重磅：馬斯克稱將開放自動(dòng)駕駛技術(shù)授權(quán)，還要賣動(dòng)力電池

編者按：本文來(lái)自微信公眾號(hào)“車東西”（ID:chedongxi），作者：六毛，36氪經(jīng)授權(quán)發(fā)布。

車東西7月29日消息，特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克在回復(fù)推特時(shí)，扔出一枚重磅炸彈：特斯拉對(duì)于授權(quán)軟件以及提供動(dòng)力系統(tǒng)、電池持開放態(tài)度！

隨后，馬斯克又進(jìn)一步確認(rèn)，授權(quán)軟件涵蓋Autopilot。換句話說(shuō)，自2014年馬斯克宣布拆除電動(dòng)汽車專利墻之后，特斯拉進(jìn)一步開放自動(dòng)駕駛軟件授權(quán)也變得指日可待。

▲馬斯克確認(rèn)將包括輔助駕駛系統(tǒng)Autopilot

目前，在特斯拉官網(wǎng)上其實(shí)已經(jīng)可以看到部分開放的Autopilot源代碼。

本文福利：22頁(yè)報(bào)告詳解特斯拉全自動(dòng)駕駛FSD系統(tǒng)，公眾號(hào)對(duì)話框回復(fù)【車東西0060】下載報(bào)告原文。

今天上午，國(guó)外媒體TESLARATI在推特上轉(zhuǎn)發(fā)了自己題為《癡迷特斯拉的德國(guó)汽車制造商希望解決多年的技術(shù)不足難題》的文章，并將文章題目作為推特文案。

然后，特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克（Elon Musk）回復(fù)了TESLARATI的這條推特，馬斯克寫道：“特斯拉對(duì)于授權(quán)（licensing）軟件以及提供動(dòng)力系統(tǒng)和電池持開放態(tài)度。我們只想加速可持續(xù)能源發(fā)展，而不是壓垮競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手！”

隨后的評(píng)論中，名為Sam Iopez的網(wǎng)友向馬斯克追問(wèn)，“例如Autopilot這樣的軟件？”馬斯克的回答是：當(dāng)然。

像往常一樣，馬斯克后來(lái)有繼續(xù)跟帖并且皮了一下，這位首席執(zhí)行官表示沒(méi)有人將擁有其絕密的“放屁技術(shù)”！特斯拉的汽車上有一個(gè)彩蛋，即放屁模式，一共可提供六種放屁聲音。

目前，我們?cè)谔厮估墓倬W(wǎng)上可以看到開放的部分Autopilot源代碼。事實(shí)上，考慮到馬斯克在2018年時(shí)發(fā)表過(guò)的言論，開源可能也是其最中意的一種方案。

▲特斯拉已開源Autopilot的部分代碼

根據(jù)CNBC的消息，埃隆·馬斯克曾于2018年在拉斯維加斯的一次黑客大會(huì)上表示，他計(jì)劃“開源”（opening source）特斯拉用來(lái)從黑客或其他人手中保護(hù)自動(dòng)駕駛功能的軟件，并最終允許其他汽車制造商使用它。

馬斯克表示，這樣做是為了通過(guò)讓自動(dòng)駕駛汽車軟件接受更嚴(yán)格的審查，進(jìn)而變得更加安全。

之后，埃隆·馬斯克還發(fā)布推特確認(rèn)了自己的這個(gè)想法，他寫道，“計(jì)劃開源特斯拉汽車安全軟件，從而讓其他汽車制造商免費(fèi)使用它。對(duì)所有未來(lái)的安全自動(dòng)駕駛是極為重要的?！?/p>

▲馬斯克推特

在首席執(zhí)行官表態(tài)開放自動(dòng)駕駛軟件授權(quán)之前，特斯拉已經(jīng)開放過(guò)電動(dòng)汽車相關(guān)技術(shù)專利。

2014年，埃隆·馬斯克在一篇博文中寫道：出于開源運(yùn)動(dòng)的精神，也為了電動(dòng)汽車技術(shù)的進(jìn)步，它們（特斯拉專利墻）已經(jīng)被移除了。同時(shí)，他表示，“特斯拉不會(huì)對(duì)任何出于善意使用特斯拉技術(shù)的人提起專利訴訟。”

▲馬斯克的博文

馬斯克稱，當(dāng)他的第一家公司Zip2起步時(shí)，他曾認(rèn)為專利是一件好事，并努力地去獲得專利。但他后來(lái)發(fā)現(xiàn)，也許在很久以前專利是件好事，但現(xiàn)在大多時(shí)候，專利的存在往往只會(huì)起到扼殺進(jìn)步、鞏固大公司地位、為法律界人士提供工作的作用，而不是為真正的發(fā)明家服務(wù)。

特斯拉曾認(rèn)為有儲(chǔ)備專利的必要，因?yàn)檫@家公司擔(dān)心大型的汽車制造商會(huì)復(fù)制它的技術(shù)，并利用它們已經(jīng)擁有的巨大的制造、銷售和營(yíng)銷能力最終打敗特斯拉。然而，特斯拉看到的現(xiàn)實(shí)恰恰相反：主要的汽車制造商們的電動(dòng)汽車項(xiàng)目規(guī)都很小、甚至有些沒(méi)有。

鑒于此，馬斯克認(rèn)為，“我們真正的競(jìng)爭(zhēng)不是少數(shù)的、特斯拉以外的其他的電動(dòng)汽車，而是每天從世界各地工廠涌出的大量油車”，并做出了開放電動(dòng)汽車相關(guān)技術(shù)（也就是專利）的決定。