比亞迪牽手豐田瞄準純電動，下一步：推動電池業(yè)務上市？

每經(jīng)記者 李星每經(jīng)編輯 段思瑤

進入2020年后，比亞迪有點忙。

成立五家“弗迪公司”后，比亞迪與豐田汽車的合資公司也正式成立。啟信寶顯示，雙方聯(lián)合成立的合資公司定名為“比亞迪豐田電動車科技有限公司”（以下簡稱比亞迪豐田科技），公司總部位于深圳市坪山區(qū)，注冊資本3.45億元。比亞迪和豐田持股比例為50：50，雙方認繳出資額各為1.725億元。

圖片來源：啟信寶

據(jù)了解，比亞迪豐田科技涉及業(yè)務為純電動汽車及其衍生車輛，以及純電動汽車及其衍生車輛用零部件的設計、開發(fā)和銷售等。關于比亞迪豐田科技后續(xù)發(fā)展規(guī)劃，比亞迪相關負責人僅表示：“一切以公司后續(xù)公告為準”。

比亞迪曾對外透露，未來，雙方聯(lián)合設計開發(fā)的純電動車將使用豐田的品牌和比亞迪的技術，計劃于2025年前投放中國市場。

僅研發(fā)投產(chǎn)純電動車

去年7月，比亞迪（002594，SZ）對外發(fā)布“關于與豐田汽車公司合作開發(fā)電動車及動力電池的公告”稱，公司與豐田于2019年7月19日簽訂合約，雙方就聯(lián)合開發(fā)電動車達成合作，將共同開發(fā)轎車和低底盤SUV的純電動車型及車型所需的動力電池。

近四個月后，比亞迪再次對外發(fā)布公告稱，公司與豐田簽訂合資成立純電動車研發(fā)公司的協(xié)議，雙方各持合資公司的50%股權。

圖片來源：每經(jīng)記者 張韻 攝

根據(jù)上述協(xié)議，合資公司主要業(yè)務范圍包括純電動汽車及其衍生車輛以及純電動汽車及其衍生車輛用零部件的設計、開發(fā)；純電動汽車及其衍生車輛用零部件、組件以及總成的進出口及銷售、售后服務及其相關咨詢的提供。

此外，合資公司設計、開發(fā)的產(chǎn)品將充分使用比亞迪現(xiàn)有的電動平臺技術及電動零部件供給，并融入豐田的品質(zhì)及安全控制標準要求，合資公司設計、開發(fā)的純電動汽車可以使用豐田品牌。

關于合資公司人員組建，上述比亞迪相關負責人曾向《每日經(jīng)濟新聞》記者透露，新公司董事長將由豐田派出，總經(jīng)理則由比亞迪派出。啟信寶顯示，比亞迪豐田科技法定代表人及總經(jīng)理為比亞迪汽車工程研究院總體部經(jīng)理趙炳根，董事長則為豐田汽車研發(fā)中心（中國）有限公司高級執(zhí)行副總經(jīng)理岸宏尚。

圖片來源：啟信寶

值得注意的是，比亞迪豐田科技并沒計劃研發(fā)和生產(chǎn)純電動以外的車型。“合資公司計劃研發(fā)和生產(chǎn)的車型僅有純電動汽車。”一位知情人士告訴記者，合資公司研發(fā)生產(chǎn)所需的設備，計劃主要使用比亞迪的現(xiàn)有設備。

這并不是比亞迪與豐田的首次合作。2019年6月，豐田在日本宣布比亞迪成為其動力電池供應商。比亞迪方面認為，合資公司將充分匯集比亞迪及豐田的技術力量，使比亞迪在純電動車市場的競爭力、研發(fā)能力等方面的優(yōu)勢與豐田在品質(zhì)及安全等方面優(yōu)勢結合。

下一步動力電池業(yè)務上市？

除與豐田成立比亞迪豐田科技外，西安比亞迪實業(yè)有限公司（以下簡稱西安比亞迪）于3月25日發(fā)生多項工商變更。啟信寶顯示，王傳福卸任西安比亞迪法定代表人一職，并不再擔任董事長，接任者為王傳福的兄長王傳方。同時，西安比亞迪新增的公司董事李慧則為比亞迪軌道業(yè)務總經(jīng)理。

圖片來源：啟信寶

上述比亞迪相關負責人坦言，近期比亞迪陸續(xù)對多家法人子公司的法定代表人進行工商變更，僅是將法人子公司的負責人變更為實際業(yè)務負責人，公司經(jīng)營、股權結構等并未發(fā)生變化。

據(jù)了解，西安比亞迪由深圳市比亞迪鋰電池有限公司100%持股，而后者則是比亞迪旗下全資子公司。有觀點認為，王傳福卸任西安比亞迪法定代表人和董事長一職，或為其計劃將電池業(yè)務從比亞迪內(nèi)部剝離上市有關。對此說法，比亞迪方面并沒有給出明確回復。

作為一家以電池起家的企業(yè)，比亞迪旗下電池種類眾多，包括三元鋰電池、磷酸鐵鋰電池以及應用于手機的鈷酸鋰電池等。事實上，早在2018年，比亞迪就開始著手將旗下電池業(yè)務單獨上市。2018年年底，比亞迪董事長王傳福在接受媒體采訪時曾透露，比亞迪計劃在2022年前將旗下電池業(yè)務拆分出去獨立上市，以籌集資金進行發(fā)展。

為加快推進將動力電池業(yè)務拆分上市，比亞迪近期動作頻繁。日前，比亞迪不僅對外宣布成立5家以“弗迪”命名的全資子公司，最新研發(fā)出全新一代磷酸鐵鋰電池——“刀片電池”，也計劃于3月29日正式發(fā)布。

圖片來源：比亞迪官微

相較于磷酸鐵鋰電池，比亞迪“刀片電池”不僅將電池能量密度提高到140Wh/kg，還將電池包體積精簡了50%。“刀片電池將率先搭載在漢EV車型上，最高續(xù)駛里程超600公里。”上述比亞迪相關負責人表示，除漢EV外，“刀片電池”暫時還沒有搭載在比亞迪其他車型上的計劃。

今年2月，工信部公開了比亞迪首款搭載“刀片電池”的純電動汽車的備案信息。中信證券分析認為，隨著“刀片電池”研發(fā)的推進，有望大幅降低比亞迪電池系統(tǒng)的成本。據(jù)比亞迪內(nèi)部人員透露，搭載“刀片電池”的動力電池包，成本預計將較此前下降20%-30%。