從日租金4元到月租需求200%增長(zhǎng)，租車業(yè)的過山車 | 超級(jí)觀點(diǎn)

帶著觀點(diǎn)看商業(yè)。超級(jí)觀點(diǎn)，來(lái)自新商業(yè)踐行者的前沿觀察。

口述 | 特約觀察員胡顯河

采訪、編輯 | 覃曉彤巴芮

編者按：此前，受防疫隔離政策影響，租車行業(yè)也深受重創(chuàng)，大量車輛無(wú)法外出運(yùn)營(yíng)。作為一個(gè)為全國(guó)300多個(gè)城市提供預(yù)約出行服務(wù)的租車平臺(tái)，悟空租車見證了整個(gè)租車行業(yè)在這段時(shí)間內(nèi)所經(jīng)歷的跌宕起伏——包括為賺回成本而將日租金降至個(gè)位數(shù)的營(yíng)銷策略；為實(shí)現(xiàn)規(guī)模效益曾向銀行大規(guī)模貸款的公司想盡辦法讓銀行展期；在服務(wù)上遷就用戶，將車輛上門取送……悟空租車CEO胡顯河將此次疫情經(jīng)歷看作一次商業(yè)世界的大浪淘沙，那些在管理和經(jīng)營(yíng)上做得好的企業(yè)將被留下，而那些漏洞百出的公司將被淘汰。當(dāng)下，隨著各地復(fù)工和隔離政策的逐步放開，租車市場(chǎng)已迎來(lái)新一波高潮。

租車業(yè)務(wù)全面復(fù)蘇，一季度營(yíng)收未受影響

相較于受封城影響的2月初的冬眠狀態(tài)，行業(yè)從2月底有了復(fù)蘇傾向。進(jìn)入3月之后，由于本城企業(yè)大部分開始復(fù)工，異地也開始流動(dòng)，所以業(yè)務(wù)已經(jīng)在快速回升了。

數(shù)據(jù)上來(lái)看，整個(gè)本地市場(chǎng)的恢復(fù)甚至超過節(jié)前正常水平。因?yàn)楫惖爻鲂羞€有隔離政策，所以復(fù)蘇的慢一點(diǎn)。作為一家在全國(guó)300多個(gè)城市提供服務(wù)的預(yù)約出行的租車服務(wù)平臺(tái)，在我們正常的業(yè)務(wù)中，異地出行需求比本地多，本地40%，異地60%，但現(xiàn)在是反過來(lái)的，本地需求有60%以上。所以兩個(gè)疊加到一起，我們的業(yè)務(wù)等于已經(jīng)完全恢復(fù)。尤其3月份下半個(gè)月，包括4月初，已經(jīng)達(dá)到并且超過去年11、12月份這種沒有超長(zhǎng)假期的正常月份的水平了。所以我們蠻樂觀的，雖然2月份受到很多影響，但整個(gè)一季度整體業(yè)務(wù)從各個(gè)維度同比去年都是增長(zhǎng)了。

我們也做了一些調(diào)研，現(xiàn)在用戶里異地自駕游有28%點(diǎn)多，本地日常通行需求有30%，周邊游32%。商務(wù)出行有9%。本地通勤和周邊游需求明顯增多，疫情嚴(yán)重期間本地周邊是沒有的。大家都憋了好幾個(gè)月，現(xiàn)在也春暖花開了，到周末出行度假的放松需求特別高漲。而往年同期，異地旅游需求是非常高的，它會(huì)稀釋本地周邊游。

新老用戶的用車數(shù)據(jù)都在快速增長(zhǎng)。老用戶復(fù)購(gòu)多，新用戶增長(zhǎng)趨勢(shì)也更明顯，超過去年11、12月份20%左右。

疫情之前租車成本總體比較高。當(dāng)下因疫情使得大量車輛閑置，各個(gè)平臺(tái)為促進(jìn)營(yíng)銷都做了很多活動(dòng)，像我們最便宜的車型4塊錢一天，其他平臺(tái)也有6塊、8塊一天的，對(duì)于用戶來(lái)說這個(gè)價(jià)格真的非常合適。

而且，租車除去可以享有空間私密性和自由外，更能滿足大家當(dāng)下對(duì)安全的需求，這樣上下班通勤等不用跟別人有太多密切接觸。所以今年月租需求有超過同期200%的增長(zhǎng)。針對(duì)暴增的通勤需求，我們的城市庫(kù)存也將經(jīng)濟(jì)型車提升了30%的量。

同時(shí)，因?yàn)榫€下獲客渠道受阻，有更多商戶開始入駐平臺(tái)，希望通過線上來(lái)擴(kuò)大他的生意，所以這段時(shí)間，我們平臺(tái)進(jìn)來(lái)了好多房車和超跑，包括蘭博基尼、法拉利、瑪莎拉力等，我們現(xiàn)在可能是全國(guó)最大的房車和超跑匯集平臺(tái)。所以從庫(kù)存數(shù)量和車型品類上來(lái)看，我們整體都有30%左右的提升。

而服務(wù)方面，因?yàn)楹芏嘤脩粢呀?jīng)被教育得習(xí)慣足不出戶服務(wù)到家，所以現(xiàn)在租車上門取送車已經(jīng)成了一個(gè)必要服務(wù)。大部分商戶現(xiàn)在都能提供三公里以內(nèi)的免費(fèi)上門取送車服務(wù)，遠(yuǎn)距離的適當(dāng)收費(fèi)。以前很少有這種服務(wù)。

所以疫情是倒逼我們?cè)诜?wù)能力、產(chǎn)品創(chuàng)新以及管理上都做出了很大改善。組織效率也大幅提升。當(dāng)所有流程都線上化了，意味著所有東西都可以數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)了，更加透明化和共享化。

就看誰(shuí)能在這樣的環(huán)境里生存下來(lái)

這次“黑天鵝”事件對(duì)于所有行業(yè)影響是一致的，那些比較脆弱、經(jīng)營(yíng)管理有問題的企業(yè)會(huì)被淘汰，而自身體系能力較強(qiáng)，平常做好經(jīng)營(yíng)和積累的企業(yè)反而會(huì)成為受益者，甚至?xí)@得更好的機(jī)會(huì)。這本身就是市場(chǎng)應(yīng)該經(jīng)歷的進(jìn)化過程。

這種時(shí)候，很多企業(yè)平時(shí)的管理問題會(huì)被暴露出來(lái)，拿租車行業(yè)來(lái)說，有一些高負(fù)債經(jīng)營(yíng)的重資產(chǎn)企業(yè)，他們不是合理的運(yùn)用負(fù)債去組建車隊(duì)，而是用很高的利息去貸款，有的企業(yè)連基礎(chǔ)能力都沒建好，只靠著天天打廣告及大量燒錢維持用戶規(guī)模、流量規(guī)模增長(zhǎng)，這種時(shí)候就會(huì)面臨困難。

我們一直是采取謹(jǐn)慎樂觀的態(tài)度在發(fā)展，而不是盲目冒進(jìn)，所以這個(gè)災(zāi)難來(lái)臨時(shí)，我們挺淡定的，沒有太大波動(dòng)。

這五年來(lái)我已經(jīng)看過太多企業(yè)，已經(jīng)拿到了很多融資，明明在大好形勢(shì)下，最終還是把自己折騰死了。租車這個(gè)行業(yè)是有規(guī)模效應(yīng)的，如果公司沒有一定規(guī)模，成本優(yōu)勢(shì)下不來(lái)，那規(guī)模效應(yīng)無(wú)法體現(xiàn)；但規(guī)模越大，公司面臨的運(yùn)營(yíng)等挑戰(zhàn)就越大。尤其對(duì)于那些財(cái)務(wù)負(fù)擔(dān)過大的公司而言，規(guī)模大反而不是好事，每個(gè)月光付利息就是一筆巨額開支。我們平臺(tái)上有一些這樣的租車公司，為了實(shí)現(xiàn)迅速擴(kuò)張，靠貸款買了很多車，好幾百臺(tái)的規(guī)模，目前這個(gè)階段就會(huì)非常難受，如果銀行愿意展期還好，如果做不了他就麻煩大了，得自己去找很多錢來(lái)填這個(gè)窟窿。因此我認(rèn)為，企業(yè)應(yīng)采取一種謹(jǐn)慎樂觀的態(tài)度發(fā)展，而不是盲目冒進(jìn)。

我們只是個(gè)平臺(tái)，沒有資產(chǎn)，沒有車輛貸款壓力，主要支出是人力成本，所以疫情并沒有對(duì)我們的現(xiàn)金流造成很大壓力。但平臺(tái)上所有有資產(chǎn)的租車公司，現(xiàn)金流就比較緊張。我們平臺(tái)匯聚了幾千家租車公司，一類是沒有貸款的公司，基本停業(yè)；另一類是通過融資貸款買車的公司，訂單沒了，公司收入沒了，還要繼續(xù)交月供，包括一些外在因素的影響，比如限行、封城，就算有訂單，客戶沒法還車或者租車公司沒法送車，都給他們帶來(lái)了巨大的風(fēng)險(xiǎn)和壓力。

據(jù)我們調(diào)研，有30%的租車公司陷入了很困難的境況，目前各家還有自己的一套解決方法。包括我們平臺(tái)從復(fù)工開始訂單起來(lái)之后，也優(yōu)先給這些商家做了資源傾斜。

對(duì)于整個(gè)租車行業(yè)來(lái)說也是這樣，現(xiàn)在做租車平臺(tái)的不止我們，還有很多別的公司，包括出行領(lǐng)域也有很多品類在競(jìng)爭(zhēng)，現(xiàn)在就看誰(shuí)能在這樣的環(huán)境里生存下來(lái)，甚至更好的抓住機(jī)會(huì)，這一波大浪淘沙之后，一定會(huì)有人淘汰出局，也會(huì)有人發(fā)展的更好。

國(guó)內(nèi)租車行業(yè)仍處于早期發(fā)展階段

2014年我辭職出來(lái)創(chuàng)立悟空租車時(shí)，就看到這個(gè)行業(yè)還處于早期階段，整個(gè)行業(yè)還沒有定型，未來(lái)依然有著巨大的空間。這個(gè)市場(chǎng)關(guān)乎十幾億人的出行用車需求，不僅是國(guó)內(nèi)國(guó)外的需求，也包括外國(guó)人到中國(guó)用車的需求，而且整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)鏈，歸根到底都是為出行服務(wù)的。

租車目前在中國(guó)依然屬于早期發(fā)展階段，相較于歐美國(guó)家五到十個(gè)品牌壟斷整個(gè)市場(chǎng)而言，中國(guó)有兩萬(wàn)五千多家租車公司。這些公司都有著穩(wěn)定的業(yè)務(wù)，比如說長(zhǎng)租，只要能和當(dāng)?shù)啬硞€(gè)政府或某個(gè)企業(yè)簽訂一個(gè)穩(wěn)定的公車合同，就可以開一家租車公司，而且業(yè)務(wù)能循環(huán)起來(lái)，順便再做一點(diǎn)短租，就能活得很好。從供給側(cè)來(lái)說，因?yàn)楣据^多，所以集中度不低。從需求側(cè)來(lái)說，現(xiàn)在使用過租車服務(wù)的用戶還是少，據(jù)我們統(tǒng)計(jì)過的數(shù)據(jù)也就兩千多萬(wàn)人，但中國(guó)14億人口，光駕駛員就已經(jīng)有4億。很多老百姓都沒租過車，因?yàn)樽廛嚤容^貴，成本較高，租車除了租金，還有保險(xiǎn)相關(guān)的費(fèi)用，還有油錢、過路過橋費(fèi)、停車費(fèi)，還有經(jīng)常違章，各種成本綜合算起來(lái)比住酒店貴多了。所以目前租車還不像國(guó)外那樣普及到每個(gè)老百姓。行業(yè)內(nèi)像神州、一嗨這樣比較大的上市公司，也就十萬(wàn)臺(tái)車左右，規(guī)模也不是特別大，因?yàn)閲?guó)外的租車公司基本都是幾十萬(wàn)或上百萬(wàn)臺(tái)車的規(guī)模。

要打破目前這種普及率不高的現(xiàn)狀，非常關(guān)鍵的一點(diǎn)在于租車成本的絕對(duì)降低，或者是老百姓的購(gòu)買能力提升。當(dāng)租一天車24個(gè)小時(shí)只花100元左右的時(shí)候，可能很多人就會(huì)接受這種出行方式了。現(xiàn)在租車一天成本要300元左右，人們就會(huì)考慮去打車；更別說類似于奔馳、寶馬這樣的好車，每天租車綜合成本在800元以上，跟住五星酒店的成本一樣了。

國(guó)外租車很便宜，比如在美國(guó)，如果租一輛經(jīng)濟(jì)型車，一天也就二十刀左右，跟出去吃一頓家常菜甚至快餐的價(jià)格差不多，而且國(guó)外油費(fèi)便宜，過路費(fèi)、違章幾乎沒有。所以當(dāng)我們租車的人均成本什么時(shí)候相當(dāng)于一頓普通家常菜的價(jià)格，就能普及到普通老百姓層面了。

另一方面，國(guó)內(nèi)目前打車比較便宜，在國(guó)外打車比租車貴至少三倍，因?yàn)槿斯ぴ絹?lái)越貴。此外，車輛的價(jià)格不會(huì)再有很大的上漲空間了，租車的費(fèi)用成本不會(huì)再上漲了，因?yàn)槠囆袠I(yè)競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越激烈，也呈現(xiàn)出供大于求的態(tài)勢(shì)，車輛價(jià)格會(huì)往下走，再加上國(guó)家放水，企業(yè)融資成本也會(huì)下降，類似過路過橋費(fèi)這些費(fèi)用也只可能取消而不會(huì)增加，這些都會(huì)使租車成本大大下降。相反老百姓的收入會(huì)上漲，這樣一漲一降，大家的購(gòu)買力便會(huì)增加。

另外，國(guó)內(nèi)租車市場(chǎng)也并不是十分成熟。比如行業(yè)的管理方式還存在一些問題，像違章是必須用戶本人去當(dāng)?shù)夭拍芴幚?，例如北京的用戶租車去云南玩，在云南違章了，那么就必須用戶本人去云南處理，這就非常麻煩。除此之外還有車輛的年檢、一些限行限牌的限制，類似于異地還車，河北的車要還到北京來(lái)，但在北京又開不了，那車就死了，這些問題都給租車公司帶來(lái)了巨大困擾。國(guó)家現(xiàn)在也在進(jìn)行變革，例如租車違章已在個(gè)別省份試行網(wǎng)上辦理，我相信這些問題以后都能改善。

相較于打車，租車的優(yōu)勢(shì)在未來(lái)一定會(huì)逐漸凸顯。對(duì)個(gè)人來(lái)說，租車的第一個(gè)優(yōu)勢(shì)是擁有足夠的私密空間。其次，對(duì)于長(zhǎng)途出行和旅游來(lái)說，租車是最合適不過的，想在哪玩就在哪停，自由度非常高。對(duì)企業(yè)來(lái)說，用車的品類需求更多。以往很多企業(yè)都自己養(yǎng)車隊(duì)、養(yǎng)司機(jī)，這是很不劃算的，這個(gè)時(shí)候就可以考慮長(zhǎng)期租賃。還有很多企業(yè)都會(huì)有短期接待需求，比如外出開會(huì)，員工出差，接待領(lǐng)導(dǎo)、客人等，這種時(shí)候租車往往是最節(jié)省成本的選擇。

當(dāng)然，要想發(fā)展的更好，第一步是活下去，因?yàn)閾芜^寒冬，才配擁有春天，等待疫情結(jié)束后，人人才會(huì)愉悅出行啊。

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