打破合并傳聞 雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟發(fā)布全新戰(zhàn)略 股價(jià)應(yīng)聲上揚(yáng)

每經(jīng)記者 裴健如每經(jīng)編輯 范文清

圖片來(lái)源：視覺(jué)中國(guó)

久經(jīng)風(fēng)波的雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟迎來(lái)了發(fā)展的新契機(jī)。

5月27日，雷諾集團(tuán)、日產(chǎn)汽車(chē)和三菱汽車(chē)共同發(fā)布多項(xiàng)戰(zhàn)略舉措，旨在探索聯(lián)盟全新商業(yè)合作模式，加強(qiáng)三家公司的競(jìng)爭(zhēng)力和盈利能力。未來(lái)，三家成員公司計(jì)劃充分利用各自的領(lǐng)導(dǎo)地位和地理優(yōu)勢(shì)，來(lái)支持合作伙伴的業(yè)務(wù)發(fā)展。

具體來(lái)看，三家公司開(kāi)展的新合作將包括從平臺(tái)到車(chē)身，進(jìn)一步推動(dòng)聯(lián)盟的標(biāo)準(zhǔn)化戰(zhàn)略；針對(duì)每個(gè)產(chǎn)品細(xì)分，重點(diǎn)關(guān)注由引領(lǐng)者設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)車(chē)型和衍生車(chē)型，伴隨者團(tuán)隊(duì)則提供相應(yīng)支持；確保各品牌的引領(lǐng)者車(chē)型和伴隨者車(chē)型都使用最具競(jìng)爭(zhēng)力的配置進(jìn)行生產(chǎn)，包括在適當(dāng)?shù)那闆r下進(jìn)行平臺(tái)共享生產(chǎn)；基于“引領(lǐng)者-伴隨者”模式，繼續(xù)在輕型商用車(chē)領(lǐng)域深化產(chǎn)品共享等多項(xiàng)內(nèi)容。

聯(lián)盟方面認(rèn)為，在“引領(lǐng)者-伴隨者”模式下，聯(lián)盟成員生產(chǎn)的車(chē)型投資最高將節(jié)約40%。除了獲得傳統(tǒng)協(xié)同效應(yīng)之外，聯(lián)盟還有望進(jìn)一步獲益。

此外，聯(lián)盟還將全球不同區(qū)域市場(chǎng)命名為“標(biāo)桿區(qū)域”，三家公司都各自側(cè)重于其核心區(qū)域，目標(biāo)是成為該地區(qū)最具競(jìng)爭(zhēng)力的公司之一，并成為其他兩家公司提高競(jìng)爭(zhēng)力的標(biāo)桿。

根據(jù)該模式，中國(guó)、北美和日本市場(chǎng)的標(biāo)桿公司為日產(chǎn)汽車(chē)；歐洲、俄羅斯、南美和北非市場(chǎng)的標(biāo)桿公司為雷諾集團(tuán)；東南亞和大洋洲市場(chǎng)的標(biāo)桿公司則為三菱汽車(chē)。

聯(lián)盟運(yùn)營(yíng)委員會(huì)及雷諾集團(tuán)董事長(zhǎng)讓·多米尼克·盛納德表示：“在全球汽車(chē)行業(yè)不斷變革的背景下，聯(lián)盟給三家公司都帶來(lái)優(yōu)勢(shì)。全新商業(yè)模式將使聯(lián)盟充分發(fā)揮每家公司的資產(chǎn)優(yōu)勢(shì)和執(zhí)行能力，同時(shí)發(fā)揚(yáng)各自的企業(yè)文化和優(yōu)良傳統(tǒng)。三家公司將覆蓋所有細(xì)分市場(chǎng)和技術(shù)，涉及所有區(qū)域，惠及每個(gè)用戶，同時(shí)助力提高各自的競(jìng)爭(zhēng)力和可持續(xù)盈利能力。”

有分析認(rèn)為，新的合作模式有助于提升聯(lián)盟在華和全球各地的運(yùn)營(yíng)效率。隨著三家公司成為特定區(qū)域的引領(lǐng)者公司，共享的機(jī)會(huì)將會(huì)增加，從而最大限度地分?jǐn)偣潭ǔ杀荆⒆尭鞒蓡T資產(chǎn)得以充分利用。

未來(lái)，三家成員公司的產(chǎn)品系列更新也將遵循“引領(lǐng)者-伴隨者”模式，使用各自最具競(jìng)爭(zhēng)力的配置來(lái)生產(chǎn)引領(lǐng)者車(chē)型和伴隨者車(chē)型。

具體而言，2025年以后，C級(jí)SUV市場(chǎng)的革新將由日產(chǎn)汽車(chē)主導(dǎo)，而歐洲B級(jí)SUV市場(chǎng)的未來(lái)革新將由雷諾主導(dǎo)；在拉丁美洲市場(chǎng)，B級(jí)產(chǎn)品平臺(tái)將優(yōu)化，雷諾和日產(chǎn)的產(chǎn)品將從四種車(chē)型優(yōu)化為一種。該平臺(tái)將在兩家工廠為雷諾和日產(chǎn)生產(chǎn)；在東南亞和日本市場(chǎng)，聯(lián)盟的成員將在同樣的模式下尋求特定機(jī)會(huì)，如日產(chǎn)和三菱汽車(chē)將在Kei車(chē)型上進(jìn)行合作。到2025年，聯(lián)盟中近50%的車(chē)型將遵循“引領(lǐng)者-伴隨者”模式進(jìn)行開(kāi)發(fā)和生產(chǎn)。

在技術(shù)效率方面，聯(lián)盟的成員將繼續(xù)對(duì)現(xiàn)有資產(chǎn)進(jìn)行利用，以確保每個(gè)成員公司繼續(xù)在平臺(tái)、動(dòng)力總成和技術(shù)上共同分?jǐn)偼顿Y。此外，CMF-C/D平臺(tái)和CMF-EV平臺(tái)也將很快陸續(xù)推出。“引領(lǐng)者-伴隨者”模式的應(yīng)用將從平臺(tái)和動(dòng)力總成逐漸擴(kuò)展到所有關(guān)鍵技術(shù)。

據(jù)了解，“引領(lǐng)者-伴隨者”模式由雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟于今年2月初發(fā)布的全新框架協(xié)議中提出。目前，三家成員公司在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的引領(lǐng)者為日產(chǎn)汽車(chē)；在車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)方面，雷諾集團(tuán)將主導(dǎo)基于安卓平臺(tái)的車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)開(kāi)發(fā)，日產(chǎn)汽車(chē)則主導(dǎo)在中國(guó)的車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)開(kāi)發(fā)；在電動(dòng)化車(chē)身及電子電氣架構(gòu)的核心系統(tǒng)領(lǐng)域的引領(lǐng)者為雷諾集團(tuán)；在C級(jí)和D級(jí)的插電式混合動(dòng)力汽車(chē)領(lǐng)域的引領(lǐng)者為三菱汽車(chē)；在電動(dòng)化動(dòng)力總成（e-POWER）層面，雷諾集團(tuán)負(fù)責(zé)CMF-A/B的電動(dòng)化動(dòng)力總成，日產(chǎn)汽車(chē)則負(fù)責(zé)CMF-EV的電動(dòng)化動(dòng)力總成。

據(jù)外媒報(bào)道，在上述聲明發(fā)出后，雷諾的股價(jià)漲幅近20%，日產(chǎn)汽車(chē)則收盤(pán)上漲5.5%。截至美東時(shí)間5月27日收盤(pán)，日產(chǎn)汽車(chē)股價(jià)上漲12.45%，報(bào)收8.22美元/股。