車貓二手車無中間商？倒不如中間商不賺差價

　　車貓二手車：無中間商?倒不如中間商不賺差價

　　如果二手車商還可以靠其他的增值產(chǎn)品賺錢，還要賺差價干什么?

　　(本文來源：Autolab)滿大街刷墻式的“沒有中間商賺差價”，滿大街的黃渤臉配上“沒有中間商的二手車網(wǎng)站，劃算!”。

　　中間商，亦二手車商，成了近一年來聲量最大，也是最備受爭議的對象之一，似乎二手車電商只要被它睡上一覺，都會成為一種罪過。

　　然而，在前不久，車貓二手車(杭州)難得在北京召開趴體，正式宣布與國機(jī)汽車達(dá)成戰(zhàn)略合作，車貓控股原國機(jī)汽車旗下的子公司真容二手車，化身車貓北京分公司，負(fù)責(zé)車貓?jiān)诒狈綐I(yè)務(wù)的拓展。

　　重點(diǎn)還不止于此。重點(diǎn)是，車貓還正式宣布了品牌加盟連鎖O2O模式，說成人話可以理解為“車貓合伙人”。

　　具體來說，其他中大型二手車商可以以真容二手車的改造為樣板，在上交一定的“彩禮”加盟費(fèi)和投入一定的“洞房”改造費(fèi)之后，車貓熱烈地歡迎他們與自己深度同床共枕，并且能夠獲得車貓?jiān)谄放啤?058項(xiàng)檢測認(rèn)證體系以及“線上顧問+線下幫買”等整套模式的輸出。

　　哪些二手車商才會跟車貓一起睡?

　　目前中國注冊二手車商約8萬家，其中中大型二手車商占到約10%。按照車貓CMO朱旻的說法，中大型二手車商符合“車貓合伙人”的加盟門檻：

　　例如總面積達(dá)到300平方米以上、擁有展廳、擁有一定的檢測能力、擁有整車整備力量、擁有售后服務(wù)力量等，能夠配合車貓輸出的整套模式。

　　不過，關(guān)于二手車電商被二手車商睡是否是一種罪過的討論我們先擱在一邊，但是憑直覺來講，中大型二手車商之所以能成為中大型二手車商，肯定也有自己一定的客源和口碑。

　　難道他們真的會覺得有二手車電商愿意能背著所謂的“罪過”與它深度同床共枕，它真的就會為此赴湯蹈火?想想肯定也沒辣么簡單啦。

　　“至今都一直發(fā)展得不錯的大型二手車商說服起來可能有一定難度，畢竟我們要求整個VI(主視覺)都要更換成我們車貓的。

　　但是，有部分中大型車商面對互聯(lián)網(wǎng)的沖擊，對轉(zhuǎn)型的需求迫切;有部分看好二手車市場而新興投資的中大型車商，卻缺乏二手車行業(yè)和互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的經(jīng)驗(yàn)。這些都是潛在的‘車貓合伙人’。”朱旻倒也坦誠。

　　至于會不會擔(dān)心重心過于偏袒中大型二手車商，而忽視了小型二手車商的感受，朱旻則認(rèn)為：

　　“隨著二手車行業(yè)的迅速發(fā)展，未來車商的數(shù)量肯定會壓縮。小型車商也可以轉(zhuǎn)型為中大型車商提供服務(wù)，例如銷售、維修等，可能轉(zhuǎn)型后賺的錢還能比以前更多。大家各得其所?！?/span>

　　誰說二手車商就一定是賺差價?

　　其實(shí)，車貓與二手車商雖然非深度，但也是同床共枕了一年有余。而經(jīng)過這一你年多對車貓整套模式的驗(yàn)證：

　　一方面，用戶不用擔(dān)心自己買到的二手車令人揪心，選車看車過戶等等也有“線上+線下”工作人員陪同，售后還能享受類似4S店般的服務(wù)，自然地為二手車商帶來了更多實(shí)實(shí)在在有成交量的用戶。

　　另一方面，由于車貓目前已經(jīng)擁有比較豐富的盈利產(chǎn)品，包括已經(jīng)實(shí)現(xiàn)盈利的“車貓認(rèn)證質(zhì)?！焙蛣倓倶I(yè)內(nèi)再度首創(chuàng)推出自主的金融消費(fèi)貸產(chǎn)品“喵喵速貸”，都可以幫助二手車車商獲得除了賺取低頻的差價以外，更多高頻的收入。

　　“以前二手車商主要靠賺取差價，最多賺取車貸車險少許的中介費(fèi)。而在未來，差價并不是最重要的盈利點(diǎn)，而是其他增值產(chǎn)品的收入?！?/span>

　　或許未來二手車商根本不需要依靠差價賺錢，用戶甚至可以0差價通過二手車商購買到自己心怡的二手車!

　　正是因?yàn)槿绱?，?月15日正式啟動“車貓合伙人”以來，與車貓決定深度同床共枕的二手車商數(shù)量目前已經(jīng)達(dá)到50家。

　　當(dāng)然，通過“車貓合伙人”對于車貓整套模式的輸出，車貓也能更快地通過輕資產(chǎn)style走完重資產(chǎn)style需要花更多的時間和金錢走過的路。

　　各種友誼的小船，車貓?jiān)撊绾纹胶?

　　友誼的小船說翻就翻，“中間商沒有賺差價”聽起來還是需要些時日，所以除了與二手車商的平衡外，車貓又該如何解決前期在二手車還需要賺取差價的階段，用戶與車貓的關(guān)系不受影響。

　　畢竟，車貓以前是更多地站在用戶角度的“幫買”，而現(xiàn)在還要站在二手車商角度的“幫賣”，二手車商賺取差價的罪過問題似乎又浮現(xiàn)在眼前。

　　“雖然我們并不會對車商的定價進(jìn)行約束，但是我們會通過大數(shù)據(jù)模式告訴二手車商，怎樣的定價能讓資金周轉(zhuǎn)率更高，資金使用更安全。這也保證了用戶在獲得相應(yīng)服務(wù)的同時，又保證利益?！敝鞎F回答。

　　另外，至于車貓與其他聲量甚大的“友商”之間“友誼的小船”的平衡，正是它在線下運(yùn)營服務(wù)上總是愿意先行一步吧。