全球車(chē)企按下“重啟鍵”：歐洲汽車(chē)工廠加快復(fù)工 美國(guó)還在艱難推進(jìn)

每經(jīng)記者 趙成實(shí)習(xí)記者 龍穎如每經(jīng)編輯 張北

圖片來(lái)源：每經(jīng)記者 張建 攝（資料圖）

日前，雷諾集團(tuán)官宣“重啟”，在復(fù)工計(jì)劃的制定和推進(jìn)下，雷諾全球工廠將根據(jù)實(shí)際情況有序恢復(fù)生產(chǎn)。

雷諾不是當(dāng)前第一個(gè)官宣要重啟工廠的車(chē)企。近日隨著新冠疫情形勢(shì)逐漸放緩，停擺已久的歐美車(chē)企紛紛按下“恢復(fù)鍵”，調(diào)整節(jié)奏迎接復(fù)工。

歐洲車(chē)企加快復(fù)工節(jié)奏

“在過(guò)去的三周中，大眾汽車(chē)已經(jīng)為這些步驟做了充分準(zhǔn)備。除了制定保護(hù)員工健康的全面措施目錄外，我們還致力于重建供應(yīng)鏈。”大眾汽車(chē)首席運(yùn)營(yíng)官拉爾夫·布蘭德斯塔特（Ralf Brandstatter）日前表示，該公司已精心計(jì)劃了重新開(kāi)放工廠設(shè)施的步驟。

圖片來(lái)源：每經(jīng)記者 李星 攝

大眾汽車(chē)在歐洲擁有約49萬(wàn)名員工（全球約67萬(wàn)名員工），乘用車(chē)品牌的生產(chǎn)已于4月20日當(dāng)周開(kāi)始在德國(guó)茨維考和斯洛伐克布拉迪斯拉發(fā)的工廠恢復(fù)生產(chǎn)。大眾在德國(guó)、葡萄牙、西班牙、俄羅斯和美國(guó)的其他工廠于4月27日重新開(kāi)始生產(chǎn)，南非、阿根廷、巴西和墨西哥工廠預(yù)計(jì)將于5月中旬開(kāi)始生產(chǎn)。

4月20日當(dāng)天，沃爾沃在瑞典托斯蘭達(dá)區(qū)和比利時(shí)根特的工廠也恢復(fù)了汽車(chē)生產(chǎn)。其動(dòng)力總成工廠也于當(dāng)天重新開(kāi)業(yè)。該汽車(chē)制造商還重啟了其位于瑞典奧洛夫斯特倫的車(chē)身部件工廠的限量生產(chǎn)。

沃爾沃表示，其在南卡羅來(lái)納州的美國(guó)工廠計(jì)劃于5月11日重新開(kāi)業(yè)。而沃爾沃在中國(guó)的四家工廠已于上個(gè)月重新啟動(dòng)。

事實(shí)上，當(dāng)前戴姆勒、寶馬、奧迪、阿斯頓·馬丁、法拉利、雷諾、起亞、豐田、日產(chǎn)等車(chē)企相繼恢復(fù)了其在歐洲工廠的生產(chǎn)。這與歐洲當(dāng)前對(duì)疫情的防控管理有密切關(guān)系。

4月15日，CLEPA（歐洲汽車(chē)供應(yīng)商協(xié)會(huì)）和ACEA（歐洲汽車(chē)制造商協(xié)會(huì)）聯(lián)合通過(guò)了“鑒于COVID-19（新型冠狀病毒）的商業(yè)行為守則”，以支持快速、平穩(wěn)地重啟制造業(yè)。

這一行為準(zhǔn)則包含有關(guān)工作場(chǎng)所健康與安全、及時(shí)溝通、合同要求以及重新啟動(dòng)協(xié)調(diào)的章節(jié)。CLEPA（歐洲汽車(chē)供應(yīng)商協(xié)會(huì)）秘書(shū)長(zhǎng)德弗里斯（Sigrid de Vries）表示，“盡管我們社區(qū)的安全和福祉仍然是重中之重，但部門(mén)之間的協(xié)調(diào)和及時(shí)重啟對(duì)減輕COVID-19危機(jī)對(duì)社會(huì)的影響至關(guān)重要。汽車(chē)行業(yè)聯(lián)合行為準(zhǔn)則將在這一過(guò)程中產(chǎn)生真正影響。”

根據(jù)ACEA（歐洲汽車(chē)制造商協(xié)會(huì)）5月4日發(fā)布的最新數(shù)據(jù)，由于新型冠狀病毒危機(jī)導(dǎo)致的工廠停產(chǎn)，迄今已導(dǎo)致2,317,369輛汽車(chē)的生產(chǎn)損失。各工廠平均關(guān)閉時(shí)間為29個(gè)工作日。 長(zhǎng)時(shí)間的產(chǎn)業(yè)停擺、車(chē)市的銷(xiāo)量銳減給各家車(chē)企帶來(lái)了巨大的資金壓力和運(yùn)營(yíng)挑戰(zhàn)，大批車(chē)企員工面臨著降薪甚至失業(yè)的危機(jī)。

圖片來(lái)源：每經(jīng)記者 蘧毛毛 攝

目前，雖然很多地區(qū)疫情情況尚未明朗，但隨著新增的新冠肺炎確診病例數(shù)增幅持續(xù)放緩，歐洲多國(guó)政府和企業(yè)開(kāi)始制定復(fù)工策略，以求快速恢復(fù)經(jīng)濟(jì)，眾多汽車(chē)制造商也開(kāi)始籌劃并逐步恢復(fù)工廠生產(chǎn)。

據(jù)悉，已有超過(guò)半數(shù)的汽車(chē)工廠在4月底或5月初迎來(lái)復(fù)工。相比疫情形勢(shì)更加嚴(yán)峻的北美大陸，歐洲地區(qū)的復(fù)工進(jìn)展要更樂(lè)觀一些。

美國(guó)車(chē)企艱難推進(jìn)復(fù)工

自3月26日起，美國(guó)成為世界上新冠肺炎疫情最嚴(yán)重的國(guó)家。時(shí)至今日，疫情尚未得到有效控制。被迫按下“暫停鍵”的美國(guó)車(chē)企，離復(fù)工計(jì)劃的真正實(shí)施還有一段距離。

早在4月下旬，通用、福特和菲亞特克萊斯勒三大美國(guó)車(chē)企就共同表態(tài)，計(jì)劃在5月4日開(kāi)始逐步恢復(fù)生產(chǎn)。但該計(jì)劃第一時(shí)間便遭到了UAW（美國(guó)汽車(chē)工人聯(lián)合會(huì)）的強(qiáng)烈反對(duì)。在UAW 4月23日的一份聲明中，UAW主席甘布爾（Rory Gamble）表態(tài)道：“五月初復(fù)工對(duì)于工人來(lái)說(shuō)還是太早，太危險(xiǎn)了。”此前已經(jīng)至少有27名UAW的汽車(chē)工人死于新冠病毒。

由此，4月29日起，通用、福特、菲亞特克萊斯勒三大美國(guó)車(chē)企便陸續(xù)宣布此前的5月4日復(fù)工計(jì)劃無(wú)限期延遲，理由是需要依據(jù)各州的防疫措施對(duì)員工安全和全球供應(yīng)鏈進(jìn)行評(píng)估。

圖片來(lái)源：每經(jīng)記者 孫桐桐 攝

據(jù)外界預(yù)計(jì)，三家車(chē)企計(jì)劃最快于5月18日起部分復(fù)工。該日期也與密歇根州5月15日到期的居家令正好吻合。但一個(gè)重要的問(wèn)題是UAW目前UAW仍拒絕就確切的復(fù)工時(shí)間表做出表態(tài)。

相比底特律車(chē)企，加利福尼亞州的特斯拉要求復(fù)工的聲音更為響亮。

據(jù)美聯(lián)社報(bào)道，特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克（Elon Musk）宣布5月11日美國(guó)加利福尼亞州弗里蒙特工廠重啟生產(chǎn)，這與當(dāng)?shù)厥姓?dāng)局在恢復(fù)運(yùn)營(yíng)方面的時(shí)間發(fā)生沖突。由于存在冠狀病毒傳播的風(fēng)險(xiǎn)，特斯拉工廠所在地的阿拉米達(dá)當(dāng)?shù)卣壳吧形磁鷾?zhǔn)重新開(kāi)放。

特斯拉的重新啟動(dòng)違反了阿拉米達(dá)縣公共衛(wèi)生部門(mén)的命令，該部門(mén)認(rèn)為該工廠是一項(xiàng)無(wú)關(guān)緊要的業(yè)務(wù)，無(wú)法在病毒限制下生產(chǎn)。該部門(mén)5月11日發(fā)出警告，表示特斯拉違反了縣衛(wèi)生條例，并希望特斯拉“遵守而無(wú)需采取進(jìn)一步的強(qiáng)制措施”，直到該縣批準(zhǔn)該州要求的針對(duì)特定地點(diǎn)的計(jì)劃。

代表加州弗里蒙特的縣監(jiān)督員斯科特·哈格蒂（Scott Haggerty）表示，他已經(jīng)在這個(gè)問(wèn)題上進(jìn)行了數(shù)周的努力，試圖為特斯拉重新找到一種使衛(wèi)生官員滿意的方式。他表示官員們正在朝著允許特斯拉于5月18日重啟的方向邁進(jìn)，但他懷疑馬斯克希望重啟沖壓業(yè)務(wù)，以恢復(fù)生產(chǎn)電動(dòng)汽車(chē)組裝所需的車(chē)身零件。目前，特斯拉在加州弗里蒙特的工廠已重啟生產(chǎn)。

當(dāng)前全球車(chē)企生產(chǎn)陸續(xù)恢復(fù)，但汽車(chē)銷(xiāo)量仍是令人擔(dān)憂的問(wèn)題。據(jù)歐洲汽車(chē)制造商協(xié)會(huì)日前發(fā)布的數(shù)據(jù)，受新冠肺炎疫情影響，歐盟主要汽車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)售遭受重創(chuàng)，歐盟今年第一季度乘用車(chē)市場(chǎng)新車(chē)銷(xiāo)量同比下降25.6%，其中3月大降55.1%。

“關(guān)鍵不是我們要提前一周還是晚一點(diǎn)?，F(xiàn)在，大多數(shù)經(jīng)銷(xiāo)商都有大量的汽車(chē)庫(kù)存，我們需要先減少庫(kù)存，然后再向汽車(chē)制造商購(gòu)買(mǎi)。”意大利汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商奧托里諾（Gruppo Autotorino）主席普林尼奧·瓦尼尼（Plinio Vanini）說(shuō)。

“如果我們要再次恢復(fù)全面生產(chǎn)，汽車(chē)制造商和供應(yīng)商必須以快速且同步的方式啟動(dòng)他們的工廠。這就是為什么我們呼吁歐盟在整個(gè)供應(yīng)鏈中支持協(xié)調(diào)重啟活動(dòng)和投資。鑒于許多主要市場(chǎng)的銷(xiāo)售跌至歷史最低水平，因此還需要采取措施刺激需求。”歐洲汽車(chē)制造商協(xié)會(huì)總干事埃里克·馬克·惠特瑪（Eric-Mark Huitema）認(rèn)為，作為高度依賴(lài)產(chǎn)業(yè)鏈的汽車(chē)行業(yè)，在疫情目前還有很多不確定因素的情況下，相互協(xié)作和激勵(lì)措施都是必需的。