豐田擬三年后為美市場(chǎng)汽車(chē)內(nèi)置短距離通信芯片讓汽車(chē)“交流”

　　豐田擬三年后為美市場(chǎng)汽車(chē)內(nèi)置短距離通信芯片讓汽車(chē)“交流”。豐田汽車(chē)公司近日披露稱，該公司計(jì)劃在未來(lái)三年內(nèi)，為其在美國(guó)市場(chǎng)銷售的汽車(chē)添加短距離通信芯片，從而讓汽車(chē)能夠與其它車(chē)輛“交流”，由此進(jìn)一步提升汽車(chē)的安全性，而且也進(jìn)一步彰顯該公司在打造更安全汽車(chē)方面的地位。

　　目前，豐田是全美汽車(chē)銷量第三大的制造商。豐田負(fù)責(zé)北美市場(chǎng)產(chǎn)品規(guī)劃業(yè)務(wù)的集團(tuán)副總裁安德魯-科茲（Andrew Coetzee）表示，該公司計(jì)劃從2021年開(kāi)始在美國(guó)市場(chǎng)銷售的豐田和雷克薩斯汽車(chē)中添加短距離通信芯片。這一技術(shù)將能夠讓汽車(chē)把位置和速度相關(guān)的數(shù)據(jù)傳輸給周?chē)能?chē)輛以及公路上的基礎(chǔ)設(shè)施，從而防止撞車(chē)事故。

　　在公開(kāi)這一計(jì)劃之后，豐田也將由此激發(fā)整個(gè)汽車(chē)行業(yè)以及監(jiān)管機(jī)構(gòu)支持這項(xiàng)技術(shù)。但是，豐田還可能會(huì)與那些不愿意看到汽車(chē)制造商使用5G蜂窩網(wǎng)絡(luò)來(lái)實(shí)現(xiàn)相同任務(wù)的電話公司形成沖突。另外，豐田還可能與使用同樣技術(shù)的科技巨頭和光纜服務(wù)供應(yīng)商產(chǎn)生不合。

　　豐田公司擬啟用的致力于短程通信的系統(tǒng)名為“Dsrc”，主要功能就是將信息在短時(shí)間內(nèi)將信息發(fā)送給其它車(chē)輛，并接受回饋的信息，同時(shí)還要能夠警惕司機(jī)注意潛在的碰撞車(chē)禍，最終阻止車(chē)禍發(fā)生。去年11月，包括豐田和通用汽車(chē)在內(nèi)的多家汽車(chē)制造商組成的聯(lián)盟已經(jīng)敦促美國(guó)交通部部長(zhǎng)趙小蘭來(lái)支持“會(huì)說(shuō)話的汽車(chē)”，并在2023年將相關(guān)的授權(quán)提供給所有新客車(chē)。

　　豐田信息技術(shù)中心(加州)的研究員約翰-肯尼（John Kenney）表示，“如果沒(méi)有監(jiān)管規(guī)定的話，那么我們就需要進(jìn)行技術(shù)選擇。我們將部署Dsrc技術(shù)，我們也會(huì)鼓勵(lì)其它汽車(chē)制造商來(lái)做同樣的事情。”

　　2016年12月，美國(guó)交通部發(fā)布了建議要求，當(dāng)時(shí)，奧巴馬政府的監(jiān)管機(jī)構(gòu)預(yù)計(jì)這一技術(shù)能夠防止或減少80%的汽車(chē)相撞車(chē)禍。

　　但是，在推行V2V汽車(chē)技術(shù)方面，特朗普政府一直行動(dòng)遲緩。與此同時(shí)，包括蘋(píng)果、谷歌、Facebook以及亞馬遜等科技公司也成立了游說(shuō)團(tuán)體，力圖阻止相關(guān)的技術(shù)獲得批準(zhǔn).

　　光纜行業(yè)貿(mào)易團(tuán)體也表示，美國(guó)公路交通安全管理局已經(jīng)越權(quán)，間接地影響了由美國(guó)聯(lián)邦通信委員會(huì)監(jiān)管的無(wú)線頻譜政策。

　　科茲表示，他不相信汽車(chē)制造間會(huì)與光纜和科技公司共享頻譜帶。他表示，“我們需要確保我們能夠獲得超級(jí)可靠且非?？焖俚膫鬏斔俣?。在共享頻譜方面，我們需要看到汽車(chē)制造商進(jìn)行更多的試驗(yàn)，以展示他們有能力這樣做?！?/p>

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