無人機盛宴出現(xiàn)“亂碼”吉尼斯紀錄價值幾何？

　　無人機盛宴出現(xiàn)“亂碼”吉尼斯紀錄價值幾何？5月1日，陜西西安永寧門景區(qū)的夜空聚集了1374架無人機，分布成跨度約1.2千米，深度100米、高度260米的無人機機陣。據(jù)說，這陣仗原打算是為西安城墻國際文化節(jié)呈現(xiàn)一場光影盛宴。

　　美中不足的是，五一當晚的無人機演出卻出了岔子。展現(xiàn)在圍觀者眼前的圖案有一部分明顯“亂碼”，并且在回收過程中出現(xiàn)“炸機”現(xiàn)象。

　　絢麗“前景”蒙了層灰色

　　這一番景象，被不少網(wǎng)友拍攝下來并發(fā)布到了網(wǎng)上。

　　在吃瓜群眾眼中，這或許只是一個談資。但在關注國內無人機行業(yè)的業(yè)內人士看來，“意外”背后折射出來的，恐怕是更多引人深思的東西。在國內無人機市場萬馬齊喑、一枝獨秀的當下，更多的無人機企業(yè)如何在消費級市場以外尋求發(fā)展空間？又如何開辟新的商業(yè)模式？

　　思考這些的前提是，先把自身的技術做好，打鐵還需自身硬。

　　有網(wǎng)友展示了來自采購招標網(wǎng)的《關于春舞大西安城墻千架無人機光影盛典活動無人機表演項目成交公告》，可以看出此次獻技西安的是廣東億航白鷺傳媒科技有限公司（簡稱“億航白鷺”，），即知名企業(yè)億航智能的子公司，其主要業(yè)務是無人機自動化編隊飛行表演。

　　商業(yè)演出啟動無人機表演，算是無人機行業(yè)內的一種新商業(yè)模式。據(jù)悉，這次表演的“出場費”為1050萬元，相對于當紅影視明星和眾多小鮮肉的出場費，甲方應該是降低了很多成本。而借此業(yè)務，在載人飛行（億航184）領域煎熬的億航還可以獲得現(xiàn)金流輸血，同時可以盤活幾千臺庫存的消費級Ghost Drone。

　　但是，這場號稱創(chuàng)下“數(shù)量最多無人機表演吉尼斯世界紀錄”的大秀為何演砸了？

　　無人機自動化編隊飛行表演涉及到硬件（無人機）、地面控制站及相關的飛控系統(tǒng)，億航開展這類業(yè)務似乎是手到擒來的事情。事實上，無人機自動化編隊飛行表演接單及盈利狀況之好，超乎了億航公司的預期，頗有“無心插柳柳成蔭”的感覺?！叭ツ曜隽藥资畧觯衲晔杖霑^億”，億航智能創(chuàng)始人兼CEO胡華智前不久在接受媒體采訪時，透露出了這樣的數(shù)據(jù)。

　　而此次折翅西安，或許給原本光明的市場前景蒙上了一層灰色。

　　來自不同渠道的問責

　　對于這次事故，專家及飛行器愛好者紛紛給出了自己的答案。

　　答案無外乎兩類。

　　一類是外力原因，代表性的說法有：

　　風力論：無人機之間本來就距離較近，風一吹，難免會造成碰撞；

　　擁堵論：表演當天人多，用的手機也多，造成傳輸擁堵；

　　陰謀論：有人刻意干擾。

　　另一類是系統(tǒng)本身原因，不論是采用預設路徑，還是實時無線電調度，地面控制站似乎都難逃其咎。

　　在中興缺芯事件的氛圍下，這場表演過后輿論自然也有不少哀嘆無人機市場缺乏高科技的聲音。

　　平心而論，隨著這類應用中無人機數(shù)量的增加，其相應的難度和風險也會有所增加，確實很難做到萬無一失。至于輿論中將其難度上升到軍用智能集群技術層面去辯論，大可不必。

　　外界因素都是可以預見到的，主要的問題可能還在于系統(tǒng)的穩(wěn)定性不佳，包括地面控制站以及無人機硬件方面。從這次商業(yè)秀的意外中，業(yè)界既要發(fā)現(xiàn)存在的不足，也不必全盤否定國內無人機發(fā)展的成績。

　　意外背后的行業(yè)現(xiàn)狀

　　這場演出意外背后，實際是國內無人機行業(yè)現(xiàn)狀的一個折射。

　　的確，消費級無人機市場已經(jīng)凸顯天花板，無人機廠家都在嘗試突圍。其中的一個思路便是向行業(yè)應用轉移，包括精準農業(yè)、快遞物流、線路巡檢等領域，同樣也包括在西安等地出現(xiàn)的無人機編隊表演。

　　這些都是很好的思考方向。懂懂筆記認為，億航也可以考慮關注一直裹足不前的載人無人機領域，比如經(jīng)過內部環(huán)境改裝，運送貴重、高要求（溫濕度等）物品。

　　在網(wǎng)上一些業(yè)內人士的評論中，懂懂筆記看到有分析指出，億航的飛行表演業(yè)務最初只是嘗試，更多是清庫存的權宜之計。而在發(fā)現(xiàn)新市場之后，并沒有堅決地提供后續(xù)支持跟進。

　　這里的支持、跟進并不是隊伍人數(shù)的擴張，而是業(yè)務方案軟硬件的提升。此次意外看似偶然，實則早晚必至。在國外同行采用專用無人機和軟件來開展飛行表演業(yè)務的同時，單從飛行硬件來看，億航采用的還是庫存的消費級無人機。在表演結束后，不少無人機直接掉落下來，也從另一個方面說明硬件無人機水平有待提升。

　　億航的另一個領域是載人無人機，在2017年初便已經(jīng)傳出與迪拜道路交通局達成合作。直到今日，德國的載人無人機已經(jīng)在迪拜運營，但億航184的身影卻不知所蹤。個中原因何在？業(yè)界是不是更應該對此作出思考？

　　在科技領域，淺嘗輒止是產(chǎn)品迭代、企業(yè)發(fā)展的大敵。公關作秀還需以腳踏實地、提供優(yōu)質產(chǎn)品服務為基礎。

　　2018年初相關新聞顯示，億航智能正在設立無人機航空物流業(yè)務版塊，2月份已經(jīng)與西安高新區(qū)簽署戰(zhàn)略投資協(xié)議，雙方將展開深入合作，聚焦無人機網(wǎng)絡化支線物流運輸和末端快遞配送業(yè)務，支援農村偏遠地區(qū)和緊急特殊物資配送。

　　那么，此次演出的意外會不會遲滯相關業(yè)務及合作的開展呢？輿論也在拭目以待。不僅是億航，對于國內無人機行業(yè)及其他科技企業(yè)而言，上天作秀也要腳踏實地。當然，只要相關企業(yè)是務實做產(chǎn)品，不只是做PPT“精品”和盲目作秀，社會和公眾在審視批評的同時，也不妨再多一些寬容。

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