指紋識別上車，車聯(lián)網(wǎng)不可成為手機(jī)功能搬運工

編者按：本文來自微信公眾號“AutoR智駕”（ID:zhinengqiche），作者：王碩奇，36氪經(jīng)授權(quán)發(fā)布。

汽車正向著可移動的智能設(shè)備迅速進(jìn)化，從導(dǎo)航智能化到大屏智能化，在從交互助手到指紋解鎖，我們都可以在已經(jīng)發(fā)生的智能設(shè)備中尋找出它的原型，那么汽車在未來將要如何與手機(jī)作為區(qū)分呢？或許羅永浩當(dāng)初的錘子TNT工作站能給我們很好的啟發(fā)。

大屏加指紋識別這樣的詞語讓智駕君仿佛穿越到了iphone 5S的時代，那個年代購買闊別祖?zhèn)?.5寸屏幕帶有指紋識別的iphone5S需要清晨去排隊。

在2020年，指紋識別已經(jīng)是百元機(jī)必備，3D結(jié)構(gòu)光的人臉識別則更為先進(jìn)，但是指紋識別又一次進(jìn)入了消費者的視線，這次的載體是車。

3月18日，領(lǐng)克05限量版正式開啟線上預(yù)售，并且宣稱首次商用車載指紋方案。

對于“首次”兩字，智駕君表示存在疑慮，在2018年的成都車展前，智駕君參加了領(lǐng)跑S01的亮相，那時領(lǐng)跑就搭載了指靜脈識別系統(tǒng)，是不是聽起來很高級，因為那時候還沒有屏下指紋這樣的功能，指靜脈識別系統(tǒng)其實就是第一代的指紋識別，而智駕君記憶深刻的原因，是因為當(dāng)時演示指紋開門時以失敗告終。

同時需要銘記的是領(lǐng)跑S01也搭載了當(dāng)時唯一的車內(nèi)攝像頭，座椅記憶功能也會根據(jù)設(shè)定和人臉實時變化。

時間過去了兩年，在手機(jī)行業(yè)的指紋識別發(fā)生了巨大的進(jìn)步，屏下指紋的普及，讓指紋的精確度和靈敏度站上了新的臺階，也造就了匯頂科技這樣的指紋巨頭。

此次領(lǐng)克05的指紋方案就是匯頂科技提供，但就體驗來說是一種倒退，原先指紋還能開車門，現(xiàn)在只能在車內(nèi)使用，指紋開鎖變成了指紋識別身份，少了一層用途。

據(jù)領(lǐng)克宣稱，領(lǐng)克05限量版搭載的是智能座艙車規(guī)級指紋識別功能，指紋鍵位于中控屏幕下方，駕駛者只需要輕觸中控屏幕下方的指紋鍵識別身份，后視鏡角度、座椅位置、燈光、空調(diào)、儀表顯示、車輛安全與系統(tǒng)設(shè)置等即可自動同步至本人的習(xí)慣設(shè)定。

這不就是車內(nèi)攝像頭的人臉識別功能嗎？原來只需要坐進(jìn)車內(nèi)看著攝像頭或者按下座椅記憶就可以完成，現(xiàn)在還要伸手指頭，又多了一步。

當(dāng)然也有可能是領(lǐng)克在為以后車載支付和應(yīng)用做準(zhǔn)備，但手機(jī)已經(jīng)將指紋信息應(yīng)用在眾多APP中的認(rèn)證、支付等一系列加密功能。

就算是多家廠商已經(jīng)搭載的人臉識別系統(tǒng)，集成了設(shè)置記憶，防疲勞等多項功能，但實際測試下來并不好用，上車時的座椅并不能將你的臉直接對準(zhǔn)攝像頭，反而要伸著脖子去對準(zhǔn)才可以生效。

相對于國產(chǎn)品牌的激進(jìn)，國外品牌似乎更為保守，更像是雷聲大雨點小。

據(jù)蓋世汽車報道，2019年4月，一名參會者在特斯拉的Autonomy Day活動上拍攝了一個視頻，視頻顯示，特斯拉下一代Roadster車型將使用滑動式指紋識別功能替代門把車將車門打開。該名參會者表示，將一根手指往下滑動至汽車B柱的底部，就可將Roadster的車門打開。此外，還有三個水平安裝的LED燈也會閃爍，以確認(rèn)車門打開之前收到了滑動式指紋識別命令。

2018年12月，據(jù)外媒報道，現(xiàn)代汽車公司宣布，已經(jīng)研發(fā)出一種指紋認(rèn)證系統(tǒng)，可用于開啟車門和啟動汽車。該公司將首先將該系統(tǒng)應(yīng)用于其Santa Fe SUV車型，該車計劃將于2019年第一季度在中國上市，但是最后也不了了之。

據(jù)悉，該系統(tǒng)可讓駕駛員在沒有鑰匙的情況下，利用預(yù)先登記的指紋開啟車門并且啟動汽車。一旦觸摸到汽車門把手傳感器，駕駛員的加密指紋數(shù)據(jù)就會被傳送至汽車內(nèi)部的控制器，然后汽車會被解鎖。車內(nèi)的啟動按鈕也配備了一個指紋傳感器，觸摸該按鈕就可啟動汽車。該系統(tǒng)還可根據(jù)多個駕駛員預(yù)先登記的指紋，調(diào)整駕駛員座椅位置和后視鏡，以支持個性化駕駛設(shè)置。現(xiàn)代汽車公司還將在個性化設(shè)置中增加溫度和濕度控制、方向盤位置調(diào)整等功能。

更早些時候，奧迪Q8也宣布采用指紋解鎖功能。

但就已經(jīng)量產(chǎn)的Q8來說，這項功能依然沒有出現(xiàn)，算得上食言了。

可以說這些傳感器的搭載，對于車輛的用戶體驗并沒有明顯的提升，反而像是為了創(chuàng)新而創(chuàng)新，炒了手機(jī)的冷飯。

就現(xiàn)如今的體驗來講，依然是無線充電配合無線CarPlay用起來最順手，這點寶馬車主和新款保時捷車主應(yīng)該早有體會。

當(dāng)大屏和智能網(wǎng)聯(lián)快成為標(biāo)配的時候，我們不禁要提出靈魂的提問，在車輛中搭載一個體驗還不如手機(jī)的平板，去做手機(jī)已經(jīng)實現(xiàn)的功能，到底有什么意義？

智駕君認(rèn)為不妨從兩者的定位來分析。

手機(jī)體積小，可以隨身攜帶，汽車體積大，有更多的空間和算力去完成手機(jī)不能完成的任務(wù)。

在未來自動駕駛發(fā)展到更高級別后，汽車就變?yōu)橐粋€移動的私人空間，就像一個移動的家一般，那么們不妨想象，有什么事情是在外用手機(jī)做不了，而在家可以做到的。

或許錘子當(dāng)年的TNT工作站給了我們靈感，它擁有更大的屏幕，更高的算力，當(dāng)手機(jī)與他相連接將得到更高的效率和處理復(fù)雜任務(wù)的能力。

在目前，無論是微軟、谷歌、華為、或者蘋果都對于大屏幕賦予了更多的生產(chǎn)力與處理功能，就像昨天上市的新款I(lǐng)pad pro，已經(jīng)可以使用鍵盤、鼠標(biāo)、以及觸控板，在未來的地位即將取代入門版的mac air。

當(dāng)我們在自己的汽車中，我們需要的是超越手機(jī)體積與功耗限制的功能，并且提高在手機(jī)中應(yīng)用的效率，而不是將手機(jī)已經(jīng)有的功能移植在車內(nèi)。

因此智駕君認(rèn)為車聯(lián)網(wǎng)在未來更像是一種超越手機(jī)體積與功耗的載體，幫助車主完成手機(jī)不能完成的任務(wù)，智駕君對于車聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新持有肯定態(tài)度，但對于車聯(lián)網(wǎng)照搬手機(jī)已經(jīng)成熟的功能，仍然持保留態(tài)度。