未來優(yōu)步叫車可能會叫來一輛無人駕駛汽車

　　未來的某一天，你使用Uber叫車可能會叫來一輛無人駕駛汽車。這聽上去是不是超級炫酷？自動(dòng)駕駛打車已開始路測，距離商用還有多遠(yuǎn)？

　　9月15日，經(jīng)過多年的計(jì)劃和測試，Uber正式在賓夕法尼亞州匹茨堡市面向公眾推出了自動(dòng)駕駛汽車打車服務(wù)。這一次，Uber邀請了約1000名匹茨堡市民體驗(yàn)其自動(dòng)駕駛打車服務(wù)。

　　Uber向媒體演示的自動(dòng)駕駛汽車會遵循固定的行駛通道，并在限定的車速內(nèi)行駛，從來不闖黃燈更別提紅燈了。

　　首次上路測試并不意外的遇到了一些小問題，在《華爾街日報(bào)》記者的試乘中，因一輛大型卡車停在邊道中間，跨越了中心線，將Uber自動(dòng)駕駛汽車“逼停”。

　　除此之外，Uber自動(dòng)駕駛汽車似乎還不能區(qū)分“可能”和“不可能”的威脅。試乘過程中，即將接近的一輛汽車似乎要變線，變到自動(dòng)駕駛汽車所在車道。于是，自動(dòng)駕駛汽車緊急剎車，讓乘客措手不及。

　　另外，Uber自動(dòng)駕駛汽車目前還不能在紅燈的情況下右轉(zhuǎn)彎。但Uber表示，將很快解決這個(gè)問題。

　　美國高速公路安全保險(xiǎn)協(xié)會（IIHS）執(zhí)行副總裁大衛(wèi)-祖比（David Zuby）稱：“此次測試完全局限于城區(qū)，營銷的目的似乎占更大比例。”

　　將自動(dòng)駕駛汽車運(yùn)用于打車領(lǐng)域的設(shè)想并非Uber首創(chuàng)，今年8月底，新加坡成為全球第一個(gè)推出自動(dòng)駕駛出租車服務(wù)的國家。

　　新加坡初創(chuàng)公司nuTonomy在新加坡小型商業(yè)區(qū)“緯壹科技城”（One-North）內(nèi)測試免費(fèi)的自動(dòng)駕駛出租車叫車服務(wù)。

　　據(jù)介紹，測試期間NuTonomy出租車的行駛距離被限定在新加坡“One North”商業(yè)區(qū)車輛較少的2.5公里范圍內(nèi)。而參與NuTonomy出租車的體驗(yàn)計(jì)劃的公民是需要申請的，公民使用NuTonomy APP申請無人駕駛出租車的打車體驗(yàn)，如果申請通過，就可以得到一次免費(fèi)的無人駕駛雷諾Zoe或三菱i-MiEV汽車的體驗(yàn)資格。

　　多家廠商蓄勢待發(fā)

　　看準(zhǔn)無人駕駛巨大潛力的并不只有Uber和nuTonomy。

　　通用汽車最近宣布向Uber的對手Lyft投資5億美元，開發(fā)按需自動(dòng)駕駛汽車網(wǎng)絡(luò)。甚至還有傳言稱，Google和福特要合作研發(fā)無人駕駛汽車，當(dāng)然最終Google是與菲亞特克萊斯勒聯(lián)手，共同打造上無人駕駛汽車

　　在國內(nèi)，百度無人駕駛汽車項(xiàng)目早已于去年12月展開路測。當(dāng)時(shí)百度對外宣布其無人駕駛車已在國內(nèi)首次實(shí)現(xiàn)城市、環(huán)路及高速道路混合路況下的全自動(dòng)駕駛。百度公布的路測路線顯示，百度無人駕駛車從位于北京中關(guān)村軟件園的百度大廈附近出發(fā)，駛?cè)隚7京新高速公路，經(jīng)五環(huán)路，抵達(dá)奧林匹克森林公園，并隨后按原路線返回。百度無人駕駛車往返全程均實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛，測試時(shí)最高速度達(dá)到100公里/小時(shí)。

　　據(jù)路透社消息，百度日前已經(jīng)正式從美國加州機(jī)動(dòng)車輛管理局獲得了測試自動(dòng)駕駛汽車的許可。在獲得牌照后，百度表示“很快”就會在該地區(qū)展開自動(dòng)駕駛路試。

　　路測、路測、路測。無論是Uber、nuTonomy還是百度在無人車項(xiàng)目上仍然停留在測試階段，距離真正的商用還要多久呢？特斯拉的自動(dòng)駕駛汽車告訴我們，無人駕駛汽車即使上路，但它其實(shí)仍然需要人工的輔助。設(shè)定好目的地，駕駛員可以安心看著電影，汽車會自動(dòng)把你帶到想去的地方，這個(gè)設(shè)想暫時(shí)并不能實(shí)現(xiàn)。

　　無人駕駛商用時(shí)間表

　　NuTonomy透露了與新加坡交通局關(guān)于對無人駕駛出租車服務(wù)的試點(diǎn)計(jì)劃，并表示終極目標(biāo)是在2018年將整個(gè)無人駕駛出租車服務(wù)完全商業(yè)化；

　　寶馬公司則與因特爾和Mobileye合作，希望在2021年前打造出完全自動(dòng)的無人駕駛汽車；

　　百度則在去年12月宣布正式成立自動(dòng)駕駛事業(yè)部，并計(jì)劃3年實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛汽車的商用化，5年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)；

　　雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟主席兼CEO Carlos Ghosn此前曾表示，日產(chǎn)接下來四年會出10款新的自動(dòng)駕駛汽車；

　　盡管特斯拉自動(dòng)駕駛汽車深陷車禍負(fù)面之中，但CEO埃隆·馬斯克對自動(dòng)駕駛?cè)匀恍判臐M滿，他曾表示一兩年內(nèi)差不多就能在千里之外召喚自己的汽車了。

　　我們不得不承認(rèn)，汽車已經(jīng)變得越來越智能了，在某些特定的條件下的確可以實(shí)現(xiàn)完全的自動(dòng)駕駛，但是真正的商用過程中，它仍然需要人類的幫助。

　　特斯拉的自動(dòng)駕駛汽車號稱要將人們的雙手從方向盤中解放出來，但隨著自動(dòng)駕駛條件下導(dǎo)致車禍?zhǔn)录陌l(fā)生，駕駛員的雙手目前仍然要回歸到方向盤上來。

　　2016年5月7日，美國佛羅里達(dá)州一輛特斯拉汽車在“自動(dòng)駕駛”模式下發(fā)生撞車事故，導(dǎo)致司機(jī)身亡，這是美國首例涉及汽車“自動(dòng)駕駛”功能的交通死亡事故。

　　9月14日央視報(bào)道了一起特斯拉在華發(fā)生的致死事故。據(jù)報(bào)道，今年1月份，一名23歲高姓男子駕駛特斯拉電動(dòng)汽車在京港澳高速河北邯鄲段發(fā)生了車禍，特斯拉追尾了一輛在路邊行駛的道路清掃車。并且，交警調(diào)查發(fā)現(xiàn)，發(fā)生碰撞時(shí)特斯拉沒有任何躲避和減速，追尾事故造成特斯拉車主死亡。

　　自動(dòng)駕駛汽車具備的巨大潛力吸引巨頭們重金布局這一領(lǐng)域，但就目前來看，要實(shí)現(xiàn)完全意義上解放雙手的自動(dòng)駕駛?cè)匀徊皇且资隆?fù)雜的路況和難以預(yù)料的突發(fā)事件，都是自動(dòng)駕駛研發(fā)中需要進(jìn)一步解決的問題。無論廠商為了刺激購買的宣傳是怎樣的，就目前的研發(fā)技術(shù)來看，駕駛員在乘坐自動(dòng)駕駛汽車時(shí)，你的雙手還是應(yīng)該緊握你的方向盤。

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