(guī)律，賈躍亭的“性能翻番，價(jià)格減半”的根據(jù)何來?

　　其實(shí)這里再次暴露出賈躍亭對于汽車產(chǎn)業(yè)了解的匱乏，也許這也是賈躍亭不停從汽車圈不斷挖人的原因及認(rèn)為樂視汽車有可能事關(guān)樂視生態(tài)的存亡。

　　然后我們再來看看所謂的未來汽車的免費(fèi)。盡管之前賈躍亭的樂視手機(jī)、智能電視并非真免費(fèi)(包括了成本及會員費(fèi))，但鑒于這些產(chǎn)品的成本相對較低，而讓賈躍亭的硬件免費(fèi)戰(zhàn)略還能讓一部分人因被誤導(dǎo)而相信的話，那么汽車免費(fèi)簡直就是天方夜譚。

　　這里我們同樣以近期發(fā)布的大眾普及性特斯拉的Model 3為例來說明樂視汽車免費(fèi)為何是天方夜譚。據(jù)業(yè)內(nèi)分析，Model 3系中的入門級344版本售價(jià)35000美元會產(chǎn)生10%的利潤率，雙電機(jī)P366D四驅(qū)標(biāo)準(zhǔn)版的利潤率在30%。按照賈躍亭在終端的免費(fèi)策略，這10%的利潤是通過會員服務(wù)的方式體現(xiàn)，那么照此計(jì)算，樂事的會員費(fèi)用將高達(dá)3500美元(約合人民幣23000元左右)。按一年期計(jì)算，這個(gè)會員費(fèi)用是目前美國(樂視核心業(yè)務(wù)的對標(biāo)對象)Netflix年會費(fèi)120美元(月均為9.99美元)接近30倍，是樂視目前年會費(fèi)490元的47倍;是樂視會員+樂視體育(年費(fèi)為590元)的21倍，即便我們按照樂視目前最高會員期最長10年左右計(jì)算，其年會員費(fèi)也是Netflix的3倍(350美元/120美元)及樂視目前會員費(fèi)的4.6倍(2300元/490元)。

　　在此我們先不說樂視這種長達(dá)10年之久的會員預(yù)收費(fèi)制是否合理?是否涉嫌綁架用戶(因?yàn)槲覀冎两裆形窗l(fā)現(xiàn)有類似樂視這樣長達(dá)10年左右會員制的視頻企業(yè))?但有一點(diǎn)可以肯定的是,樂視讓所謂相信樂視硬件免費(fèi)的用戶提前10年向樂視支付了4.6倍于現(xiàn)有樂視會員的費(fèi)用。在此我們不難看出，所謂了樂視生態(tài)無疑是打著硬件免費(fèi)的幌子(其實(shí)用戶支付了硬件的成本)，變相大幅抬高了了樂視內(nèi)容及服務(wù)的價(jià)格。即當(dāng)賈躍亭不斷抨擊硬件廠商暴利的同時(shí)，自己則在內(nèi)容和服務(wù)上獲取著暴利。但從價(jià)值的角度(例如覆蓋地區(qū)、內(nèi)容數(shù)量及質(zhì)量等)，相關(guān)機(jī)構(gòu)的統(tǒng)計(jì)顯示，其顯然處在第二陣營。價(jià)值居第二陣營，但會員費(fèi)卻是第一陣營的數(shù)倍，甚至數(shù)十倍，引用賈躍亭之前的話：究竟誰在“博傻”用戶。

　　如果說賈躍亭之前在智能手機(jī)、智能電視等硬件上宣揚(yáng)的硬件免費(fèi)策略是偏執(zhí)的話，到了汽車這個(gè)硬件上，其已經(jīng)趨向于瘋狂。這種瘋狂表現(xiàn)在其根本不了解汽車產(chǎn)業(yè)基本發(fā)展規(guī)律的情況下再放根本無法兌現(xiàn)的“空炮”(例如性能翻番，價(jià)格減半的汽車)且根本不是免費(fèi)而是打著硬件免費(fèi)的旗號對于內(nèi)容及服務(wù)暴利追逐之心的有過之而無不及卻最終更難以實(shí)現(xiàn)的臆想。