波士頓咨詢公司合伙人高佳峰：未來新能源車市格局存變數(shù) A00和A0級細(xì)分市場回調(diào)力度更強(qiáng)

每經(jīng)記者 孫桐桐每經(jīng)編輯 孫磊

“隨著新能源汽車相關(guān)政策到位，以及疫情后經(jīng)濟(jì)恢復(fù)，預(yù)計(jì)2020年，我國新能源汽車銷量可能在80萬~100萬輛之間。相比前兩年會有一定下滑，但從乘用車的銷售占比來看，今年新能源汽車的滲透率會呈現(xiàn)相對增長態(tài)勢。”7月3日，在由每日經(jīng)濟(jì)新聞主辦的“2020產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新和新能源沙龍暨‘美好出行’獎網(wǎng)絡(luò)發(fā)布儀式”上，波士頓咨詢公司合伙人高佳峰這樣預(yù)測2020年我國新能源汽車市場的發(fā)展趨勢。

高佳峰認(rèn)為，從新能源汽車細(xì)分市場來看，下半年A00和A0級車型銷量反彈增長的趨勢更為明顯。從品牌國別來看，自主品牌目前仍然占據(jù)80%-90%市場份額，而隨著特斯拉進(jìn)一步國產(chǎn)，德系、美系等合資品牌加速投放新能源產(chǎn)品，未來市場競爭格局將會發(fā)生一定變化。不過，對于豪華新能源汽車市場，特斯拉的領(lǐng)先優(yōu)勢仍會保持一段時間。

A00、A0級將有較好增長

今年以來，受新冠肺炎疫情影響，國內(nèi)車市遭遇重挫，隨著國內(nèi)疫情防控整體向好，各行業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)有序推進(jìn)，車市也在加速復(fù)蘇。中汽協(xié)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，今年5月，我國車市整體呈現(xiàn)回暖態(tài)勢，已基本恢復(fù)至正常水平。

不過，新能源汽車市場卻沒能跟上整體車市回暖的節(jié)奏。5月，新能源汽車產(chǎn)銷量分別為8.4萬輛和8.2萬輛，雖然相比4月有所增長，但仍低于去年同期水平。

值得注意的是，盡管市場回暖相對較慢，但新能源汽車市場仍然有較大發(fā)展空間。為了促進(jìn)汽車消費(fèi)，多個地方政府都出臺了汽車消費(fèi)刺激政策，并且更多地向新能源汽車領(lǐng)域傾斜。

高佳峰認(rèn)為，隨著利好政策落地，加上經(jīng)濟(jì)持續(xù)恢復(fù)，下半年新能源汽車市場將會加速回暖，全年有望實(shí)現(xiàn)銷量80萬~100萬輛。同時，新能源汽車的市場滲透率將進(jìn)一步提升。

在高佳峰看來，“下半年，隨著新能源補(bǔ)貼政策的延續(xù)、激勵政策落地等，都在很大程度上彌補(bǔ)了上半年的銷量下滑。其中，A00和A0級車型下半年銷量相比上半年會有比較好的增長態(tài)勢，A級SUV和A、B級細(xì)分市場由于上半年本身受到影響沒有那么大，下半年還會維持比較平穩(wěn)的態(tài)勢。”

市場競爭格局存變數(shù)

盡管受疫情影響，新能源汽車市場遭遇挫折，但市場競爭卻日趨激烈。尤其是在特斯拉加速國產(chǎn)化進(jìn)程，眾多合資品牌將在2020年大量推出新產(chǎn)品，自主品牌及造車新勢力不斷進(jìn)行產(chǎn)品升級，進(jìn)一步鞏固已有的優(yōu)勢地位的情況下。

值得注意的是，今年以來，特斯拉銷量逐步攀升。中汽協(xié)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，二季度，特斯拉在華交付總數(shù)達(dá)到3.1萬輛，占其全球銷量的1/3。

“從之前整個中國新能源汽車的市場格局來看，自主品牌貢獻(xiàn)了80%~90%的銷量，剩下的部分有一半來自于以特斯拉為主的美系，還有一半是德系產(chǎn)品。這種格局在很大程度上，是由于歐美車企在新能源產(chǎn)品投入上比中國本土車企滯后一些所導(dǎo)致的。”高佳峰認(rèn)為。

隨著新能源汽車市場產(chǎn)品日益多元化，在新能源領(lǐng)域占有先發(fā)優(yōu)勢的自主品牌，在面對更加激烈的市場競爭時，如何才能穩(wěn)住已經(jīng)打下的“江山”并進(jìn)一步向上突破，也成了業(yè)內(nèi)關(guān)注的焦點(diǎn)。

對此，高佳峰認(rèn)為，自主品牌應(yīng)該考慮特斯拉高銷量背后的成功因素到底是什么。“我們認(rèn)為特斯拉成功不單因?yàn)楫a(chǎn)品，還有其建立的競爭壁壘。例如，特斯拉是真正把產(chǎn)品當(dāng)成是一個軟件設(shè)備去對待，其組織架構(gòu)具有非常強(qiáng)的高科技企業(yè)的特征。再者，特斯拉對產(chǎn)業(yè)鏈的垂直整合也給自主品牌很多借鑒和幫助。”