營銷觀察 | 1700萬人“呼叫北斗”，這款H5讓你在朋友圈里數衛(wèi)星

文 | 哈力克

編輯 | 蘇建勛

一款 H5 海報在上周出現在不少人的朋友圈里。海報上印著“北斗、北斗、收到請回答”的標語，掃描下方的二維碼，就可以實時計算出覆蓋你當前位置的衛(wèi)星數量。

要想知道為什么這款 H5 會成為熱點，需要先了解另一則新聞：6月23日，北斗三號最后一顆全球組網衛(wèi)星順利進入預定軌道，這意味著北斗導航系統(tǒng)即將全面建設完成。

衛(wèi)星導航，聽起來遙遠，但在移動互聯系統(tǒng)強大的今天，不論是車載需要的高精地圖，還是手機里各種 APP 的定位功能，衛(wèi)星導航儼然已成為一種基礎建設。此前，只有美國、俄羅斯、歐盟有各自的衛(wèi)星導航系統(tǒng)，隨著北斗三號最后一顆全球組網衛(wèi)星發(fā)射成功，國人自己的導航系統(tǒng)“北斗”即將全面建成。

借此機會，央視新聞與高精度時空服務平臺公司“千尋位置”聯合發(fā)布了名為“北斗，北斗，收到請回答”的H5，用戶可以掃碼進入實時衛(wèi)星數據監(jiān)控系統(tǒng)來“呼叫北斗”，獲取北斗衛(wèi)星實時數據，查看自己所處的位置上有多少顆北斗衛(wèi)星，還能看到每顆衛(wèi)星運行軌跡、經緯度，高度、三維速率等信息。

圖片來自：千尋位置

由于上手門檻低、趣味性強，加上“北斗”成功發(fā)射的熱點，這則 H5 讓原本的衛(wèi)星導航硬科技成功出圈。根據千尋位置統(tǒng)計，七天之內全球已有超過1700萬人通過它來“呼叫北斗”， 在6月24日的21：30~22：30這一小時之內，呼叫北斗的人數一度達到136萬＋。

這樣的成績也超出了千尋位置市場總監(jiān)俞潔瑾的預期，她介紹到，當時H5發(fā)布后，早期做壓力測試預留的兩臺服務器早已不夠用，48小時內兩次擴容了服務器，最終擴展到了12臺。

千尋位置供圖：6月24日PV、UV圖

對于大多數受眾來說，衛(wèi)星在幾萬公里外的高空，但什么是衛(wèi)星導航？和日常生活有什么關聯，這些都難以感知，再加上衛(wèi)星導航背后的技術解釋艱深晦澀，“北斗發(fā)射”很難與小白用戶產生共鳴。

實際上，北斗作為中國自行研制的全球衛(wèi)星導航系統(tǒng)，與美國GPS、俄羅斯GLONASS、歐盟GALILEO并駕齊驅，被稱為全球四大導航系統(tǒng)。不過由于GPS的先起優(yōu)勢和產業(yè)鏈更加成熟，許多人即便聽說過北斗，但對于北斗了解過少，依舊將其理解為“中國版的GPS”。

“我們希望通過這個H5讓大家看到中國的科技實力，告訴用戶北斗衛(wèi)星的服務范圍已經覆蓋全球了，可見的北斗衛(wèi)星數量已經非常多了?！?千尋位置市場總監(jiān)俞潔瑾告訴36氪。

想做技術科普，這本身并不容易。做得太專太艱深，容易變成“產品說明書”，小白用戶看不懂自然也不會傳播；做得太淺太出格，又很容易被專業(yè)人士指摘不嚴謹，甚至引起全網群嘲。

對此，千尋位置想到的方案是，一方面增強技術知識的趣味性，一方面提高用戶參與的互動性。

通過掃描用戶在導航衛(wèi)星方面的知識盲區(qū)，千尋搜集不少關于衛(wèi)星方面的“冷知識”。例如，通過這款H5可以了解到衛(wèi)星大部分都在赤道附近跑；相比其他衛(wèi)星導航系統(tǒng)，北斗三號多了3顆地球靜止軌道衛(wèi)星靜止在在赤道上空，和3顆傾斜地球同步軌道衛(wèi)星持續(xù)在亞太地區(qū)上空“拉麻花”，這是為了保障在城市峽谷以及我國高緯度地區(qū)進一步保障用戶的定位結果的可靠性。

當用戶的“知識盲區(qū)”遇上與國家實力掛鉤的科技時，也會刺激用戶萌生求知欲。俞潔瑾認為：“北斗全球組網舉國關注，大家對于北斗，對于中國自主技術的熱情高漲，愿意去了解它。用戶通過我們的H5‘體驗’北斗之后，真的感受到北斗的強大，愿意去分享這樣一份喜悅?！?/p>

為了讓H5 不在朋友圈轉瞬即逝，千尋位置也尤其注重這款 H5 的上手難易度與互動性。

經36氪記者嘗試，只要網速不慢，大約10秒就可以得到結果。相比于其他類似帶有科普性質的H5在一開始就密集投放令人頭大的專業(yè)知識，這款H5簡單好用，只有三個步驟：掃碼——點擊——獲取信息。

更重要的是，在這款 H5 生成圖片的最后，使用者可以感知到當前所在位置的覆蓋衛(wèi)星數量，這就將用戶與遠在萬里之外的衛(wèi)星連接了起來，用戶雖然劃開的是一個 H5，但背后卻潛藏著衛(wèi)星定位的硬科技。

“這個H5的底層，調用了千尋位置的時空智能算法服務端數據，是基于真實、實時的北斗衛(wèi)星觀測數據。這次H5調用的也是云端一體互聯網大數據平臺中的一部分數據，這也是這個平臺數據首次開放給大眾用戶。”俞潔瑾說。

由于本身從事智能定位相關業(yè)務，千尋本身就建設了云端一體互聯網大數據平臺，日常7*24小時會觀測包括北斗、GPS在內的各大衛(wèi)星導航系統(tǒng)的運行狀況，以為客戶提供高精度定位和授時的時空智能服務，而這次將技術應用于 H5，無疑是千尋將 To B 技術的一次 To C 化嘗試。

H5 爆火之后，俞潔瑾復盤案例，她坦陳做這個 H5 之前團隊并無經驗，僅有的三人還是從不同崗位抽調而來，但隨后，H5數據的暴漲讓她意識到，人們獲取信息的渠道如今被壓縮，開始對過去不熟悉的領域感興趣，B2B和B2C的傳播和輿論導向之間的鴻溝就漸漸消失了，甚至變得越來越趨同的。

“現在在短視頻等平臺上面，我們會看到一些平時看不到的東西。比如說在快手上看到挖掘機是怎么操作的，比如李子柒讓我們看到棉花是怎么彈的，其實這些本身是生產過程是to b的。但在以前的媒體渠道里面，幾乎不存在這些東西，但是人們恰恰對這些生產過程的東西感興趣?！庇釢嶈f。

To B 傳播與 To C 逐漸趨同，這種認知上的差距變化，其實也源自 To B 技術如今對 To C 的影響也在日益增加。

在網友“呼喚北斗”的背后，是千尋位置通過自建的全球最大規(guī)模地基增強系統(tǒng)觀測北斗衛(wèi)星導航系統(tǒng)的電文信息，計算每顆衛(wèi)星的實時位置、速度等信息，了解衛(wèi)星運行狀態(tài)，為用戶提供服務。

說得更確切一點，隨著北斗導航系統(tǒng)的完全建設完成，其覆蓋范圍將更大、定位盲區(qū)更小，定位能力將大大提高，從之前的幾十米到厘米級，無論在軍事、農業(yè)、環(huán)境、自然災害監(jiān)測方面，還是在人們群眾的日常生活中都將起到舉足輕重的作用。

能享受到這波科技利好的便是正處在風口的自動駕駛領域。

根據《車輛高精度定位白皮書》指出，惡劣天氣、重復場景、非視距場景和車載傳感器不穩(wěn)定情況下，高精度定位在自動駕駛中起決定性作用。因此，是否擁有高精度定位服務是自動駕駛汽車能否上路落地實現商業(yè)化的重要因素。

而北斗基于自身高精度的定位能力，有望快速實現自動駕駛汽車上路。在公共交通方面，定位數據的精準讓其運營更加高效，市民也可以獲得公交車更精確的到站時間

未來每輛車都會被打上精準時空標簽，更好實現車路協(xié)同。圖片來源：千尋位置

除此之外，基于北斗系統(tǒng)的智慧農業(yè)、智慧物流、數字施工將繼續(xù)推進應用落地，隨著北斗系統(tǒng)的逐漸成熟也使其將在物聯網、車聯網、工業(yè)互聯網等領域和交通運輸、自動駕駛、共享出行等方面大展身手。

隨著北斗系統(tǒng)的建成，千尋位置也迎來了好時候。2015 年，千尋位置由中國兵器工業(yè)集團和阿里巴巴集團共同發(fā)起成立。該公司基于北斗導航系統(tǒng)，向推進北斗應用落地方向發(fā)力，涉及自動駕駛、行業(yè)升級、測量測繪、智能城市、公共服務等五大領域?，F如今，千尋位置已成為繼蘋果、谷歌、諾基亞之后，全球第四家掌握加速定位技術的公司。

目前，千尋位置已在全國各地建設和運營2600多座北斗地基增強站，用于接收北斗衛(wèi)星信號，實時計算衛(wèi)星定位誤差，并且為用戶提供一個“增強版”北斗，而北斗基于千尋位置的服務平臺也正進入各類應用場景，目前國家電網、小米、華為、一汽、上汽、華人運通、蔚來、大疆創(chuàng)新、浙江省德清縣、重慶公交等都用上了北斗?？梢哉f，北斗造就了千尋位置，而千尋位置則讓北斗“更落地”。