車市周“數(shù)”評(píng)丨2020年新能源汽車補(bǔ)貼政策落地 吉利加速“上天”

每經(jīng)記者 李星每經(jīng)編輯 張北

熱點(diǎn)數(shù)字一：30萬元

4月23日，財(cái)政部、工信部、科技部、發(fā)改委聯(lián)合發(fā)布了《關(guān)于完善新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知》（以下簡稱《通知》?！锻ㄖ凤@示，新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策實(shí)施期限將延長至2022年底，原則上2020-2022年補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)分別在上一年基礎(chǔ)上退坡10%、20%、30%。

此次《通知》最受關(guān)注的一個(gè)調(diào)整內(nèi)容是，規(guī)定“新能源乘用車補(bǔ)貼前售價(jià)須在30萬元以下（含30萬元）”，并特別提出“為鼓勵(lì)‘換電’新型商業(yè)模式發(fā)展，加快新能源汽車推廣，‘換電模式’車輛不受此規(guī)定。這也意味著，補(bǔ)貼前售價(jià)超過30萬元的特斯拉Model 3標(biāo)準(zhǔn)版或長續(xù)航版或?qū)o法享受補(bǔ)貼政策。

圖片來源：視覺中國

4月24日，特斯拉中國官網(wǎng)顯示，中國制造Model 3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級(jí)版和長續(xù)航版售價(jià)不降反升，分別上漲4500元和5000元，目前Model 3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級(jí)版補(bǔ)貼后售價(jià)為30.355萬元，長續(xù)航版為34.405萬元，而明年一月才開始交付的高性能版售價(jià)不變，仍為41.98萬元。

點(diǎn)評(píng)：兩年的補(bǔ)貼政策延長期，不僅有利于對(duì)沖疫情影響、促進(jìn)汽車市場消費(fèi)，還為國內(nèi)新能源車企提升自己實(shí)力提供了更多時(shí)間。只是面對(duì)“30萬元以下”這一補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)的設(shè)立，業(yè)內(nèi)紛紛猜測特斯拉是否會(huì)下調(diào)國產(chǎn)Model 3的售價(jià)。出乎意料的是，特斯拉反其道而行，國產(chǎn)Model 3售價(jià)不降反升。有觀點(diǎn)認(rèn)為，特斯拉漲價(jià)行為是其專屬營銷手段，想博人眼球，“動(dòng)機(jī)”不純。小鵬汽車董事長何小鵬更是判斷，國產(chǎn)Model 3長續(xù)航車售價(jià)在年內(nèi)會(huì)下調(diào)6.15萬元。

熱點(diǎn)數(shù)字二：6月

4月24日，吉利控股集團(tuán)宣布，目前，浙江時(shí)空道宇科技有限公司自主研發(fā)的雙衛(wèi)星即將轉(zhuǎn)入衛(wèi)星裝配后的各項(xiàng)環(huán)境試驗(yàn)，預(yù)計(jì)雙星將于6月進(jìn)行星箭合體試驗(yàn)。

完成這些試驗(yàn)考核后，衛(wèi)星就可在符合質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的前提下正式在酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心發(fā)射入軌，預(yù)計(jì)年底前完成發(fā)射，為用戶提供高精度定位服務(wù)。同時(shí)，領(lǐng)克汽車宣布與時(shí)空道宇共同啟動(dòng)雙衛(wèi)星發(fā)射計(jì)劃。

圖片來源：吉利控股集團(tuán)官微

點(diǎn)評(píng)：車企跨界“衛(wèi)星領(lǐng)域”，吉利并不是第一家。早在2015年，特斯拉CEO馬斯克就提出“星鏈”計(jì)劃，目標(biāo)是建立覆蓋全球的衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)星座。車企先后試水“上天”，預(yù)示著車企之間的較量已不僅限于地面。這與傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)向智能網(wǎng)聯(lián)化轉(zhuǎn)型不無關(guān)系，提前布局低軌衛(wèi)星，可以為實(shí)現(xiàn)無人駕駛搶占先機(jī)。

熱點(diǎn)數(shù)字三：12%

隨著歐洲部分國家新冠肺炎確診病例數(shù)增長放緩，多國政府和企業(yè)開始制定復(fù)工策略，車企也開始走出“至暗時(shí)刻”。本周，大眾汽車德國茨維考工廠、奧迪匈牙利工廠、豐田法倫西亞工廠均已重啟生產(chǎn)。

圖片來源：每經(jīng)記者 李星 攝

雖眼下車企已經(jīng)在逐步復(fù)工，但疫情仍使歐洲、美國等全球主要汽車市場遭遇重創(chuàng)。美國汽車專業(yè)調(diào)查公司IHS Markit預(yù)測，今年全球汽車銷量將比去年下降12%以上，至7880萬輛，降幅將大于10年前經(jīng)濟(jì)大衰退期間8%的降幅。

點(diǎn)評(píng)：盡管全球部分車企已于日前開始陸續(xù)復(fù)工復(fù)產(chǎn)，但仍面臨疫情期間員工安全防護(hù)問題，同時(shí)還要適應(yīng)市場需求和上游零部件供應(yīng)的不確定性。此次疫情對(duì)全球車市造成的巨大影響已成既定事實(shí)，各車企當(dāng)下首先要做的是，在保障人員安全前提下，加快追趕原定生產(chǎn)進(jìn)度，將損失降到最低。

熱點(diǎn)數(shù)字四：2.45萬元

4月22日，上汽斯柯達(dá)官宣下調(diào)全系產(chǎn)品建議零售價(jià)，最高降幅為2.45萬元。此外，斯柯達(dá)還推出了覆蓋全系車型的零利率消費(fèi)信貸金融政策，以及更大力度的二手車置換支持方案。

圖片來源：每經(jīng)記者 張曉慶 攝

今年是斯柯達(dá)品牌誕生的第125周年，也是其與上汽大眾結(jié)緣的第15個(gè)年頭。上汽大眾希望，借斯柯達(dá)品牌宣布下調(diào)全系產(chǎn)品價(jià)格開始，對(duì)其在華重新定位。

點(diǎn)評(píng)：面臨行業(yè)“寒冬”和更殘酷的市場競爭，斯柯達(dá)在中國市場疲態(tài)盡顯。如何甩掉包袱扭轉(zhuǎn)頹勢，讓斯柯達(dá)品牌特色更加鮮明，成為眼下上汽大眾亟待解決的問題。而上汽大眾此次對(duì)斯柯達(dá)全系車型售價(jià)進(jìn)行下調(diào)的另一個(gè)出發(fā)點(diǎn)是，為快速擺脫疫情對(duì)其造成的不利影響，努力提升銷量。伴隨著后疫情時(shí)期經(jīng)濟(jì)動(dòng)能快速恢復(fù)增長，積極求變、主動(dòng)迎合市場需求的斯柯達(dá)，或?qū)⒂瓉硇乱徊ㄔ鲩L機(jī)遇。

熱點(diǎn)數(shù)字五：000800

4月24日，一汽解放官方發(fā)布消息稱，在2019年度股東大會(huì)上，原一汽集團(tuán)旗下的上市公司一汽轎車（即一汽轎車股份有限公司）正式更名為一汽解放（即一汽解放集團(tuán)股份有限公司），這意味著一汽解放重組上市宣告成功，股票代碼仍為“000800”。

圖片來源：一汽解放

長期以來，作為一汽集團(tuán)旗下的乘用車平臺(tái)，一汽轎車的銷量表現(xiàn)一直不錯(cuò)，但由于同業(yè)競爭的因素，一汽集團(tuán)的整體上市之路卻遲遲未能實(shí)現(xiàn)。正因如此，在一汽集團(tuán)的操盤下，一汽轎車和一汽解放進(jìn)行了資本重組，最終通過了相關(guān)部門的審批，變成了商用車平臺(tái)。

在此期間，一汽解放通過選舉產(chǎn)生了第九屆高層管理團(tuán)隊(duì)。最終，胡漢杰擔(dān)任公司第九屆董事會(huì)董事長，朱啟昕擔(dān)任公司總經(jīng)理。

點(diǎn)評(píng)：擁有六十四年商用車品牌歷史的一汽解放，在我國商用車市場一直占據(jù)著重要地位。此次官宣，預(yù)示著一汽解放正式進(jìn)軍資本市場，可以更有效地發(fā)揮資本優(yōu)勢，提升自身產(chǎn)品技術(shù)研發(fā)實(shí)力和市場占有率。同時(shí)，這也意味著“一汽轎車”此后將徹底退出歷史舞臺(tái)。對(duì)于一汽集團(tuán)來說，此次一汽轎車重大資產(chǎn)重組落下帷幕后，其整體上市大幕也即將開啟。