小牛電動花8千萬打造服務體系，鬧哪樣？

　　融資3000萬美金花8000萬打造服務體系，小牛電動鬧哪樣?

　　文/李東樓(微信號:lidonglou)

　　最近，剛剛宣布獲得A+輪3000萬美金融資的小牛電動首次召開媒體溝通會，介紹融資3000萬美金的使用情況以及小牛電動最近的新動向。根據(jù)牛電科技聯(lián)合創(chuàng)始人兼首席運營官李彥透露：“小牛主要將A+輪3000萬美金融資用于產(chǎn)品技術(shù)研發(fā)、擴充產(chǎn)能和供應鏈、打造品牌化和個性化的售后服務體系以及建設用戶社群等四個方向。”

　　一般來說，作為剛?cè)诘劫Y的科技公司，最常見的就是用于新產(chǎn)品技術(shù)研發(fā)和擴充產(chǎn)能和供應鏈管理等方面，畢竟先進的技術(shù)及其研發(fā)團隊將是產(chǎn)品的核心競爭力。拿小牛電動來說，作為一家剛剛在2014年殺入電動車行業(yè)，盡管其通過率先在國內(nèi)使用鋰電池、采用博世電機，以及在產(chǎn)品設計方面的諸多亮點贏得了目前一部分用戶的青睞，但是在技術(shù)研發(fā)方面依然需要持續(xù)加強，才能進一步建立自己的競爭門檻。此外，作為一家新晉的智能硬件廠商，保證產(chǎn)能也是至關(guān)重要的，羅永浩帶領(lǐng)的錘子科技之所以在前期屢屢遭受危機，正是敗在了產(chǎn)能不足和供應鏈管理方面，也因如此，小牛電動在融資之后在這個部分投入資金看起來也就理所應當。

　　不過，最讓人難以理解的是，小牛電動在打造品牌和個性化銷售服務體系方面的大手筆投入。根據(jù)媒體溝通會上透露的消息，小牛電動將在這一塊投入8000萬人民幣，相當于達到A+輪3000萬美金融資額的50%。一家初創(chuàng)的智能電動車廠商為什么要著急在銷售服務體系建設方面下功夫呢?并且，8000萬人民幣是否有點多呢?

　　首先，目前國內(nèi)正在迎來一個消費升級的時代，人們已經(jīng)不再追求單純的性價比，而是愿意為更高品質(zhì)的商品和服務買單，手機行業(yè)如此，電動車行業(yè)也將是如此。抓住消費升級和智能化的風口，也正是小牛電動能夠在2015年成為電動車行業(yè)一匹黑馬的一個重要的原因。從2015年6月1日正式發(fā)布到現(xiàn)在，小牛電動N1以高于普通電動車產(chǎn)品的兩三千元的價格已經(jīng)銷售了5萬余輛。在小牛電動的用戶當中，有相當多的一部分人追求更高品質(zhì)生活的城市白領(lǐng)，他們使用小牛電動的目的是為了更高效的出行體驗，從而間接提升自己的生活品質(zhì)。這就意味著，他們對于小牛電動提供高品質(zhì)的銷售服務同樣抱有期待。實際上，小牛電動也早已意識到服務在其中的重要性，在去年，小牛電動推出價值5000萬元的“niucAre”冬日保養(yǎng)計劃，其中包括包括針對小牛電動車的外觀、裝配、電氣、制動、附件等8大類27個小項的檢測和基礎保養(yǎng)，免費為購買小牛電動車的老用戶提供，這其實已經(jīng)拉開了小牛電動建設品牌化和個性化售后服務體系的序幕。

　　其次，好產(chǎn)品和好服務缺一不可，兩者兼具才能有更好的口碑，才能走得更遠。這是最簡單的商業(yè)邏輯，但是在過去一段時間，由于好產(chǎn)品的稀缺，服務的重要性也被很多廠商都忽略了。而到現(xiàn)在，隨著科技的進步，在產(chǎn)品端的功能、設計等方面差異化將會被縮小，而最終真正體現(xiàn)產(chǎn)品競爭優(yōu)勢恰恰是服務。電動車行業(yè)也是如此，盡管小牛電動在前期采用了最先進的鋰電池和電機，但是隨著競爭對手的跟進，這種技術(shù)方面的先發(fā)優(yōu)勢將被縮小，這時除了在技術(shù)研發(fā)方面繼續(xù)加大力度投入之外，更重要的是要在服務方面做到個性化和品牌化。在個性化服務方面，目前小牛電動已經(jīng)推出了牛油保和“NiucAre”等，但是這可能還不夠，還需要在服務體系方面打上小牛電動的標簽，讓更多的潛在用戶會因為小牛電動的服務而購買產(chǎn)品。而在品牌化方面，作為一個新晉品牌，通過在服務方面的差異化，可以快速的幫助其在用戶當中形成正面?zhèn)鞑タ诒?，從而帶動小牛電動的實際銷售。

　　再者，品牌化和個性化的售后服務體系將成為小牛電動撬動行業(yè)變革的一個重要支點。實際上，之前文章也曾分析過，小牛電動無意成為電動車行業(yè)領(lǐng)域的領(lǐng)導者，而是希望能夠重新定義兩輪出行，從而撬動未來增長潛力更加巨大的城市智能出行市場。盡管小牛電動的野心很大，但是卻需要有一個過程，首先就是需要通過在服務體驗方面進一步提升，讓更多的人嘗試進行智能電動車出行，從而徹底改變?nèi)藗兊某鲂杏^念。目前來看，電動車行業(yè)整體的服務水平并不高，大多數(shù)品牌的電動車廠商基本上除了更換電池和一些配件之外，基本上并無真正意義上的售后服務，尤其是比起來汽車來說，缺少4S店那樣的維修保養(yǎng)服務體系。顯然，小牛電動如果要做好這一點，將是一個巨大的工程，這就需要在為用戶提供從售前到售中，再到售后等一系列的個性化和品牌化的服務，從而提升用戶在使用過程中各個環(huán)節(jié)的體驗，最終促使用戶在中短途出行時能夠?qū)㈦妱榆囎鳛橹饕某鲂泄ぞ摺?/span>

　　并且，小牛電動打造品牌化和個性化的售后服務體系，這就意味著小牛電動必須把服務做重，單純的提供線上的服務可能遠遠不夠，必須將服務延伸到線下，一方面需要在線下向用戶提供維修保養(yǎng)服務，另一方面也需要讓更多有購買意向但沒有接觸過產(chǎn)品的用戶進行體驗。而根據(jù)小牛電動創(chuàng)始人兼首席運營官透露，目前小牛電動的用戶遍布在全國近300個城市，這就需要小牛電動在這些城市直接開設或加盟維修或體驗店。而在此前，小牛電動就曾表示過要在全國建立3000多個線下網(wǎng)點，按照這個建設規(guī)模來看，8000萬的資金平均下來每個線下店投入不到3萬元，顯然并不多。

　　總體來看，在消費升級的時代，無論是智能電動車，還是手機數(shù)碼產(chǎn)品，高品質(zhì)的服務和體驗已經(jīng)成為消費者選擇產(chǎn)品的一大重要的訴求，而小牛電動8000萬打造個性化和品牌化的售后服務體系是一個明智之舉，也是繼續(xù)強化自身作為行業(yè)顛覆者的優(yōu)勢地位的必然之舉。8000萬人民幣的投入顯然只是一個開始，在后續(xù)的發(fā)展當中，等同于汽車4S店的高品質(zhì)售后服務體系，將很可能成為小牛電動的重要標簽。