運用北斗導(dǎo)航，高德不只是要解決“定位漂移”問題

有過駕駛經(jīng)驗或者是乘坐過汽車的人都會發(fā)現(xiàn)。駕駛員在進行駕駛時，大多不會使用車載導(dǎo)航而是選擇使用手機導(dǎo)航。因為手機導(dǎo)航不僅能夠提供實時數(shù)據(jù)，還能檢測道路擁堵情況。能夠提供比車載導(dǎo)航更好的用戶體驗。但手機導(dǎo)航也不是完美的，受限于手機傳感器的精度和信號問題，手機導(dǎo)航并不能夠準確的區(qū)分主路和輔路，有時候還會出現(xiàn)“定位漂移”等問題。

做為國內(nèi)領(lǐng)先的數(shù)字地圖內(nèi)容、導(dǎo)航和位置服務(wù)解決方案提供商——高德地圖，決定出手解決這個問題，于是它找到了一個合作伙伴。8月17日上午，高德地圖和千尋位置在北京宣布達成戰(zhàn)略合作。兩家行業(yè)領(lǐng)軍企業(yè)將共同為客戶提供“高精度地圖+高精度定位”的綜合服務(wù)。此外，雙方的目標是在未來建造出行系統(tǒng)的“基礎(chǔ)設(shè)施”，進而推動自動駕駛的發(fā)展。兩家公司合作研發(fā)的支持自動駕駛的綜合解決方案最快將于年內(nèi)上市。

千尋位置有何來頭？

千尋位置網(wǎng)絡(luò)有限公司注冊資本20億元，中國兵器工業(yè)集團公司和阿里巴巴集團各占50%股權(quán)。千尋位置以“互聯(lián)網(wǎng)+位置（北斗）”的理念，通過北斗地基一張網(wǎng)的整合與建設(shè)，基于云計算和數(shù)據(jù)技術(shù)，構(gòu)建位置服務(wù)云平臺，以滿足國家、行業(yè)、大眾市場對精準位置服務(wù)的需求。目前，千尋位置基于北斗衛(wèi)星定位系統(tǒng)提供的高精度定位服務(wù)——“千尋知寸”，依托遍布全國的 1450 個地基增強站組成的「全國一張網(wǎng)」和強大的自主研發(fā)算法，已經(jīng)達到了動態(tài)厘米級定位，后處理靜態(tài)毫米級的高精準位置水平。千尋位置可在全國大部分地區(qū) 7×24 小時不間斷地為車輛提供精準停駛、航向控制等功能。

如何完成“高精度地圖+高精度定位”？

在普通地圖升級到高精度地圖的過程中，高精度定位是一款效率提升的有效工具。以往的高精度地圖采集需要兩輛車配合作業(yè)，其中一輛車停在固定位置充當(dāng)臨時基準站，另一輛車在基準站方圓20到30公里范圍內(nèi)采圖。當(dāng)前范圍采完后，再到下個區(qū)域建立基準站，開展工作。采集一條高速公路，需要多次移動基準站，不僅采集效率受影響，后期還需花費大量精力進行校準。而應(yīng)用千尋提供的高精度動態(tài)軌跡后處理（PPK）服務(wù)，普通車輛也能具備測繪車的能力，這就可以幫助高德地圖實現(xiàn)地圖數(shù)據(jù)采集的“眾包”，不斷提高軌跡處理精度，提供更大范圍、更具效率的高精定位服務(wù)。

目標是成為未來智慧出行系統(tǒng)的“基礎(chǔ)設(shè)施”

   “自動駕駛”這個話題不僅在汽車行業(yè)如火如荼，各大互聯(lián)網(wǎng)巨頭以及解決方案供應(yīng)商都在積極布局。在復(fù)雜的道路情況和海量的數(shù)據(jù)處理面前。越來越多的廠商認識到無人駕駛不能夠單純依靠“傳感器+控制系統(tǒng)”的解決方案，“高精度地圖+高精度定位”的深度融合將扮演越來越重要的角色。

高德地圖執(zhí)行總裁韋東認為：現(xiàn)在的自動駕駛解決方案中，依靠衛(wèi)星和車之間的關(guān)系，精準度和定位并不能夠達到要求。為了補充定位能力就引入激光雷達，毫米雷達。但實際這是一個誤區(qū)，問題的根本原因是定位能力問題，卻花了大量力氣在提升車上面。

而高德與千尋的思維和這個不太一樣，著眼于未來，著眼于基礎(chǔ)設(shè)施。高精度定位方面，目前看起來性價比最好的方案一定是“高精定位+高精地圖”，并且它可以保證在融合一些不太貴的傳感器之后，保持非常好的高精連續(xù)定位能力。

目前高德正致力于匯總各類出行大數(shù)據(jù)，在云端進行綜合分析處理，相信有了千尋位置高精準定位能力的融入，一定能夠整個體系提供更強大的數(shù)據(jù)和算法支撐，進一步提升人們的出行體驗。

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