8月經(jīng)銷商庫存預警指數(shù)回落至52.8% 9月市場需求或有明顯增加

每經(jīng)記者 董天意每經(jīng)編輯 裴健如

9月1日，中國汽車流通協(xié)會發(fā)布的最新一期“中國汽車經(jīng)銷商庫存預警指數(shù)調查”數(shù)據(jù)顯示，今年8月，汽車經(jīng)銷商庫存預警指數(shù)為52.8%，較上月下降了9.9個百分點，較去年同期下降了0.5個百分點，庫存預警指數(shù)位于榮枯線之上。

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圖片來源：中國汽車流通協(xié)會

中國汽車流通協(xié)會方面認為，隨著8月國內經(jīng)濟大環(huán)境持續(xù)向好，新一輪政策加碼也為車市帶來了增量效果。此外，818汽車節(jié)、新車效應、開學季購車剛需釋放等因素也使得8月車市打破季節(jié)性回落，環(huán)比7月繼續(xù)上升。? ?

從分指數(shù)情況來看，8月份除庫存指數(shù)出現(xiàn)環(huán)比下降外，國內汽車市場的市場需求指數(shù)、平均日銷量指數(shù)、從業(yè)人員指數(shù)、經(jīng)營狀況指數(shù)均實現(xiàn)環(huán)比上升，各項分指數(shù)較上月均有所改善。

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圖片來源：中國汽車流通協(xié)會

“庫存指數(shù)下降說明庫存正在被逐漸消化，市場需求處在穩(wěn)步回升中?！敝袊嚵魍▍f(xié)會副秘書長郎學紅表示，廠家正加強營銷政策力度消化庫存, 但經(jīng)銷商中仍存在通過以價換量來沖擊廠家相應銷售指標的現(xiàn)象，這也導致其整體利潤下滑，收益減少。

從品牌分類來看，8月份進口及豪華品牌、主流合資、自主品牌的庫存指數(shù)環(huán)比均有不同程度下降。其中進口及豪華品牌指數(shù)為46.5%；主流合資品牌指數(shù)為54.7；自主品牌為56.3%。

圖片來源：中國汽車流通協(xié)會

中國汽車流通協(xié)會方面認為，在消費升級換購和豪華車價格下探雙重驅動下，豪華品牌庫存指數(shù)已恢復至景氣區(qū)間；而主流合資品牌與自主品牌指數(shù)仍處于不景氣區(qū)間，品牌分化現(xiàn)象明顯。

“品牌分化不僅存在于不同組別，同組內各品牌間的差距也在拉大。”郎學紅表示，無論是進口及豪華品牌、主流合資還是自主品牌，都在各自領域顯示出弱者更弱，強者更強的趨勢。

對于9月國內汽車市場表現(xiàn)，郎學紅表示，“金九銀十”作為汽車傳統(tǒng)銷售旺季，再疊加前期刺激性政策、新車投放以及北京車展等有利因素，9月的市場需求或有明顯增加。

中國汽車流通協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，超4成以上的經(jīng)銷商對9月市場需求持樂觀態(tài)度。中國汽車流通協(xié)會方面表示，9月市場需求基本恢復到往年水平，但增長略顯乏力。面對市場的持續(xù)向好，經(jīng)銷商也要謹慎預期，應根據(jù)實際情況，理性預估實際市場需求，合理控制庫存水平。

封面圖片來源：每日經(jīng)濟新聞 劉國梅 攝