36氪首發(fā) | 開發(fā)基于AI的物流代管平臺，「快兔物流」完成億元B輪融資

36氪獲悉，快兔物流近日完成由眾為資本領(lǐng)投、碧桂園創(chuàng)投VC基金參與投資的B輪融資，金額在2億元左右，奧拓投資和創(chuàng)新工場等老股東繼續(xù)跟投。新一輪融資將主要用于全國市場拓展、產(chǎn)品升級和技術(shù)研發(fā)三個方面。

快兔物流成立于2017年8月，是一家為中小企業(yè)提供一站式門到門運輸服務(wù)的智能化物流平臺。此前公司曾獲得紅杉資本、創(chuàng)新工場、真格基金等機構(gòu)的多輪投資。

36氪曾對快兔物流進行過報道。公司的商業(yè)模式與貨代和第三方物流不同?？焱梦锪鞯目蛻糁饕獊碜再Y金有限、運輸量小且分散的中小企業(yè)，快兔物流通過向上游運力集采的方式獲得運力資源，幫助客戶節(jié)省運力采購成本；此外，公司搭建了AI平臺，對不同客戶的物流運輸屬性進行收集、標(biāo)記，形成大數(shù)據(jù)幫助后期更快速實現(xiàn)運力匹配，同時為客戶提供端到端的物流信息追蹤，支持線上結(jié)算、開票、回單。

快兔物流的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)已覆蓋珠三角、長三角、海西經(jīng)濟帶，以及環(huán)渤海經(jīng)濟圈，形成了直達全國區(qū)鎮(zhèn)一級全域運輸交付網(wǎng)絡(luò)，成功服務(wù)數(shù)萬家中小企業(yè)。

快兔物流CEO劉晨歡表示，中小企業(yè)物流服務(wù)是一個萬億級藍海市場，公司一直將重點放在技術(shù)創(chuàng)新和模式創(chuàng)新，未來快兔物流會持續(xù)提升產(chǎn)品服務(wù)體驗。

領(lǐng)投方眾為資本創(chuàng)始管理合伙人張永漢表示，快兔的客戶定位為中小企業(yè)，而當(dāng)前國內(nèi)中小企業(yè)的銷售渠道呈下沉趨勢，大票零擔(dān)需求明顯增加，零散化的物流需要更高效的“一站式門到門”服務(wù)，需要成本更低，效率更高的專業(yè)化運作服務(wù)。此外，現(xiàn)在中國大票零擔(dān)市場CR10不足5%，市場極度分散，存在平臺級整合機遇，有機會再造一個新順豐。我們深度調(diào)研了中國大票零擔(dān)市場，并在疫情特殊時期果斷決策，最終選擇了快兔。

以下是36氪此前報道

據(jù)統(tǒng)計，2018年中國物流運輸費用將近7萬億元，占全年物流總費用的54%。其中，公路運輸費用超5萬億元，而以中小企業(yè)為主的長尾貨源則占了70%左右，約4萬億元。但是長尾市場面臨的主要問題在于物流成本高、服務(wù)質(zhì)量差。主要原因在于：中小企業(yè)服務(wù)體量小，缺乏專業(yè)的物流管理經(jīng)驗，且不具備議價能力，很難享受到標(biāo)準(zhǔn)化的服務(wù)。

快兔物流是一家為中小企業(yè)提供中長途運輸解決方案和代管服務(wù)的公司，核心產(chǎn)品是利用人工智能搭建的物流代管平臺。

區(qū)別于傳統(tǒng)的第三方或第四方物流，快兔物流利用人工智能技術(shù)，根據(jù)用戶運輸需求提供運輸方案并實現(xiàn)了物流端到端的數(shù)據(jù)跟蹤。公司運力主要來源于社會運力，不提供倉儲服務(wù)，運作過程中線下只有分撥中心及輕分撥中心為自建，協(xié)助線上系統(tǒng)對貨物進行分揀、加固、裝載。

簡單介紹一下物流代管平臺的運作模式。平臺會對每一個注冊用戶進行物流運輸屬性標(biāo)簽采集，包括價格敏感度、提貨要求、運輸時效等要素；根據(jù)每個客戶的不同標(biāo)簽，通過智能系統(tǒng)運算自動匹配出合適的運輸方案，保證運輸高效且低成本。

同時，智能系統(tǒng)具有學(xué)習(xí)能力，可從客戶以往發(fā)運訂單中整理出客戶的發(fā)運規(guī)律、常發(fā)線路、理賠要求等等內(nèi)容，并自動添加到標(biāo)簽庫中。后臺體系雖復(fù)雜，但前臺呈現(xiàn)卻很簡單，用戶可以通過微信小程序查價下單、實時查看貨物在途信息，并在線上完成結(jié)算、開票。

物流代管平臺的優(yōu)勢體現(xiàn)在以下兩方面：

對中小企業(yè)用戶來說，解決了物流成本高、效率低的問題。公司目前已服務(wù)1萬多家中小企業(yè)客戶，通過運力集采的方式，相較于市場上貨代、三方提供的價格有較大的優(yōu)勢。此外，物流端到端的信息追蹤為用戶提供了極大的便利，用戶體驗好。

對于快兔物流公司自身來說，由于目前90%以上的運作決策都是由人工智能自主完成，公司輕資產(chǎn)運營，目前團隊800余人，主要由BD和服務(wù)人員構(gòu)成，人力成本低。因此，平臺的擴張速度很快。公司創(chuàng)始人劉晨歡告訴36氪記者，產(chǎn)品從2017年8月開始做測試，2018年落地至今，已經(jīng)覆蓋了珠三角、長三角、環(huán)渤海、海峽西等沿海經(jīng)濟帶，業(yè)務(wù)以大票零擔(dān)的中長途運輸為主，也包括小件快運、整車運輸，2020年計劃深入內(nèi)陸開展業(yè)務(wù)。

快兔物流成立于2017年8月，創(chuàng)始人劉晨歡及核心團隊擁有豐富的物流和互聯(lián)網(wǎng)從業(yè)經(jīng)驗。公司主要營收來自運費，通過運力集采、效率成本優(yōu)化實現(xiàn)溢價?？蛻艋径际乾F(xiàn)結(jié)的方式，所以公司現(xiàn)金流情況良好。公司主要股東來自紅杉資本、真格基金、創(chuàng)新工場等投資機構(gòu)。